cyrgan

Je suis a Paris et les marais salants ca court pas les rues. Mais cela fait depuis Nov 2003 que je l'ai acheté en 2nde main, je ne connais pas tout l'historique de la voiture. Oui mais dans ce cas, il y a des signes visibles qui montrent bien que le joint est foutu : fumée blanche, trace d'eau sur la jauge de niveau d'huile,etc... Là pareil, la pompe a eau lorsqu'elle claque on entend un bruit significatif de la pompe avant sa rupture, je n'ai rien entendu et pourtant je ne suis pas sourd, je ne mets pas la radio a fond...

Bonjour, j'ai un gros souci coté ventillation en ce moment. Et je me demande cela vient de l'usure normal ou de mal veillance ! Tout a commencé lors de ma derniere revision a 93000 km chez Audi Zanetti. A la sortie, pas de probleme majeur, control niveaux OK. On m'a fait juste la remarque qu'il y avait une petite usure sur la courroie de distribution et qu'il fallait penser a la changer + changement des disques de freins. A part ca, rien d'alarmant ! 1-Quelques semaines passent et la premiere panne...je vois une fuite d'eau tomber sous le capot...merde la durite ! Passage chez Zanetti => bilan il faut changer la durite. Mais ce n'est pas une durite en caoutchou mais en metal (je ne sais pas quel metal). Il y avait un trou(un point de rouille) dans la durite et l'eau sortait de là. Manque de bol la nouvelle durite necessite d'en remplacer d'autres car avec ce modele ce n'est pas le meme systeme de fixation. Du coup je me retrouve a payer tout le systeme de durite. -Remplace Tuyau d'eau (fuite) -Remplace Tuyau d'eau (moteur) et sonde de temperature -Protection -Tuyau d'eau -Fexible -Embout -Trasmette -Bague joint -AD. Antigel Total = 220 € 2-Voila pas qu'il ya 1 semaine, en arrivant chez loi du boulot, un bip me fait sursauter, levoyant de temperature clignote rouge et se met a faire des bips. Je regarde l'aiguille de la temperature elle est sur le 120°C. Je me suis rentré tout doucement (heureusement je n'etais pas loin). Arrivé chez moi, j'ouvre la capot, les niveaux etaient biens (huile+eau), pas de fuite. Juste le bruit de gargouillis dans le circuit de refroidissement dans les tuyaux. Le lendemain je la ramene chez Audi Zanetti, je reagrdais la T°, je suis arrivé a 100°C. Le type de l'atelier vient voir la voiture, il regarde le ventillo et je vois qu'il peut l'arreter a la main. Il me dit que ca vient du visco-coupleur et qu'il faut le changer. Manque de bol, il est complet et m'envois chez Seat Zanetti pas tres loin, mais la aussi je flippe pour la T° (4km a 30km/h). Eux aussi n'ont pas de place mais je la ramene lundi. Je laisse passer le vendredi et le week end, et lundi en partant (4km entre 50 et 70 km/h) la T° n'a pas depassé les 100°C. Je rappelle mardi, et la ce n'est pas non seulement le visco qu'il faut changer mais la pompe a eau, le calorstat et la sonde de temperature ventillateur=> prix : 600€ Je rappelle aujourd'hui, et la un type me dit qu'il n'arrive pas a faire la purge et que le joint de culasse est foutu et qu'il faut changer. Ils doivent deculasser demain pour voir ce qu'il en est. Ce n'est pas prevu initialement par rapport a ce qu'on m'avait dit la veille et il me dit qu'il me ferait un prix. C'est bizarre !!! Avec tous ces malheurs en quelques mois, je voudrais savoir si je ne suis pas en train de me faire prendre pour un pigeon sachant que : - pour la pompe a eau, si elle est foutu elle fait du bruit (couinements) et je n'ai rien entendu. - pour le joint de culasse, pas de fumée blanche , pas de trace d'eau en verifiant mon niveau d'huile. Je ne connais pas d'autres symptomes ou d'autres moyens de verifications pour tester toutes ces pieces que l'on doit le changer. Je voudrais avoir vos avis sur le deroulement de mon histoire et si je continu a faire les travaux ou a tout annuler et aller voir un autre garagiste ? Merci calorstat pompe a eau sonde de temperature ventillateur viscocoupleur joint de culasse