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desclaud

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À propos de desclaud

  1. desclaud
    Bonsoir à tous, Meme si je n'ai pas eu de réponse je reviens vers vous concernant mon soucis de frein bref c'était bien ma pompe tandem qui était fatiguée!! Donc pour récapituler et proposer une démarche qui me semble correct sur ce genre de symptome (ordre chronologique des pièces à controler/changer des moins chers vers les + chers): 1 changer le "joint raccord" qui fait la connection entre le caisson batterie et l'environnement moteur 2 Changer les durites entre pompe tandem et mastervac 3 changer mastervac (ou seulement joint d'étanchéité ou membrane) 4 changer pompe tandem Mais l'ideal est pt-etre d'écarter le cas de la pompe tandem en mesurant son vide! Mais là je n'ai pas les caractéristiques mini, ni le matériel à proposer pour controler! Bon courage à tous!
  2. desclaud
    bsr, personne n'a d'idée? merci d'avance
  3. desclaud
    Bonjour à tous, J'ai un A4 break 1.9 tdi 130ch b6 de 2002 avec 165000Km que j'ai depuis peu! Bref je trouve le freinage acceptable mais pas exceptionnel du tout! Et surtout quand je freine plusieurs fois de suite (je pompe sur pedale de frein) et bien la pedale devient de plus en plus dure jusqu'à ce qu'il n'y ai casi plus de freinage! Et au bout de quelques secondes ça revient! Ce problème arrive tout le temps quelque soit le climat et la température! Bref avec mes petites notions de mecaniques j'en ai vite conclu qu'il y avait un problème d'assistance du freinage. J'ai vu dans plusieurs post que cela venait souvent du caoutchou entre le compartiment moteur et batterie. Je l'ai changé et c'est tjrs pareil! Donc je voudrais éviter de changer tout de suite la pompe tandem (vide+gazole) ou le mastervac! Avez vous des conseils pour tester les différents éléments comme la pompe ou le mastervac? Tous les conseils sont les bienvenues! Merci d'avance
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