Jev

Salut à tous, hier j'ai "réparé" mon bas de caisse (l'ancien propriétaire a redescendu son cric alors que la chandelle était au niveau du bas de caisse résultat pliage + un trou). Comme je n'ai pas trop les moyens de payer une réparation chez un carrossier qui va me demandé plein de $$$, j'ai réalisé cette opération moi même avec les moyens du bord ... Voici un petit reportage photos soyez indulgent je ne suis pas carrossier et complétement novice en la matière. Voici les dégâts. Mousse expansive + produit à vitre afin que ma spatule ne colle pas à la mousse. Un pot de mastic et de la protection pour bas de caisse (mélange de goudron et caoutchouc). Application de la mousse :blink: ça sort super vite de la bombe soyez doux avec la gâchette :jap: . j'ai nettoyé la surface avec de l’acétone avant. On tasse un peu tout ça avec une spatule arrosée de produit à vitre (ou mélange de liquide vaisselle + eau). J'ai attendu un petit moment pour que la mousse finisse de gonfler voila ce que çà donne. On taille tous ça au cutter. Ponçage. Masticage. Re-ponçage et camouflage. J'ai repassé une couche de mastic pour rattrapé le manque mais oublié de prendre une photo. On applique la protection bas de caisse et voila le résultat. Suis content du résultat et au moins ça ne rouillera pas !!!

Non pas de claquement et elle monte bien a 90°C. Je pense faire un petit nettoyage du turbo un de ces jours mais je ne pense pas qu'il soit très encrassé l'ancien propriétaire respectait le temps de chauffe et la poussé régulièrement. Les étriers ont était peint en rouge par l'ancien proprio mais je trouve que ça flash un peu trop. Les LED c'est sympa aussi mais j'ai déjà dépensé pas mal pour la rénovation de la carrosserie, l'entretien du cuir, le boitier DMC et le VAG COM. Mais ça reste dans mes projets. Je suis tenté aussi par une reteinte de mon cuir en beige il est noir actuellement. Il faut que j'étudie la chose avant de me lancer, je ne savais même pas que c’était possible il y a encore quelques jours. Je pense attaqué la rénovation de la peinture d'ici peu je posterai des 50/50 si je peu. J'ai une petite question: Mon niveau de liquide de refroidissement est au minimum mais je n'ai aucune idée de ce que l'ancien proprio mettait dedans. Es que je peu mettre du liquide de refroidissement banal dedans ou obligatoirement du G12 ? quelle est la différence ? Il vaut mieux faire une vidange complète avant? Merci

Merci effectivement c'est une 110 ! J'ai oublié j'ai les étriers à repeindre également (+ stickers peut être j'ai bien aimé ton idée Audidriver ça te dérange pas si je te la pique ^^) actuellement ils sont peint en rouge :vomi:

Bonjour à tous, Ca fait maintenant 1 mois que je la possède et très heureux :rolleyes:. C'est donc une A4 B5 Avant Pack Plus de 2000 avec 245 000Km. Pour le moment j'ai désactivé la vanne EGR à l'aide du VAG COM, et installé un boitier DMC afin de pouvoir lire des MP3 depuis une clé USB avec mon Autoradio Concert. J'ai un problème avec le témoin d'usure des plaquettes de freins l'ODB m'affiche toujours le voyant orange. Il faut que je vérifie les connections au niveau des plaquettes. Le coffre s'ouvre uniquement a l'aide de la radio commande. Je ne sais pas trop de ou vient le problème si quelqu'un a une idée ... Les rivées des anciennes plaques qui font gling gling dans le hayon GRRRRR :furious: Et enfin l'ancien propriétaire n'a rien trouver de mieux que de nettoyer un côté de la voiture avec une éponge Scotch Brite (bonjour les rayures ...) donc je compte faire une rénovation complète de la carrosserie à la main(j'ai déjà tout les produits) je ferai un ou plusieurs reportage photos. J'ai un bas de caisse renfoncé aussi je vais essayé de rattrapé ça moi même je ferai également un petit reportage. Sinon voici les photos de la belle quand je suis allé la voir la toute première fois !

Salut à tous Bon je suis aller chercher mon A4 B5 avant hier. C'est une 110 CV Pack plus, avec 245 000Km. Je compte mettre des photos mais je voudrais d'abord la nettoyer a fond ... J'ai deux petits problèmes: le voyant de frein qui reste allumé sur l'ODB. Et quand je suis rentré le voyant ABS c'est allumé a 120km/h sur l'autoroute. Je vai vérifier les capteurs dans un premier temps. Ensuite j'ai un problème avec l'autoradio il ne s'allume pas tous le temps je suis obligé de coupé le moteur enlever la clé et redémarrer trois fois de suite pour qu'il s'allume c'est un Audi concert. quelqu'un aurait une idée ? Merci

Mauvaise nouvelle la personne qui me proposé la 110 pack plus avant de 2000 avec 245 000Km m'a tel aujourd'hui et c'est rendu compte qu'il vendait ca voiture en dessous de sa valeur. Il me la propose a 4300 à la place de 4000. J'ai vraiment du mal a trouvé la perle rare. Je pense que je vais rester sur un 110cv les injecteurs pompes ça m’inquiètent beaucoup trop. Et j'aimerai vraiment un pack plus phase 2 avec intérieur cuir + régulateur. Vraiment difficile à trouver ca fait un mois et demi que je cherche et refuser l'offre a 4300 Euros vous trouver que ce serai risqué ?

C'est un moteur avec des injecteurs-pompes.

Merci encore de votre aide je pense que je vais la prendre. Normalement ça sera la semaine prochaine si la banque fait vite ... Les 245 000km me font un peu peur mais j'ai 1000 Euros de plus pour les frais au cas ou ... Ca devrait le faire je pense. Je fait pas mal de chose moi même et avec les tutos présent ici je pense que ça va beaucoup m'aider si j'ai des choses à changer et je compte sur vous :) Edit: Le coffre s'ouvre avec la clé mais en "radio" c'est le bouton sur le coffre qui ne fonctionne plus. je sais pas si c’était la même chose pour toi ?

Elle est a 4000 Euros et normalement pas de frais a prevoir juste le coffre qui ne s'ouvre qu'avec la clef.

Bon suis allé voir l'A4 Avant et suis tombé sous son charme :s. Elle a 245 000km c'est un pack plus de 2000. C'est une deuxième main, le premier a l'avoir eu était un représentant de chez Audi et le deuxième propriétaire a fait tous ses entretien chez Audi. Il a eu un problème de joint de culasse il perdait de l'eau il y a 2 ans Audi ont réparé 2000 Euros de factures. La carrosserie et l'intérieur sont nickel. Vous en pensez quoi ? Merci

245 000 km ce n'est pas un peu trop pour un tdi 110 ? Je sais que pour un TD des chez Peugeot ou Renault (je parle des anciens moteurs hein pas DCI ou HDI mais TD) c'est rien mais TDI j'en ai aucune idée... Pour info: J'ai eu une R25 Td que j'ai emmené a 372 000 km et la 406 346 000 Si vous me dites que jpeu faire la même chose avec un TDI 110 je n'hesite plus une seconde ^^ Edit: Et pour les 90°C que veux tu dir exactement ? Elle doit y monter rapidement et y rester ? Ca n'oscille pas entre 80 et 90 ?

Oui oui je te suis, jeudi soir je vais voir une A4 avant 110Cv Pack plus toutes options sauf gps avec 245 000km le vendeur en veut 4000 Euros. Quelques conseils de choses importantes à regarder ? Merci encore.

Ha intéressant et niveau performance (accélération)? entre la 306 et l'a4 ? bien que la 406 est plus lourde que la 306 ca me donnerai une idée. Merci beaucoup de votre aide c'est sympa j'ai vraiment du mal a me décidé. Mais je ne veu pas me raté. J'ai deja fait une erreur avec la 406 dont la distribution a cassé 3 mois après l'avoir changé (4 soupapes de pliées au passage) ça pique. C'est du à l'incompétence du garagiste qui me l'a vendu il a changer la distrib mais la courroie d'accessoire qui a cassé et passé dans la distrib. Quelque mois apres changement de radiateur, biellette de direction, par brise cassé deux fois de suite a cause d'une cale qui avait était oublié par le technicien de chez CARGla.... Camion poubelle qui m'accroche tout un coté de la voiture ils se sont sauvé sans laisser de ptit mot ... , et ma mère qui n’emprunte la voiture et oubli de mettre le frein main résultat une aile de rayé sur la cloture du voisin :s tous ca en seulement 1 an et demi. Qui a dis que cette voiture il fallait que je m'en sépare rapidement ? Même si ce n'est pas du a des default de conception elle me porte pas vraiment chance lol.

Merci de ta réponse, ça m’embête mais je prefer être sur j'ai pas beaucoup de moyen et j'ai besoin d'une voiture fiable. Don je pense m'orienter vers un 110cv par contre je l'aimerai en phase II. Pouvez vous me confirmer que le seul modèle 110cv phase II est uniquement de 1999 ? Et personne ne m'a répondu par rapport à la différence entre ma 406 92cv et l'a4 110 je vais voir une réel différence au niveau des performances ? Merci beaucoup pour votre aide.

Merci beaucoup pour cette réponse. Et au niveau de l'entretien ? Vraiment tres peu de Km sur ton A4. Si je peu avoir l'avis d'autre personne également ça serai pas mal.

Par exemple entre ces deux modèles lequel vous parais le "mieux" ? AUDI A4 BREAK TDI 115CV 1.9TDI 240 000km CT vierge 4800 Euros AUDI A4 BREAK TDI 110CV 1.9TDI 230 000km CT ok pneu et turbo neuf 4800 Euros Merci de votre aide !

Bonjour à tous, Je suis JeV j'ai 25 ans et je souhaite acheter une Audi A4 B5, raz le bol de faire des frais dans ma 406td ... Mon problème: j'hésite entre un tdi 110 et 115. J'ai lu beaucoup de mauvaise chose à propos du TDI 115cv (couteux en entretien, injecteurs pompes, casse moteur...) Maintenant je pense acheté la voiture avec un kilomètrage assez élevè (entre 180 000 et 240 000) et je pense que les casses moteurs sont intervenues bien avant ? non ? Il y a une grosse différence entre un 110 et un 115cv ? (accelération) Si je prend une 110cv je verrai une grosse différence par rapport a ma 406 1.9td de 92cv ? Ensuite j'aimerai que la voiture soit equipée du régulateur de vitesse sinon je compte le monté moi même. Donc à partir des modèles de quelle année est il possible d'ajouté un régulateur de vitesse? Merci d'avance pour votre aide.