Piewick

Salut a tous. Sa y est, j'ai changer les suspensions! Donc j'ai pris le Kit B4-Eibach -15av -15ar. Sa va nikel, c'est carrément une autre voiture! En fait les anciens amortisseur était completement naze, il ne remontait plus tout seul, et je pouvais les compresser sans forcé... Donc sa "amortissai" uniquement avec les ressorts... J'ai tout changé moi meme, je m'attendais a ce que ce soit bien plus compliqué! Merci pour vos conseils! J'ai maintenant une voiture qui suspenssionne pour de vrai! Je garde donc mes jantes en 18 et tout sa!! A bientot. Piewick

J'ai pas mal cherché sur internet au niveau des ressorts, aucune réponse. J'aimerai les commander très bientot, pour monter tout sa la semaine prochaine. Quelle ressorts prendre? Je trouve des ressorts pour chassis standard, mais rien pour le chassis sport. Je trouve les kit B4 Avec les ressort mais il y a au minimum -20mm AV/AR. Sachant que je voudrait retrouver le montage d'origine, je prend quoi? Les ressorts avec -20mm sont les même que l'origine? Aidez moi !! Merci Piewick

J'ai trouver les B4 châssis sport sur topwagen.com Maintenant j'ai toujours ma question au niveau des ressorts. Il faut aussi obligatoirement changer les coupelles, les butées, ect ,ou on peut récup les anciennes? Dans le cas ou il faut racheter, il faut quoi? Coupelles, buté av/ar? D'autres choses?

J'ai regarder mes codes, j'ai donc un chassis sport. J'aimerai acheter du bilstein, mais je suis perdu ! J'ai ca http://www.spdistrib...oduct_info.html . Ca va pour un chassi sport? J'ai ca http://www.spdistrib...oduct_info.html Avec des ressort court donc pas ce que je veux! Je rapelle que je ne cherche pas a rabaisser ma voiture plus qu'elle ne l'est d'origine! Alors où trouver des B4 pour chassis sport (ou alors les B4 sont tous les meme?) Où trouver des ressort similaire a l'origine pour chassis sport sans qu'il soit rabaisser? Merci pour vos réponses Piewick

Je vais peut etre me tenter de me les faire moi même. Mon pere a déja fait a l'époque sur quelques voiture (R5). Les Bilstein sont de la bonne came? Sur le site aluformproducts.com j'ai plusieur choix: Chassi sport ou non, comment savoir? (Ou alors on s'en fou, et c'est le chiffre qu'il propose qui est important). kit Bilstein B4 / Ressorts Eibach Av20 Ar 20 kit Bilstein B4 / Ressorts Eibach Av30 Ar 30 Le chiffre correspond a l'abaissement, plus c'est petit, plus c'est rabaissé? 30, c'est origine? 20, sa donne quoi?

Tant pis pour le look ! Elle restera belle quand même, elle ne serat juste plus rabaisser! Si je peut gagner en confort, je prend! Sa fera comme sa quoi?

Elle est de 2001. Je suis allé faire des devis, j'ai donc un devis d'un centre auto en monroe a 800€. Et un de feux vert avec les amotisseur feux vert, mais ressorts monroe à 700€ (avec parralelisme et geometrie). Les deux comprennent la pose, les coupelles, les amortisseurs et les ressorts. C'est dans les prix ou pas? Les amortisseur feux vert valent le coup (garantie 5 ans)? D'après le gas de feux vert, j'aurai actuellement des ressorts court.

:) Je vais déja changer, comme tu me la conseillé, les suspension par de l'origine, voir le rèsultat, si sa me convient, je garde mes jante en 18, parceque, quand meme, elle sont belles!! :) Au pire des que j'ai fait tout sa, je te recontacte en MP défois que tu n'est pas encore trouver ton bonheur!

En voila une bonne nouvelles! Merci elflavio17 pour toutes ces réponses! J'y vois plus claire, je suis rassuré, maintenant comme on dit, y'a plus qu'a :) !

Au pire j'irai les faire monter dans un garage, comme sa je serait sur, et tant pis pour le coup de massus sur le prix...! Un ordre de prix pour la fourniture des amortisseur d'origine plus tout ce qu'il faut (ressorts, ect...) et la pose? 500-600€?

Et en remontant des suspension d'origine, elle devrait ce rehausser un peu? Sa ce fait de changer soit même avec un niveau de mecanique moyen? Il faut des outil spéciaux ( compresseur de ressort)? Merci des réponse, j'y voit plus claire!

Merci de la réponse! Les jantes en 18 (j'ai des tailles basses effectivement) c'est donc pas confortable? Si je peut essayer avec des jante plus petite sa peut etre mieux? en fait le pneu amorti un peu lui meme c'est sa? Comment voir pour les combiné fileté? Sont-il reglable? Donc en claire pour retrouver une voiture moins dur, et plus confortbale, mettre des jantes en 16, changer les amrtisseur arriere. Et l'avant?

Bonjour a tous, je suis nouveau sur le forum (ma présentation viendrat des que les photos de la belle seront faites! ;) ) J'ai quelques questions dont je n'arrive pas a trouver reponse un peu de partout sur internet. C'est donc une A3 130cv Ambiente, elle a 200 000km. Mes question ce trouve au niveau suspension. - En fait, je trouve la voiture assez dur, par exemple quand je prend un dos d'ane ou une route un petit peu "défoncé" on est tout de suit beaucoup secouer, et c'est vraiment pas agréable, et les suspension tape assez vite. Elle est monter avec des jantes de 18 pouces et a priorie elle serait rabaisser. En virage rapide, elle est pas précise, comme si elle était molle (bizzarement), je doit rectifier beaucoup la trajectoire. Comme si elle chassait de l'arriere. Bon je pense que les suspension sont HS, mais est ce que cela expliquerai le fait quelle nous secoue enormement? Le fait quelle soit rabaisser ne me dérange pas, je touche très rarement le par choque avant, mais est ce que sa peut faire partie des raisons? - J'ai un deuxieme souci qui est la quand je freine et accelère. Lorsque j'accelere, elle tire a gauche. Quand je freine elle tire a droite. Rectifier le parralelisme supprimerai le souci? Merci d'avance pour vos réponse. Piewick.