théocitron

Bonjour à tous J'ai eu la malchance d'avoir mon rétro défoncé par un automobiliste mais qui a eu la gentillesse de me laisser son numéro de téléphone sur mon parebrise. C'est assez rare pour être noté ! Comme il était en autolib' il préfère me rembourser à l'amiable et comme il a l'air sympa et super désolé, plutôt que de déposer la voiture chez Audi et lui envoyer une facture à 1 SMIC je vais commander un rétro chez yakamachin et puis voilà. Comment est-ce que je peux trouver la référence exacte de mon rétro ? On me propose plein de références différentes... Et où est-ce que je peux le faire peindre en bleu nogaro pour pas trop cher ? Merci bien !

Bon... j'ai récupéré ma voiture, 465 euros de garagiste pour donc distribution complète, remplacement de l'alternateur, de la courroie d'accessoire et du galet tendeur, changement du liquide de refroidissement et des broutilles, le tout hors pièces commandées chez yakadanser... La clim faisant toujours du bruit on peut dire que c'est pas la courroie. Je compte pas beaucoup rouler (une centaine de km tout au plus en tout, et encore je peux m'en passer) et je compte pas mettre la clim, vous pensez que ça risque rien si je la laisse comme ça d'ici juin ? ZanTh11 : Comment tu détermines si c'est seulement la poulie du compresseur ou le compresseur lui même qui est HS ? Sinon dans les autres soucis, je n'ai effectivement quasi pas de direction assistée...

Autre symptôme : ma soeur m'a fait remarquer que ma direction assistée était moins souple que sur sa Seat Leon. Comme j'avais pas de direction assistée sur la précédente, ça me choquait pas au départ mais apparemment c'est cette fameuse courroie qui alimente aussi la direction assistée. Bon, alternateur commandé chez Yakadanser, 200 euros de moins que ce que propose le garage, c'est déjà ça d'économisé, j'ai commandé un kit courroie accessoire dans la foulée. Merci à tous, je vous tiens au courant

Mais si ma courroie n’entraîne plus suffisamment l'alternateur ?

Bon, comme prévu le garage m'a rappelé, 400 euros rien que pour la pièce pour l'alternateur. Soit 2 fois le prix comparé à Yakadanser : http://www.yakarouler.com/prix/alternateurs/AUDI-A3-2001?code_mines=MAU1581GP465#nav Evidemment ils me disent qu'ils vont aussi changer la courroie dans la foulée. Ma voiture est une 8L 1.8 125cv essence phase 2 de 2001 (le code mine est dans l'URL au dessus), n'importe lequel de ces alternateurs marcherait ?

J'ai pas encore reçu le devis du garage mais je pense que ça va être salé. Du coup, après m'être fait analyser à sec par d'autres garagistes avec ma voiture précédente, je me dis que je vais me mettre à la méca, je suis pas idiot et je suis doué de mes mains donc ça doit être accessible. Je me tâte à changer seulement la distrib', leur demander de recharger ma batterie et les envoyer balader et tout faire moi même à l'occasion. Je roule vraiment très très peu donc je suis pas pressé par le temps et je peux facilement me passer de ma voiture jusqu'à cet été (voire au delà en fait). Du coup je me demande si je vais pas me contenter de commander les pièces et étudier leur changement et le faire moi même dans un garage associatif. En admettant que le compresseur de clim ET l'alternateur soient morts, leur changement est compliqué ? Ou c'est "on démonte, on remplace, on remonte" ? Par exemple, comment on détermine le décès d'un alternateur ? On met un miroir devant son visage et on regarde si ça fait de la buée ? :)

C'est à quoi je pensais justement, ce pourquoi le coup "ET le compresseur ET l'alternateur sont morts mon bon monsieur" me parait étrange. L'alternateur ne rechargeait plus la batterie dans ton cas ? Ca ressemble à quoi un bruit de courroie ?

Bonjour à tous ! Il y a quelques temps j'avais ce souci : http://forums.audipa...tilise-la-clim/ Pour résumer : bruit quand je mets la clim en route, bruit qui suit le régime moteur Ayant très très très peu roulé depuis (moins de 150km) et n'ayant pas besoin de la clim, je ne m'en suis pas occupé :blush: Or... fin janvier, après plus d'un mois d'immobilisation, ma voiture a énormément de mal à démarrer... je me dis "zut alors, le froid blah blah blah batterie vide, je vais rouler un peu et ça va la recharger". Et en fait non... impossible de la redémarrer... Bon, avec mes collègues on se dit "batterie morte, elle était pas jeune". Batterie neuve, 3 démarrages, 22 km, pouf... voyant batterie qui s'allume... ah.... Bon bah c'est parti, garage. Comme je devais aussi faire changer la distribution je me suis dit que j'allais faire d'une pierre 2 coups, et après avoir vu un truc sur M6 à propos de Yakadanser.com et de ses garagistes partenaires, je me dis que ça serait parfait, ma voiture n'étant plus sous garantie depuis longtemps, aucun intérêt d'aller chez audi et ses amis. Dans le thread précédent à propos de la clim, on parle de "poulie" et "d'alternateur", donc je me dis que les 2 problèmes sont forcément liés (je ne crois pas aux coïncidences). Comme je ne sais pas quoi commander pour ce qui est de la poulie, je me dis que je vais me contenter de commander le kit de distrib' et laisser le garagiste gérer la partie poulie. Et là, c'est le drame. Le garagiste vient de m'appeler : -Ouais bah m'sieur, on a regardé, c'est'l' compresseur d'clim' qu'est mort et ainsi qu'aussi c'est l'alternateur qu'est mort. Faut changer les 2 hein. Hmf. Ca me parait vraiment étrange au vu des symptômes précédents : le grincement de la clim suivait le régime moteur, y'a pas de raison qu'un compresseur de clim ait son régime qui suive le régime moteur, si ? Vous pensez qu'il tente de m'arnaquer de façon malheureusement hyper classique ?

Vous êtes les mecs les plus géniaux du monde. Je pense pas que ça vienne du compresseur de clim et effectivement à chaud ça le fait presque plus ou plus du tout. J'explore tout ça demain et je vous tiens au courant. Merci encore !

Bonjour à tous. Je suis l'heureux possesseur d'une audi A3 8L 1.8 de 2001 depuis d'un an et et qui a maintenant 97 000 km au compteur. J'ai fait la dernière révision en juillet et personne n'a rien trouvé à redire sur ma voiture. Malheureusement hier, quand j'ai voulu aller travailler avec, j'ai allumé la clim en mode "auto" et la voiture s'est mise à faire un bruit totalement nouveau. En tant que technicien, hélas sans rapport avec la mécanique, j'ai tenté d'isoler le problème et voilà les symptômes : -Le bruit n'apparait que si je mets la clim en marche en mode froid, si la mets en mode éco, il disparait, Ce n'est donc pas lié à la ventilation mais à la production du froid. -C'est une sorte de ronflement plus aigu que le moteur mais qui suit le régime moteur, comme si un deuxième moteur plus petit se mettait en marche.. -Si je mets la clim en route en dehors du ralenti, le moteur a l'air de faire un à coup : j'ai testé au point mort sur un parking, si je met la voiture à disons 2500 tr/mn et que je mets la clim en marche, avec la même pression sur l'accélérateur, le régime moteur chute à 2200 tr/mn et effectivement la voiture a un mini tremblement quand la clim se met en marche. D'après mes recherches Google, je penche pour un truc genre courroie d'accessoire, y'aurait-il un moyen d'en avoir le coeur net ? Je compte faire des essais capots ouverts demain, avec l'aide de quelqu'un dans l'habitacle. Si personne n'a d'idée, j'essaierai de faire une prise de son du bruit en question (c'est mon métier) et de l'isoler. Merci à vous !

Finalement c'est une 1.8 bleue "Nog" :) Je poste des photos quand je peux. La courroie aura 5 ans en janvier mais seulement 30 000km, j'imagine que je peux attendre quelques mois avant de la changer, qu'elle va pas exploser le 1er février. Un autre garage Audi me prend 480 euros pour la changer, la pièce étant quand même super importante je vais passer par eux pour la changer (j'ai 0 outil et nulle part où démonter la voiture... en plus j'aurais trop peur de faire une connerie et de la casser)

Ok, merci, je vais regarder ce que je trouve près de chez moi.

16" je pense

Vous me conseillez quoi comme pneus pour une audi A3 phase 2 1.6 essence ?

Attention les yeux... http://cgi.ebay.fr/audi-a3-tuning-/220971373292?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Automobiles_Test&hash=item3372eb92ec#ht_500wt_1267

Désolé, je refais un sujet, je voulais changer le titre du précédent que j'avais fait pour pas multiplier mes threads mais j'ai pas trouvé comment faire... :sweat: Alors, j'ai vu l'audi A3 que je convoitais cet après midi, malheureusement à cause du retard important du vendeur au rendez vous je n'ai pas pu la faire voir par l'expert que j'avais engagé (ça m'a rien coûté mais le pauvre a perdu 1h :(). J'ai testé la voiture et de mon point de vue tout va bien mais j'y connais rien. Le contrôle technique datant de 6 mois et 3 jours, on en a profité pour lui refaire passer un contrôle technique et tout va bien, contrôle technique vierge mais le garagiste m'a dit que le pneu avant droit était usé à l'intérieur et qu'il faut donc faire un réglage du train avant. J'ai appelé mon garagiste habituel qui m'a dit qu'il fallait changer les pneus avant si on voulait faire un réglage du train avant, genre limite pas de réglage si on change pas les pneus. Il me prend pour un jambon ou c'est vrai ? Quelqu'un connaît un garagiste fiable dans le 92 ? :)

Je regarde les 1.6 et 1.8 non Turbo mais en priorité les 1.6. Je roule peu (4000 km par an max, vacances comprises) donc le diesel est totalement proscrit et la différence de conso entre les 1.6 et 1.8 sur ce genre d'utilisation est quasi négligeable sur l'année mais j'ai pas l'âme d'un pilote donc les performances du moteur m'intéressent peu et il parait que le Turbo est source de panne de temps en temps. La 1.6 me coûterait en carte grise (bon, sur la vie d'une voiture c'est négligeable) et en assurance J'ai regardé un peu les 2.0 (T)FSI que je trouve jolies mais les prix s'envolent pour trouver des occasions avec pas trop de km.

Génial, merci à tous. Bon, je vais voir si je peux négocier le prix en conséquence, c'est pas la seule A3 dans mon viseur.

J'ai appelé le garage Audi le plus proche de chez moi au hasard pour avoir son avis mais effectivement ses 1300 euros m'ont fait tiquer. Bon, je vais aller voir la voiture et négocier le prix si elle me plaît.

Bonjour à tous, premier message sur ce forum que j'espère fréquenter plus assidûment prochainement. J'envisage d'acheter une Audi A3 1.6 essence Ambition de 2002 avec moins de 60 000 km au compteur. Débat avec le vendeur : la courroie de distribution est celle d'origine car pour lui on le na change que tous les 80 000 km, sans limite d'âge alors pour moi c'était 5 ans max, quelque soit le kilométrage (là on en serait au double quand même...). J'ai appelé un garage Audi qui m'a confirmé ce que je pensais, hors quand je regarde ce post (autre forum, désolé, mais ce "tableau" a été repris un peu partout) http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet1422.htm#t45765 on peut lire ceci : Le garage Audi m'a dit qu'il fallait compter 1300 euros pour changer une courroie de distribution, ce qui change totalement la donne concernant celle que j'ai trouvée. Qui croire, que faire ? Merci !