olivier206 RC

Normale. si il y a des interessé envoyer moi un MP. Comme ca aparait sur ma boite mail profesionel!!! Olivier

Je te remercie de ta réponse constructive!!! J'ai reprit les bases puisque depuis le temps je n'avais pas rouler avec la voiture. Donc pour résumé les grande ligne: Crt de la distribution neuve et du calage OK Crt du montage du filtre a gasoil OK Crt du reniflard d'huile et dépose du support de filtre a huile OK Crt et remplacement du turbo puisque celui ci avait un point dure a la main (pas d'usure visuel) OK Crt des durite a dépression de commande pneumatique OK Donc en faite tout va bien!! Fumées????? Elle provient tout simplement de l'huile qui est dans le catalyseur suite a la casse du turbo (qui était la base du problème aussi) Je suis partie essayer la voiture ce soir avec l'échappement libre (déconnecter juste après le turbo dans le compartiment moteur) et là miracle j'ai pu faire 5 kilomètres sans aucune fumée!! Donc demain démontage de la ligne d'échappement et direction l'éléphant bleu du coin!!! J'ai pu résoudre mon problème grasse a plusieurs support internet des conseil d'un ami de la casse auto (auto pièces les Mureaux Alexandre). Maintenant que je connais par cœur ce moteur je pourrais a mon tours vous venir en aide. J'ai fabriquer des piges pour les aac, si une personne en a besoin je pourrais lui donner les cotes ou même lui prêter en lui envoyant par la poste!!!! J'ai aussi une clef spécial pour démonter la vis du turbo qui est inaccessible... (une clef de 12, 6 pans, de la bonne longueur!!) Olivier

Salut, j'ai fabriquer une pige qui ce met au emplacement d'origine des aac. Les aac que j'ai monter ont la meme reference que ceux d'origine qui était sur mon moteur a la base. Donc je pense etre bien caller apres je peut me tromper, mais je pense que j'aurais un fonctionement moteur au ralenti et en accélération mauvais et certainement le voyant moteur activé??? Apres comment faire chez audi pour commander le reniflard de 180cv? Ou puis je trouver cette reference? Et il me reste encore un peu de $$$ lol. Mais j'aimerais bien rouler avec mon audi!!! Merci de votre aide. olivier

Salut, merci pour ta réponse mais je ne pense pas que ca vienne de là... Mais bon je vais essayer ce soir quand meme!!! qui ne tente a rien.. merci.

Bonjoursje m'appel olivier et je suis technicien chez peugeot dans le 78. J'ai acheter une audi A4 V6TDI suite a une reprise au garage. Elle est bleu toute option sauf autoradio!!! lol La voiture avait a la base une grosse fuite d'huile moteur qui n'avais pas été trouver par d'autre garage. Donc j'ai commencer a me pencher dessus. La fuite d'huile provenait du joint abimé d'arrivé d'huile au Turbo. Donc dans un premier temps j'ai remplacer ces 2 joints, mais le turbo n'as pas aprecier ce manque de lubrification... verdic HS. Donc je trouve un turbo d'ocasion, apres remplacement de ce dernier je trouve que la voiture manque de performances. Je regarde sur des support internet (forum de discution) et trouve un probleme sur le calage des aac. Donc j'en profite pour remplacer le kit distribution, pompe a eau, calorstat... et a ma grande surprise!! Les aac sont usées au niveau des cames. Il y a meme des poussoir KC et basculeur absent de leur emplacement. Je me met donc a la recherhce d'un moteur pour trouver des acc corect. Je remplace ceux desfecteux (j'ai d'ailleurs fabrisuer une pieces pour caller les aac si ca intersse du monde je peut le pretter!!!). Apres toutes ces opérations, je par faire un essay routiers!!! Le premier réel! Et bien non ca ne vas toujours pas, la voiture fonctionne corectement mais ce met a fumé ( énormement, impossible de rouler comme ca) au bout de 2 minutes de roulage!!! J'ai pourtant nettoyer le reniflard d'huile.... Alors si vous avez une idée du pourquoi elle fume autant..... je suis preneur de n'importe qu'elle idée!!!!! Pieces remplacer en neuves: -kit distribution -huile moteur et filtre a huile Pieces ocasion : -Turbo compresseur -reniflar d'huile Merci de votre aide. olivier