Volta

vanne EGR demontée et nettoyée . codes defauts supprimés mais des le redemarrage il est revenu donc chgt vanne EGR

Bonjour à tous Suite à l'apparition du voyant Moteur et du voyant gestion moteur diesel avec tous les petits désagréments qui suivent ....perte de puissance et j'ai mis un coup de VAGCOM et voici ce qui en ressort . Parmi vous si certain connaissent le probleme , je pencherai sur la vanne EGR encrassé à mort mais j'en suis pas sur merci d'avance pour vos éclaircissements : Faut-il forcer une régénération FAP ??? car la voiture roule peu et sur de faible kilomètres . 2 Codes défaut trouvés: 4515 - Ventilateur de liquide de refroidissement (V7) dur / bloqué P1950 00 [040] - - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 47 Kilométrage: 213946 km Date: 2021.05.20 Temps: 13:29:44 Régime moteur: 1070.00 /min Valeur de charge normée: 1.2 % Vitesse du véhicule: 30 km/h Température du liquide de refroidissem.: 75 °C Température air d'admission: 24 °C Pression de l'air ambiant: 1010 mbar Tension borne 30: 14.200 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Régime du vilebrequin: 842.5 /min Vitesse de roulage du véhicule: 0.00 km/h température d'air aspiré: 22.3 °C Température du liquide de refroidissement: 75.6 °C Température extérieure: 9.2 °C Ventilateur de radiateur 1: activation: 14.79 % Ventilateur de radiateur 2: activation: 0.00 % 4892 - Soupape de recyclage des gaz (N18) Dysfonctionnement P0403 00 [172] - - Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 6 Kilométrage: 214371 km Date: 2021.06.12 Temps: 11:25:24 Régime moteur: 1444.50 /min Valeur de charge normée: 49.8 % Vitesse du véhicule: 68 km/h Température du liquide de refroidissem.: 66 °C Température air d'admission: 27 °C Pression de l'air ambiant: 1020 mbar Tension borne 30: 14.140 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Régime du vilebrequin: 1444.5 /min Vitesse de roulage du véhicule: 69.05 km/h Position de pédale d'accélérateur: 15.31 % Soupape de recyclage des gaz: activation: 15.00 % Soupape de Recyclage des gaz d'échappement: valeur effective: 97.69 % Masse d'air: valeur effective: 503.6 mg/course Température du liquide de refroidissement: 66.8 °C

Merci pour les infos

Merci pour les infos Est ce celles ci : Plaquettes : https://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-ate-13-0470-7256-2-3796777-10017-p#/?vid=30635&vident=aC3sDO5j53dzGxO%2FBJTcz%2FQ8YNhsJ%2Fnl0I%2FY5GxvLLwOogdj7ICUX5UQAupfwlK3e Disques : https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-avant-ate-24-0325-0184-1-7557813-10018-p#/?vid=30635&vident=aC3sDO5j53dzGxO%2FBJTcz%2FQ8YNhsJ%2Fnl0I%2FY5GxvLLwOogdj7ICUX5UQAupfwlK3e

Bonjour à tous je dois changer mes disques et plaquettes de frein sur la voiture et j'aurais voulu savoir si quelqu'un connait la marque qui est monté chez audi Bosh , Valeo ,ATE ou autre et avoir votre avis et quoi choisir . C'est du 314mm pour ma part ;) merci d'avance

Bonjour à tous Voici mon p'tit problème . Contexte: Audi A5 Spotback de 2010 , 166000KM BVA . Entretien permanent chez Audi . Aucun voyants allumés . dernier entretien Aout 2017. Problème: J'ai remarqué depuis hier un phénomène bizarre . Lorsque je roule en D le régime moteur est correct , les rapports passent correctement mais lorsque je ralenti est que le régime moteur arrive aux alentours de 1300 tours , j'ai l'impression que le passage seconde, 1ere bloque et j'ai un saut dans les tours ou ils passent de 1300 trs/mins à 900 . Du coup j'ai testé au mode séquentiel ( palettes au volant) et la surprise je peux tomber les rapports sans soucis mais impossible de les monter !!!! aussi bien aux palettes qu'à la boite par impulsion. Si quelqu'un à une idée je suis preneur :secret: . Pour ma part j'avais pensé à un fusible ? :reflexion: Merci :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire:

Re Jim91 Pour tous te dire il m'a mis exactement les même code erreur concernant la partie clim . J'ai fais le changement de pulseur cette après midi et problème apparemment resolu . J'ai testé la clim dans différentes configurations et elle a très bien répondu . est ce que par hasard quand tu fais tourner ta clim à la puissance maximum (12) tu entends une variation du flux d'air ? Si c'est le cas ne cherche pas plus loin, pars sur un changement de pulseur d'air . je refais des tests demain et je posterai en suivant . ;) voici un lien qui pourrait t’être utile ;) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01273

Salut jim91 j'ai exactement le même problème que toi actuellement concernant la clim . Après plusieurs recherches et avoir demandé l'avis à un mécano de ma concession Audi lors de la révision , il s'agirait du pulseur d'air qui est HS . Je suppose que tes symptômes sont les suivants : -démarrage aléatoire au bout d'un moment après avoir roulé. - Peux démarrer de suite et ne plus marcher ensuite j'ai donc demonte mon pulseur d'air et il est un peu grippé . j'en ai commandé un nouveau ce weekend j'attend la livraison ;)

Merci pour toutes vos infos etant un plaisir avant tous je compte la garder au moins 3/4 ans . Pour les diesel j'ai pris note je vais affiner mes recherches

:icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :sol: Exellent mais apres j'ai une cuisine a payer pour madame lol ...... Soyons serieux 80 000/100 000 pour un diesel c'est correct ou c'est trop pour une occaz ??? j'en ai vu avec moins de bornes mais je connais pas la fiabilite du 2l 170ch

excusez moi j'ai oublie de precise qu'il faut rajouter 3000 euros en apport perso....donc budget d'environ 27000/31000

Bonjour à tous , je me presente , j'ai 26 ans je suis sur bordeaux passionné par la marque aux anneaux.....et un peu marre des voitures francaises (faut l'avouer :icon_wink: )j'envisage dans les 2 mois d'aquerir une A5 SBK. Apres avoir parcouru la section A5 et le reste du forum j'ai encore des questions en suspens. Avec un budget entre 24000 et 28000 je ne sais pas vers quelle motorisation m'orienter entre le 2L 170 ou le 2.7L 190voir 3L , lequel est le plus fiable ou pose le moins de probleme??? combien de kilometre pour une occasion correct 80000 est-ce trop??? Pour la finition j'opterai soit pour une Sline(plus aussi) ou Ambition luxe en diesel avec boite auto (actuellement sur mon vehicule). J'attend avec impatience vos avis :icon6: :icon6: :icon6: