Classement

Pour moi c'est surtout la boîte qu'on entend (façon A45 AMG lol).😉

Salut @meestrian Bienvenue sur à toi et ta belle, ça va le 3L fonctionne plutôt bien ? J'imagine que oui donc +1 avec @Frix privilégie les freins en priorité, perso j'ai profité d'une promo chez Norauto y a pas longtemps pour faire les 4 disques en Brembo plus plaquettes en Ferodo 420€ montage compris.

La pinède a bien souffert de la chaleur et des flammes de l'été . Des petits lacets enchaînés jusqu'au Roc'h Trédudon pour la Pana , miam miam .

Bonjour, La serrure a pu être remontée et cella fonctionne (y compris avec la télécommande). Je pense que le câble correspond au système de dégivrage. Pour info, ni le fameux câble ni la serrure ND ne sont disponibles.

Moi je rajouterai les sièges électriques et chauffants😊😊

bonjour j ai une 35 tfsi design luxe , depuis 6 mois , j avais avant 8v tdi , cette nouvelle 8y a des points positifs par rapport a la 8v mais aussi des points negatifs les positifs sont , meilleur chassis , ( chassis sport sur 8v et 8 y ) confort amelioré eclairage led au top conso raisonnable maintien dans la voie pas trop intrusif et faciliment deconnectable points negatifs qualité des sieges en cuir passage d elements en simili plis disgracieux manque rellement de couple a bas regime a coups au demarrage a froid plastique peu qualitatif sur certains elements sono de moins bonne qualité pas de reglage du sub mais le pire ce sont les nombreux bugs electroniques ' ecrans noirs mmi et vc, radar de recul, mmi qui se deregle tout seul , un coup de warning quand on ouvre les porte , autonomie a 0 avec 3/4 de plein , my audi inique vitres ouvertes alors qu,elles sont fermées; ect.... et les alertes intempestives : reprendre le volant , visibilté reduite dés 3 gouttes de pkuie

Faut qu il arrête la coke ! Il est saoulant le mec

Bonjour à Tous. Un ami est passé chez moi avec son Audi A5 cab et un pack Audi Symphony... Hors, problème !!! L'HP de droite qui grince et sature... Une horreur à l'oreille... En recherchant sur le net, on rencontre de tout et n'importe quoi... même en taille d'enceinte... Et, apparement, un problème TRES récurent !!! On s'est dit : "Allez, démontage du panneau pour y voir plus claire...". Résultat, une enceinte qui devait peser 200 grammes à tout casser et de 19cm avec un entretoise bien spécifique... Coup de chance pour lui, il me reste dans ma caverne un kit 165A1 et un 165V1 Focal. donc des 16,5 cm de diamètre... Je lui ai dit : "T'inquiète, ça va bien se passer..." ;) Donc, on va vous passer le démontage du panneau de porte, on en trouve plein sur le net... Une fois l'HP "couïnant" déposé, on mate un peu l'entretoise, la qualité de l'enceinte, ben franchement déçu de la part d'Audi de mettre un qualité aussi pauvre dans ses enceintes alors que le montage et parfait : isolation intérieur (colle à chaud coté tôle et mousse anti-vibration coté panneau... Enfin bref, avec un peu de recherche et de réflexion, on ne pourra pas garder la mousse anti vibration coté panneau, mais on le gardera coté tole, on verra bien après le remontage si les vibrations se font entendre... Mon but étant de garder l'entretoise afin de garder le déport de l'enceinte et que l'aimant ne viennent pas en contact avec le rail du lève vitre et surtout de garder les connecteur d'origine, au cas ou on voudrait repasser vers de l'original (Oh My God, Never !!!! ). L'enceinte d'origine moulé sur l'entretoise (Made In Poland). Vue de l'arrière. On va couper les plastiques qui tiennent les fils de l'enceinte. On les écartes afin de couper les fils au ras de la membrane. Ensuite, on fait glisser le bout de plastique pour laisser le fils libre. Ensuite, découper (meule, outil magique, scie) les cinq pattes qui soutiennent la bobine. A l'aide d'un tournevis, retirer la grille de la face du HP. Décoller la menbrane de l'entretoise (elle se décolle presque toute seule). Découpe de l'adaptation dans un contre-plaqué de 5mm. Je pré-perce au diamètre 3mm pour les vis de fixations. Juste avant de les fixer, je place un joint de silicone. J'utilise les vis fournies dans le carton Focal et je pré-perce les fixation du HP. Fixation du HP, en plaçant le joint fournit pour une meilleur réaction des basses fréquences. On remarquera que les bornes des HP d'origines ( + et - ) sont inversés par rapport aux Focal. Je les croises donc en prenant le soins de les protéger avec deux gaines dégainées d'autres fils. Je soude les fils directement sur l'HP. On remarquera que j'ai placé un 165V1 d'un coté et un 165A1 de l'autre histoire de voir la différence de son. Mais nous resterons sur les 165A1 qui suffiront à l'ambiance musicale de l'A5, la différence audible (meilleur pour moi avec les V1 Polyglass) n'est pas non plus extraordinaire. Par contre, la différence sonore dans le véhicule est INCOMPARABLE !!! Les 165A1 étant des kits éclatés, les tweeters étaient fournis aussi, il aurait été dommage de ne pas les installer non plus... Donc, démontage des tweeter du tableau de bord. Attention, pour le démontage, il vous faudra un petit cliquet avec l'embout Torx pour ne rien abimer. Une fois le tweeter (Made in China) retiré, il vous faudra l'extraire afin de placer les nouveaux tweeter Focal, je n'ai pas utiliser les filtre fournit par Focal, j'y ai donc laissé le condensateur d'origine. Pareil que pour les 165, les pôles sont inversés, donc croisement des fils ;) Pour le collage, j'ai utilisé une colle néoprène. On voit un peu les traces mais une fois la grille reposé, on ne voit plus rien, mais on entend des aiguës plus claires et plus fortes qu'avant... Le remplacement était donc nécessaire aussi... Résultat : 2 heures pour une dépose repose de l'ensemble. Mais bon avec ce Tuto, vous n'en aurais plus que pour 1h, 1h30 :) Mais l'investissement vaut vraiment le coup, que ce soit pour des Focal ou une autre bonne marque de haut parleur. J'espère qu'il aidera les propriétaire d'A5 avec un bruit d'enceinte à vous faire tomber les oreilles à retrouver un vrai son... Note : Nous n'avons pas regarder les enceintes arrières qui mériteraient certainement un remplacement aussi.