Jimmy2A

Hello TTWans, ces durites sont elles accessibles sans tomber le moteur?

pardon le code moteur c'est un APX

le moteur est un BAM je crois...

Hello , merci pour les reponses...je fais les photos d'ici demain...

bonjourà tous, je possede une TT mk1 225 de 1998 depuis plusieurs années maintenant. L'été dernier le kilometrage de la voiture necessitait un recalage et changement de la distribution. A cette occasion j'avais aussi changé le reniflard du carter. Une fuite d'huile était visible au niveau du joint spi d'arbre à came. Ce désagrement m'a couté une petite fortune. Pour cause de mauvais diagnostique dans la concession chez qui j'ai signalé la fuite la premiere fois. J'étais dans le Var, donc je me rend chez RS Prestige. Acceuil parfait, mais probleme non résolu, en ce qui concerne la fuite d'huile. La vis du carter alu est foirée. Refus de la concession de refaire le pas de vis, donc changement du carter, total = 600 euros. LA fuite est toujours là. Je rentre chez moi en Corse, et m'adresse à la concession locale. Acceuil parfait. Diag et changement du joint spi d'arbre à came. Cout total 1200 euros car recalage de la distribution obligatoire , la personne qui avait fait cette opération avait montée le galet accessoire à l'envers. (c'etait un ami garagiste indépendant). merci à lui.... Je récupère la voiture il y a quelque jours et la fuite est toujours là.... cout total de l'opération plus de 2000 euros.... Suis un peu découragé....quelqu'un peut m'aider? Je pense que la fuite du joint spi à toujours existé sur la voiture, mais qu'elle est devenue importante apres le changement du renilard, qui etait percé lors de l'achat de la voiture....(deuxieme main....). je pense n'avor rien oublié... Merci d'avance.... :madgo: