CascadeFlo

Voila quelques photos avant/après peinture. Il reste toujours un rétro a peindre mais je suis déjà content du résultat jusqu’à maintenant. :)

je l'ai pas passé encore, il me reste les triangles AV a changer

Petite session peinture aujourd'hui, mais ça ne s'est pas très bien fini... <_< J'avais prévu de repeindre mes rétros (j'en ai reçu un d’occase y'a deux semaines) en noir brillant ainsi que le bandeau entre les feux arrières de la même couleur. Mais, d'une j'ai fait des coulures, et de deux je me suis rendu compte que je n'avais pas de vernis. -_- Je vous met des photos avant peinture et je vous en mettrait après peinture quand j’aurai terminé ;)

Bon, prochain gros boulot, les triangles inférieurs et les rotules de direction :P

Exact! Ça reste donc en quelque sorte une durite de turbo ^_^ Petite balade avec la bête ce soir, ou j'en ai profité pour faire la pression des 5 roues et la passer au lavage. Aux rouleaux, je sais, c'est jamais très bien, mais bon... Elle est déjà beaucoup plus propre! :)

Bon j'ai un rendez vous pour deux pneus et un parallélisme mardi prochain, et un autre rendez vous pour la contre visite samedi.... Il ne devrait pas y avoir de problèmes, mais je croise les doigts! ^_^ [EDIT] : Ce n'est pas une durite de turbo, mais une durite reliant la pipe d'admission et l'échangeur

Salut yokogheri, et :welco: Ben pour trouver des pièces c'est pas simple, comme on le dit plus haut les c4 sont pas courantes donc peu de pièces de rechange. Une des solutions c'est de faire comme Burny, d'en trouver une pour pièces si tu as de la place. Sinon continue comme tu le fait en demandant aux internautes, j'aurais aimé t'aider mais je n'ai pas encore de pièces de rechange, je vient d'avoir mon A6, mais si j'avais eu ce que tu cherche, c'est avec plaisir que je t'aurais aidé! ;) En plus la durite de turbo est un problème plutôt répandu a ce qui parait -_- Sur ce je te souhaite bonne chance dans tes recherches et n'hésite pas a poser d'autres questions si tu en as!

C'est sur, en trouver pour pièces c'est l'idéal! Encore faut il avoir de la place, ce qui n'est malheureusement pas mon cas... :(

Salut jeanyves60! :icon40: Pour le rodage tu le pense vraiment? Je pensais commencer a rouler normalement a partir de 500 000! :lol: Pour le tarif, tu est le premier a en parler. En effet je pense avoir fait une affaire, tient toi bien... Je ne l'ai payée que 1000€! B) Pendant que tu est la, ou est-ce que tu te fournit en pièces détachées? Parce que ça court pas les casses les c4... <_<

Oui, elle est censée en faire 140, mais la c'est même pas des chevaux, c'est des poneys morts! :lol:

Voici la fameuse durite de turbo, bien amochée... -_- (La première photo est a l'envers)

D'accord, donc si j'ai bien compris il est branché d'un coté a l'obturateur et de l'autre a la batterie? (Je n'ai pas touché au tuyau lors du démontage, je l'ai trouvé comme ça) Merci Gendyjuju78! ;) EDIT : En effet c'est bien le tuyau de dégazage, mais la batterie actuelle n'en est pas équipée, celle d'origine l'était surement. Merci pour l'info! ^_^

Désolé pour le peut de temps passé sur le forum, je ne fais que le survoler de temps en temps mais j'ai pas mal de boulot en ce moment. Des dossiers a rendre, tout ça... -_- Résultat j'ai plus beaucoup de temps ni pour moi ni pour mon bolide. Le weekend dernier j'ai démonté la batterie et j'ai trouvé un tuyau débranché sous la banquette :huh: J'aimerai savoir si quelqu'un sait ce qu'il fait là, et si il doit y être, où doit il se brancher?

Ca doit sacrément fuir, j'ai fait le plein de liquide jeudi, et j'ai fait environ 9kms :wacko: Y'a t'il un endroit plus sensible ou je devrait porter plus d'attention? De toute facon je regarderai quand même partout, on ne sait jamais :closedeyes:

Non, j'ai plus de liquide, je dois avoir une fuite d'eau quelque part <_< C'est le voyant sur l'ordinateur de bord, entre le compteur de vitesse et le compte tours (le petit ecran)

Ah bon? Je me demandais, comme elle avait pas l'air de chauffer au debut, puis elle est montée rapidement jusqu'a 90° ... Ca metonnais encore plus car le temoin de température sur l'ordi de bord clignotais :confused4:

Merci, ca m'aiderai vraiment beaucoup! Je n'ai pas de VAG COM, si j'ai bien compris c'est le système de diagnostic audi vw? Hier matin au garage le patron a fait un diag dessus en piquant deux fils jaune et vert sur la prise et reliés a leur programme de diag Bosch Et bonne nouvelle, pas de défauts. Mais du coup j'aurais voulu savoir si il était necessaire d'avoir le VAG COM, si oui comment l'obtenir? Bref, finalement j'ai trouvé plus important que la pompe a injection, en la ramenant chez moi hier, elle s'est mise a chauffer, la jauge de temperature d'eau affichait presque 90°. Je pensai avoir réglé le problème de refroidissement, mais apparement il n'y avait pas qu'une durit qui fuit :huh: Ca c'est le plus important, en second vient encore une durit, bien eclatée, une de turbo qui fait qu'elle n'a pas de pêche... Après tout ca viendra la pompe a injection (je suis pas si pressé que ca si c'est une vraie galère :D ) J'aurai aussi la distri a faire et les galets a changer, ensuite je m'attaquerai a tout ce qui reste pour qu'elle passe au controle, puis tout ce qui est secondaire, bricoles, et quand j'en aurai fini avec le bon fonctionnement de la voiture, je passerai a la carrosserie Tout ca en moins de deux mois, pour pas repasser un autre CT :bigthumbup:

Oui :D Merci, c'est aussi pour ca que j'ai créé ce topic, j'aurais surement besoin d'aide Le plus important est le defaut d'étanchéité moteur, c'est la pompe a injection qui fuit :(

L'anomalie de fonctionnement de direction assistée et le defaut du systeme de refroidissement sont réglés. Il manquait de l'huile de DA et j'ai remplacé une durit d'eau qui fuyait, tout simplement B) Mais c'est vrai que je ne vais pas m'ennuyer! :lol:

Ca y est, les papiers sont faits, elle a officiellement changé de propriétaire! :D Elle retrouvera son nouveau foyer demain soir et je lui ferai tout plein de choses (j'ai du boulot!) Je vous met une photo de la photocop' du rat-porc ( :think:) de contrôle et une de la belle :ap: Vous remarquerez le kilometrage ^_^

:thanks: Pour répondre a Burny (je n'ai pas le rapport de contrôle sous les yeux) si je me souvient bien, il y a 2 pneus, les triangles av, un paralellisme (Ce n'est pas tout mais je vous en dirai plus quand j'aurai ca avec moi.) Je pense avoir la voiture ce week end, si c'est le cas je vous posterai la liste des travaux que j'aurai a faire :icon_wink:

Bonjour a tous, et bienvenue! Je suis nouveau sur le forum, et pour cause, je vais avoir ma première A6, et même ma première Audi. Comme le titre l'indique, j'ai trouvé ma première voiture. Une Audi A6 C4. C'est une A6 Avant 2.5 tdi 140 (AEL), de décembre 1997. Que je vous explique. Je suis étudiant et actuellement en stage dans un garage. Il se trouve que ce même garage avait racheté il y a un certain temps une A6 a un client en souhaitant la refaire pour la revendre. Or, le temps est passé et la voiture n'a pas bougée. Un jour mon chef m'a dit qu'elle etait a vendre, et la ca m'a interressé. J'en ai donc parlé au patron du garage qui etait d'accord de me la vendre. On l'a remise en route, on a fait le tour et on l'a envoyée au controle technique pour savoir ce que j'aurais a faire comme travaux dessus (elle est pas passée, bien sur). Bref, je vais faire les papiers jeudi avec la secrétaire et j'aurais quelques questions a poser aux personnes experimentées a propos des reparations que j'aurais a entreprendre. En attendant, voici quelques photos + ma liste d'options sur AudiOC