joaudiktm

justement c'est l'erreur de carburant qui est a l'origine de la panne.... les vapeurs d'essence ont fait que l'intérieur du tuyau se décollait et du coup bouchait le tuyau et donc plus d'air qui arrivait au moteur l'essentiel est que la panne est résolu malgré que j'en ai eu pour plus de 2000€ a cause de la pompe à injection et après avoir fait 3 garage (audi/VW/ et un petit garage de village) et c'est le petit garage de village qui a trouvé la panne alors que le garage audi et vw n'a rien trouvé du tout

hello tous le monte!!! je viens de récupérer la voiture chez mon mécano il a trouvé la panne!!! il s'agissait de la durite d'air situé entre l'échangeur coté conducteur et la tubulure d'admission... la partie intérieur de la durite était décollée et bouchait la durite impossible a voir même en démontant la durite une panne de merde mais bon après m'avoir coutée un bras la voiture roule à nouveau

bon ben la voiture est de retour chez le garagiste... le vagcom a détecter 3 erreur!!! le mécano va vérifier tous les capteurs et s'il y a une prise d'air et autre réponse fin de semaine

je ne sais pas si ça a déjà été démonté en tout cas moi je ne l'ai jamais démonté... mais même si ça a déjà été démonté cette panne est survenue à la suite d'une erreur de carburant c'est ça qui est étrange je vais vérifier toutes les durites et tous les systèmes de dépressions dès demain, pour ce qui est des capteurs le vagcom n'a rien détecté

hola hola il y a du nouveau. après y avoir passé quelques heures de la journée, la voiture a tourné près d'1 heure dans ma cours sans aucun soucis même en jouant avec l'accélérateur... au bout d'1 bonne heure j'ai décidé de vérifié jusqu'au début de la zone rouge et là rebelotte elle se coupe et reste au ralentit. c'est arrivé en arrivant vers 4000 tr/min et a partir de là j'ai essayé différentes choses et la seule chose qui la refait tourner rond et prendre des tours c'est d'ouvrir les 2 vis de la tubulure d'admission là où il y a une petite vanne pneumatique qui maîtrise les gaz venant des échangeurs quand j'ouvre les 2 vis on a entends l'air qui aspirée un peu comme quand on ouvre une bouteille de coca (pffiiiittttt) et après avoir ouvert les vis le moteur monte a nouveau dans les tours jusqu'à ce qu'on arrive a nouveau vers 3500/4000 tr/min qu'elle peut être la cause de cette panne??

le soucis est la c'est que le vagcom ne détecte aucun soucis particulier... les mécano me disent que c'est mécanique mais j'ai aussi pensé a une sonde ou un capteur mais comme le vagcom ne détecte rien je ne sais pas du tout d'où vient la panne. c'est une panne digne de xfiles

quand je coupe le moteur et que je le redémarre quelques instants plus tard c'est toujours la même chose par contre si je la rallume le lendemain elle tourne a nouveau bien pendant quelques minutes... si les injecteurs sont en cause c'est pas censé avoir la panne tout le temps? est ce possible que la panne soit a retardement a cause si les injecteurs sont mort? au mois de juin j'ai moi même effectué la grosse révision et changé tous les filtres y compris le FAP

j'ai essayé en roulant et au ralentit. au ralentit dans mon garage elle tourne bien pendant 10 min environ et en roulant elle tourne bien pendant environ 5 min... il ne me semble pas avoir entendu un relai s'actionner la seule chose que j'ai pu entendre c'est le papillon qu'il y a dans la tubulure d'amission qui est relié aux échangeur... j'avais déjà éssayé avec le débimètre débranché et hormis un manque de puissance il y avait aucun changement de le puissance il y en a, elle tourne bien pendant quelques minutes puis se coupe sur le ralentit, tourne comme une vieille patate et quand je veux accélérer il ne se passe rien. tout ça passe depuis que je me suis trompé de carburant. j'ai changé la pompe à injection, tout néttoyé vraiment tout mais toujours rien mon mécano pensait que le rattrapage automatique de l'avance à l'injection qui se situe dans la pompe était hs mais je l'ai a nouveau changé cette foutu pompe et toujours pareil... je ne sais vraiment pas ou est le problème! peut être la vanne egr? est ce que si la vanne egr ne s'ouvre pas ça peut faire tout ça??

toujours pas trouvé ce que ça peut être... j'ai revérifié la vanne egr elle fonctionne ( mais je ne sais si une fois montée elle fonctionne car je l'ai démontée pour la vérifier) tubulure d'admission vérifié mais ils sont plein de calamine.... j'ai besoin de vous sur ce coup la lol

bon ben après avoir tout vérifié... retour de gazoil, tuyau de turbo, pompe à injection, filtre à gazoil ça ne roule toujours pas plus de 5 min!!! prochaine étape vérification des pompes a gazoil situé sous la banquette arrière

oui j'ai entièrement vidé le réservoir, remis du gazoil neuf et changé le filtre à gazoil... je suis entrain de regarder les tuyaux de retour et s'il n'y a pas de prise d'air mais pour le moment rien

je ne pense pas que les bougies sont en causes car elle démarre au quart de tour, tourne bien pendant quelques minutes et après plus rien les bougies permettent juste de démarrer, dès que le moteur tourne elles ne servent plus a rien

bonjour a tous!! grosse boulette de ma pars j'ai fais exactement la même erreur j'ai mis du sp a la place de gazoil dans ma a4 2.5 tdi 180ch de 2002. j'ai roulé environ 20 km puis elle a coupé et s'est bloqué au ralentit et fume énormément.... après avoir vidé le reservoir, changé le filtre a gazoil et remis du gazoil (du vrai) elle démarre tourne bien pendant environ 5 min et rebelotte... elle se bloque au ralentit et fume énormément... j'ai changé la pompe à injection et refait le codage mais elle ne tourne toujours pas plus de 5 min si quelqu'un pouvait m'aidé a trouver une solution a tous ça please merci d'avance pour vos infos