tontonmike

De toute façon suffit de se creuser la tête chers amis :mur: , mon embrayage vient de me lacher ce weekend, cause trop de trajet Parisien... Je vous tiendrais compte par la suite avec le prochun moteur installé et merci encore à tout le monde :marcelpoire:

@Funzy 74 Oui j'ai deja changer les poussoirs hydroliques, ils sont tout neuf depuis le 17 aout 2012, et j'ai en plus rajouté un additif de ce genre... @samo oui c'est bien probable, mais dans se cas la, n'aurais je pas un voyant quelconque qui devrait s'allumer?

6 mois et présque 6500 kilométres éffectués avec toujours le même probléme qui pérciste, toujours aucuns voyants d'allumés, mais vraiment aucun, un bruit de cliquetis le matin à froid pendant 15 petites secondes puis aprés plus rien, je roule avec tous les jours, je suis trés séptique sur ce sois disant probléme moteur, aprés bah comme d'hab à plus de 2800 tr/mins, coupure du turbo et comme un éspece de bridage moteur, j'ai beau rester le pied au plancher elle ne dépasse pas les 2000 tr/mins aprés je comprend pas, entre 0 et 2500 tr/mins, l'a3 se comporte trés trés bien, trés péchu, beaucoup de couple trés bonne puissance, consommation correct, pour moi les mécanos de chez audi mon racontés des bobards, j'évite juste les autoroutes puisque je ne peu pas dépassé les 90 km/h, que ce sois pied au plancher, en 4éme ou 5 éme ça coupe et ça bride à 2000 tr/min, c'est vraiment trés bizard... je vais quand même changer le moteur car il a quand même 186000 km mais je reste vraiment trés séptique, j'ai vraiment l'impression que le probléme n'est pas si énorme qu'il n'y parrait

merci beaucoup les gars! Shark991 merci, j'ai regardé les annonces je vais appler la premiere annonce parce que le golf4 sur la 2eme il a 274000km c enorme, bon je laisse tomber le délire alors pour gonfler mon a3 ça sert a rien, c dommage, j'ai toujours réver du tdi 130 :-(, ça sera pour la prochaine voiture que j'acheterais tant pis

Bonjour cher amis du forum, je reviens vers vous car j'aimerais avoir une confirmation avant d'acheter mon nouveau moteur, j'ai trouvé 2,3 moteurs 1.9l tdi 100 réf: ATD copie conforme du miens qui est malade actuelement mais qui sont tous relativement cher, j'ai remarqué que les moteurs 1.9l tdi 130 sont moins chere à l'occasion est ce possible enfin est ce simple et sans modifications quelconque d'installer ce moteur dans mon a3 tdi 100 atd? merci de vos réponses

Merci kiss_cool!

Ouais surtout qu'aprés coup le mécano de chez Audi m'a confié qu'avec la camera il s'était aussi apperçu que le cylindre num: 2 est marqué, moi je suis vraiment hyper deçu de la marque du coup, la je suis comme dans une impasse parce qu'au bas mot j'en ai pour 2000e ou peu être un peu moin avec un de la main d'oeuvre moins cher, mais quoi qu'il arrive cette dépense reste élevé par rapport au coup du vehicule et même de ça côte d'ailleur, enfin en tout cas merci à tous pour vos multiples réponses, je reste hyper satisfait de ce forum et des personnes qui y écrivent, je ne manquerais pas de donné des nouvelles de la suite des évenements pour cette A3, encore merci

Bonjour à tous! Bon voila, j'ai deposé la voiture chez Audi ce matin pour un diagnostique de panne, aprés 1 mois d'attente pour avoir un rendez vous, resultat au bout d'1h à 125€ de l'heure, bah la came numero 2 de l'arbre à came est completement bouffé, ça serais due aux 900 bornes que j'ai fait avec un arbre a came usé, parce que 900 kms plus tôt il allé trés bien, d'aprés le mecanicien, le fait d'avoir roulé comme ça, ça à secoué le moteur et il me conseil fortement d'arreter les frais la et de carrement changer le moteur... Moi ça me fais grave chi.... il m'a aussi dit que l'embrayage et le volant moteur sont fatigué mais ça je le savais depuis longtemps, ma question est: est ce que le fait d'avoir roulé avec un arbre à came usé à vraiment abimé le moteur? qu'est ce que ça aurais bien pue abimé? ou est ce que c'est des histoires pour me faire payer un max? Moi je serais bien tenté de juste changer l'arbre à came et de repartir mais j'ai quand même un peu peur de juste retardé l'innevitable, j'ai besoin du savoir d'une personne qui connais parfaitement ce moteur et qui pourrais me dire qu'est ce qui pourrais être abimé sacahnt que j'ai plusieurs amis mecano qui pourrais me filé un pti coup de main, sous réserve que ce ne sois pas trop grave, merci d'avance pour toute vos réponses

Bonjour manyaxx, le vag com est vierge, jevais me penché sur l'arbre à came dans la semaine, et je vous dirais ce qu'il en est, merci bien

Ouais bah je suis trés mal barré, pourtant j'habite en region Parisienne j'ai deja appelé 4 concessions VW qui mon toutes balancé à la gue... "non monsieur nous ne réparons pas les Audi", chose trés étonnante pour des concessions qui vende VW audi seat et qui ne répare que et uniquement que des VW, et en plus de ça tous les 4, alors j'ai appelé un Audi qui est a 50 bornes de chez moi qui n'ont pas de place avant 1mois et je leurs ai demandé les prix de l'heure de main d'oeuvre 150€!!! :mur: j'ai juste envis d'explosé de rage VW qui et à 200 mettre de chez moi, la où j'ai toujours été pour mes revisions et qui vende de magnifiques Audi A1 et nouvelles A3 à tire la rigo et qui ne font pas de recherche de diag parce qu'ils n'ont pas les logiciels Audi alors que la main d'oeuvre est deja à 69€ c'est deja hors de prix mais 150€ c'est du foutage de gue..., c'est juste une old A3 de 2002 lol je roule pas en S8 faudrais quand même pas abusé la! j'ai pas envis de me faire violé par une facture :mur:

Manyaxx: Pour te dire vrai j'ai comme l'impression qu'elle tourne sur 3 cylindres mais je n'ai pas de micro coupure, et pour l'arbre à cames, frenchement il n'était vraiment pas bouffé du tout, je dirais même nikel "à vue d'oeil", je suis presque tanté de le changé, mais j'ai bien peur que le probléme ne vienne pas de la, mais se qui m'etonne énormement, c'est le fait d'avoir changer les poussoirs hydrolique et que les bruit de cliquetis ce sois atenué de 50%, j'ai remarqué un autre truc ce matin, quand la voiture et froide les cliquetis ne s'entendent pas du tout, ce n'est que quelques minutes plus tard quand la voiture atteind les 70 degrés que la ça cliquete, j'arrete pas de pensé à se foutu arbre a cames qui aurait eventuellement du jeu et qui taperait sur mes poussoirs tout neuf, j'ai remarqué aussi que ma voiture n'avait plus aucun couple, je dit ç par rapport a une toute petite monté sur autoroute, pied au planchet elle avait enormement de mal alors que sur du plat aucuns problémes, je suis vraiement enmer....dé à fond puisque tout les VW autour de chez moi ne veulent pas touché à ma voiture et que Audi n'ont plus n'ont pas de rendez vous de dispo avant une trentaine de jours, je suis totalement perdu en plus de tous ça elle perd de la puissance et elle consomme énormement de plus en plus

voici une photo de mon a3

Bonjour a tous, funzy74: à la valise de diag il n'y a pas de defauts (fait chez VAG) ils m'ont expliqué que s'etais un probléme d'ordre mécanique et c'est pour ça que ça n'apparaissait pas à la valise, oui turbo à géometrie variable, mais le turbo à été changé par un neuf chez vag encore une fois à 155000km et la voiture n'a que 183000km est ce possible? manyaxx: l'arbre à cames en faite c'est moi qui ne l'ai pas fait changé, le garagiste m'a dit qu'il avait l'air bon à l'oeil et vue le prix de la piéce, je lui ai dit de me changer les poussoirs, pense tu que ça viendrais de la? moi j'ai bien peur de dépensé trop pour une voiture qui coute peu, et ma peur c'est de changé l'arbre a cames et que les cliquetis sois toujours la merci pour vos réponses, je vais regarder se que manyaxx m'a envoyé

Bonjour tout le monde, ma voiture: Audi A3 8L tdi 100 de 2002 avec 183000km ça fait plus de 3 semaines maintenant que je recherche une réponse à mon probléme, j'ai deja fait des milliers de recherche sur les forums mais n'ai trouvé que des problémes similaire et trés differents du mien, c'est pour ça que je m'adresse à vous. je resume mon probléme: voila, cet été (depart en vacances), sur l'autoroute j'ai subis beaucoup d'embouteillage, voiture chargé jusqu'au toit, et 39.5 degrés dehors soleil tapant avec la clim allumé, à vrai dire la voiture n'a pas aimé, premier probléme au bout de 300km, la poulie d'alternateur qui frotte et des copeaux de métaux qui volaient en eclat sous le capot, bref 300€ de réparations: poulie d'alter + galet tendeur accessoire + courroie. 48h plus tard je repart sur la route et bam! Encore des bouchons pour changé lol et 38 degrés dehors, rebolote je met la clim (et oui j'ai chaud faut bien que ça serve lol et puis c'est neuf), je précise aussi qu'avant de partir j'ai lavé vanne EGR + débimetre et la vidange + filtre a huile + filtre a GO + clim rechargée avait été fait, aprés 2h de bouchons, la situation se libére, je met le pied sur l'accelerateur et monte tout de suite à 130km/h et en pleine acceleration, le turbo s'est coupé, j'ai tout de suite pensé à une simple mise en secu du turbo, j'ai éteint et rallumé la voiture et la un bruit de cliquetis bien présent et assé fort est apparut, et pied au planché je n'arrivais pas à depasser les 80km/h, j'ai reussi à faire 70km sur l'autoroute comme ça pour arrivé chez un pti garagiste, le gars a tout de suite verifié les travaux qui vennaient d'être éffectué mais il m'a dit que ça n'avait rien a voir, par contre il à demonté le cache culbuteur et l'arbre a cames et m'a démontré que 2 des 8 poussoirs hydrolique été fatigué, il m'a changé les 8 poussoirs par des neufs acheté chez VAG, remonté le tout et demarrer le moteur, pendant 15 minutes ont entendait plus rien et aprés les cliquetis sont réapparus, légerement moin fort, le garagiste m'a tout de suite fait faire un tour avec la voiture, sur l'autoroute nous sommes monté à 110km/h sans problémes et BIM! le Turbo c'est à nouveau coupé, je précise que les cliquetis se font entendre aussi bien au ralentit qu'a l'acceleration mais beacoup plus fort à l'accleration et cela sur tout les rapports, plus je monte dans les tour minute et plus ils sont fort, aprés cela, j'ai enmené la voiture chez VAG, juste en écoutant le bruit, sans touché à la voiture le gars me dit de changer les 8 poussoirs hydrolique et l'arbre a cames, n'ayant plus le temps, j'ai repris la route et est fait 900km comme ça en roulant à 90km/h avec les bruits de cliquetis dans le moteur, depuis quelques jour les bruits de cliquetis sont toujours présent mais beaucoup moin audible, maintenant il faut vraiment tendre l'oreille pour les entendre, mon souci c'est que les cliquetis sont toujours la, que j'ai une serieuse perte de puissance, elle doit faire dans les 80chx en ce moment et que je ne peu pas depasser les 110km/h pied au planchet et qu'elle consomme énormement :mur: Ma question: Est ce que je doit me lancé dans le changement de l'arbre a cames, dans le risque de me payer une piéce qui coute un bras et qui ne resoudera peu être pas le ou les problémes Merci d'avance