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Embêtant, on ne peut même pas tirer de conclusions par rapport au style de conduite car d'une voiture à l'autre ça change. Quel casse tête ce 1.4! Par contre niveau fiabilité il n'y a pas l'air d'y avoir des soucis relatifs à la consommation d'huile...

Salut à tous, je viens pour vous donner des nouvelles de ma Polo GTI ( même moteur que la A1 185 ). Après modifications du reniflard et de 2-3 bouts de tuyaux la consommation d'huile va mieu. Par contre après pas mal de temps de "tests" je peux voir une chose. En ville en mode D qui implique des bas régimes je consomme 0.3-0.4 litres au 1000km. Si je suis en manuel et que je me maintient au dessus de 1500-1800 tours lors des phases d'acceleration je ne consomme plus que 0.2 au 1000. On peut donc en conclure que cette surconsommation découle en partie des "sous-régimes" que produit le mode D lors des accélérations au moment ou les rapports passent ( sous 2000 tours ). Si certains d'entre vous ont aussi testé, merci de vos retours. J'ai testé cela sur des tdistances de 1000km.

J'attend une fiche avec toutes les modifications faites, par contre je ne sais pas si ce sera les mêmes pour vous car c'est en Suisse et chez Volkswagen.

Salut à tous, voici quelques nouvelles de ma Polo GTI qui à subi la modification du reniflar, de deux tuyaux et pour finir ils ont mis à jour le boîtier électronique, ce qui va de paire avec les pièces. Depuis grosse évolution, je conduis principalement en zone urbaine, semi-urbaine et campagne de façon assez sportive quand la circulation le permet et j'ai consommé 0.15l pour 1'400km! Je suis donc sorti d'affaire et j'encourage tous ceux d'entre vous qui ont ce moteur et ce problème à demander cette modification. Sans oublier ceux qui ont de grosses saccades lors des accelerations après freinage par exemple peuvent changer sous garrantie les ambrayages our de nouveaux models qui suppriment ce défaut.

Malheureusement je ne connais pas la référence des ambrayages, je ne trouve plus la satané feuille donnée après la modification. Je demanderai un duplicata lors de mon service des 30'000 dans 3'000 bornes si je ne passe pas au garage avant. Le chef mécano m'a assuré que ces ambrayages ne sont pas les mêmes que ceux qui étaient montés d'origine, une pièce spécialement conçue pour le soucis de saccadement. Quelqu'un pourrait me dé rire sa façon de vérifier le niveau d'huile? Parce que je ne trouve pas toujours de résultats cohérents... Je fais toujours le contrôle à chaud, après quelques minutes d'arrêt du moteur comme décris dans le manuel et parfois je trouve un niveau plus élevé que deux jours avant! Pour l'instant mon niveau n'a quasiment pas bougé depuis le changement de renifflard, j'espère tellement que ça va durer! Même si je dois mettre 1l au 10'000km ça me comblerait ( qui qui reste anormal, mon Evo 9 reprogrammée consomme moins)..

Oui c'est une action sous garrantie cbez tout le groupe VAG en Suisse et Allemagne en tout cas. Ils font des tests de conso, tu fais 1000km, tu ramène la voiture et si tu consomme trop ils changent ça directement, mais plus le moteur car ça ne sert à rien si il n'est pas équipé nativement de ce nouveau système. Et non je n'ai plus d'a coups depuis le changement d'ambrayages, mais là aussi certains garage changent les ambrayages si il y a un soucis mais ils remettent les mêmes, or VAG en a sorti d'autres exprès pour palier à ce problème et c'est ceux-là qu'on m'a monté. Je conduis surtout en ville et assez sportivement quand je le peux et ça tient. Pour l'efficacité de la modification concernant la consommation d'huile je vous en dirais plus dans quelques KM.

Si vous oulez de l'huile pas chère en Suisse www.123piecesderechange.ch Toutes les grandes marques à moitié prix. En France moins de choix je crois mais prix tout aussi interessants. Salutations

Malheureusement je ne retrouve plus la fiche délivrée après les modifications, je vais tenter de la retrouver mais pas certain qu'une ref. VW puisse vous être utile même si le moteur est le même. J'attend de voir si la consommation d'huile ne bouge plus et si c'est le cas je fais une reprogrammation ABT sous garrantie constructeur chez Amag. Je ne veux pas le faire ailleur, je tiens à mes 4 ans de garrantie! Au fait l'un de vous à reprogrammé sa A1 185 ? Des impressions? Merci à tous

Salut chers amis au 1.4 tsi, je possède une Polo GTI toutes options model 2013 achetée fin 2012 à Genève. Malgré tout le soin dont j'ai fais preuve lors de son rodage, entretient et temps de chauffe, je me suis vite apperçu que je consommais plus d'1l/1000km. De plus j'ai commencé à ressentir les mêmes secousses que certains lors de phases de relance en mode D apres des freinages ou en côte. J'ai toujours eu depuis de l'huile sous garrantie chez Amag Genève et j'ai fini par prendre rendez-vous pour ces problèmes. Ambrayages changés sous garrantie pour de nouveaux models ce qui à complètement fait disparaître le problème des vibrations, puis deix passages pour contrôle de la consommation d'huile. Cela à mené à une modification qui consiste à changer le "renifleur" d'huile. Je n'ai fait que 900km depuis et je n'ai pas encore trop vu la jauge signifier une baisse forte du niveau, je croise donc les doigts pour que cela ait marché.

Faut pes bombarder de messages ! Les enflures. Contactez Audi Suisse sont peut-être moins cons et au moins vous serez informé de ce qui est en cours.

Faut passer dans une grande concession ou appeler l'importateur. Chez Seat à Genève même discour que chez VW. A mon avis ça va venir chez vous. Il y a quand même beaicoup plus de A1, Polo GTI et Ibiza Cupra vendues par concession en Suisse qu'en france donc ils ont vu plus de cas par concession je pense, ils sont donc plus au courrant.

Bonsoir à tous, Je suis l'heureux possesseur d'une Polo Gti toutes options model 2012 depuis quatre mois, actuellement j'ai parcouru 7'800 kilomètres et rajouté 3 litres d'huîle. Je suis pourtant très respectueux de la mécanique en ce qui concerne les temps de chauffe, la qualité de l'huîle etc... Bref, ayant contacté Volkswagen Genève (amag) on m'a demandé d'apporter ma voiture une journée complète pour tester tout cela. Après quoi ils ne vont rien faire, comme décidé dernièrement par VAG. Ils vont remettre à niveau gratuitement chaque voiture équipée de ce moteur et ayant été testée, même chose chez Audi et Seat. Absolument tous les moteurs ont se problème, il est juste accentué par le style de conduite plus nerveux de certains... Les segments et le moteur ne sont plus changés car cela ne fait que repoussser le problème. Il nous faut donc attendre que VAG trouve la solution pour un rappel massif des véicules consommant plus que la tolérence et peut-être même de tous. En attendant plus aucuns frais d'huîle pour ceux dont le problème est avéré lors du contrôle. Ma source est fiable, le directeur technique de Volkswagen à Genève. Je suis satisfait de voir que ça se bouge en Allemagne pour un moteur si peu utilisé dans le groupe et pour la communication franche à laquelle j'ai eu affaire. On m'a également certifié que ce problème n'engendre en aucuns cas de soucis de fiabilité, nous pouvons donc voyager sans soucis, faudra juste prévoir un petit litron pour si jamais :)