Ifoxtrot42

Ba, une question de préférence. Et puis à 5000euros, on a une épave donc faut prévoir de mettre les mains dans la graisse un bon petit moment avant qu'elle soit niquel. Et vu que j'ai peu de temps et que je restaure déjà une voiture, je préfère ne pas m'encombrer d'autres travaux. Et puis pour la sportivité, je cherche tout d'abord une bonne routière, passe partout. Mon but n'est pas d'avoir une ultra sportive pour le moment étant donné que la voiture que je restaure en est déjà une et que je m'amuse sur circuit... Pour la sportive radicale, je veux attendre un peu.^^ En plus les anciennes impreza sont toutes remontées. Soit à la Jackie, et là je rigole, soit sous le capot- et pour cette partie, je préfère avoir quelque chose d'original et travailler dessus moi même...

Merci encore pour cette nouvelle réponse très rapide ! :) C'est vrai qu'avec le couple de tracteur qu'a le TDI, difficile pour le 1.8 d'avoir une meilleure reprise ! :bigsmile: Mais en même temps, je n'aime pas rouler au couple; ce n'est ni amusant, ni agréable à mon goût. Je recherche justement le coté nerveux et joueur du 1.8 essence. Et puis, je pensais à une chose : vu que le train avant de l'A3 est assez lourd (voire même un peu trop...), le fait d'avoir un modèle essence dont le bloc moteur est bien moins lourd se sent-il sur la tenue de route, la réactivité du châssis ? Matt66, toi qui a essayé les deux, tu t'es rendu compte d'un changement à ce niveau ? (évidemment, je ne parle pas du cas où on roule pépère en ville, ça ne pourrait pas être ressenti^^).

Merci pour ces réponses ! :) Oui je connais aussi la fiche de Zeperf, tout comme celle d'Auto-Museum, Autotire, et j'en passe ^^. C'est vrai que les 1.8 sont bien plus rares... Déjà, le diesel était l'attraction de l'époque ; donc forcément, les TDI's sont majoritaires sur le marché de l'occasion. Ensuite, il est un peu plus difficile d'expliquer pourquoi tant de 1.6 et 1.8T et si peu de 1.8 atmosphériques. Je pense que les personnes qui cherchaient la performance regardaient de suite les turbos et ceux qui voulaient une petite routière voyaient un écart trop grand entre le prix du 1.6 et du 1.8 par rapport à la différence qu'ils pouvaient en faire... Merci 202 pour le lien sur l'annonce ! Tu as surement raison, je vais essayer de voir au près d'un pro pour le test du 1.8. J'ai beau éplucher toutes les annonces d'A3 8L sur Leboncoin, celle-ci m'avait échappé. :bigsmile: A vrai dire, c'est une 8L première génération et je cherche une seconde génération, voire si possible une de 2003 (dans les toutes dernières sorties d'usine :rolleyes: ). C'est surement pour cela que je n'y ai pas fait attention.

Quelqu'un vivant près d'Avignon aurait-il une Audi A3 1.8 125cv s'il vous plaît ? :rolleyes:

Toujours personne près d'Avignon pour pouvoir essayer une 1.8 125cv ? Je précise à nouveau que, dans ce cas, je fais aussi essayer mon TDI si l'essai vous intéresse. ;)

Oui, c'est vrai que la fiabilité est bien reconnue pour ce moteur. (je crois qu'en essence, c'est le 1.6 qui pose plus de problème). Ce qui me gène tout de même, c'est que j'aimerais trouver une 1.8 phase 2 (fin 2000-début 2003) avec si possible peu de kilomètres et en version ambiente, 3 portes, châssis sport, une console centrale sans les finitions en bois, et la couleur extérieure : noir, ou bleu nuit, ou gris ; mais je me dis qu'étant donné que mon TDI a 195000 km, je risque de me retrouver avec un écart assez important entre le prix de vente de ma voiture et le prix d'achat de l'autre... Quelqu'un sait combien ça se vend un TDI 110 de 195000 km ? Je précise qu'elle est en excellent état (une fois lavé on pourrait croire qu'elle sort d'usine...), et ceci grâce au fait qu'elle dort tout le temps au garage. C'est une 5 portes ambiente avec le châssis confort (jante aluminium en 15"), de 1999, couleur bleu marine (ou bleu nuit, je ne sais pas trop comment ça se dit), non-fumeur, entretien suivi... Parce qu'une 1.8 3 portes châssis sport avec peu de km (moins de 100000 si possible), ça tape dans les 6/7000 euros non ? Et je ne pense pas pouvoir vendre la mienne à ce prix... (4/5000 euros maximum ?). Sinon, personne près d'Avignon pour l'essai ? :rolleyes:

Merci pour cette réponse bien exhaustive ! :) En plus, la consommation ne m'a pas l'air bien plus élevée que sur le TDI (environ 7.5l selon ton message contre à peu près 6l pour mon TDI)! Et étant donné que je ne suis pas un gros rouleur (je ne m'en sers que le weekend pour aller balader), la différence à la pompe ne doit pas être bien méchante. ^^ Pour le châssis sport, seule la réactivité m'intéresse. A vrai dire, je préfère presque lorsque c'est un peu tape-cul ! :icon_biggrin: Ça me rassure d'avoir un témoignage positif sur les qualités du moteur, mais bon, il faudra tout de même que j'ai l'occasion de le conduire pour savoir exactement ce qu'il donne. :P Si d'autres souhaitent apporter des détails, qu'ils n'hésitent pas ! Et puis si quelqu'un proche d'Avignon est intéressé par ma proposition, qu'il me fasse signe. ;) PS : si une personne a déjà eu l'occasion de conduire le TDI 110 et le 1.8 essence, ce serait vraiment génial d'avoir son commentaire ! Merci d'avance. ;)

Bonjour à tous ! Je suis actuellement propriétaire d'une A3 1.9 TDI 110 ambiente de 1999. Elle est entièrement d'origine, en très bon état (dort au garage, propriétaire soigneux) malgré ses 195000km... En clair elle marche aussi bien que ce qui peut lui être demandé ; mais voilà, depuis un moment déjà une idée n'arrête pas de me trotter dans la tête : À l'origine, je ne suis pas du tout... mazout... Ce n'est pas joueur comme moteur, et les reprises, les montées dans les tours, les talons-pointes, ça me manque... J'aime beaucoup cette voiture(son esthétique, sa fiabilité, ...), mais je ne peux m'empêcher de me persuader qu'elle serait beaucoup mieux avec un essence sous le capot. À plusieurs moments, il s'en est fallu de peu pour que je me décide à la troquer contre une 1.8. Seulement, après réflexion, certains arguments m'ont fait hésiter : -déjà je connais tout l'historique de cette voiture pour l'avoir vu chez moi depuis sa sortie d'usine. Je sais qu'elle est impeccable, et je connais chacun de ses rares défauts ; alors qu'une voiture d'occasion, quand bien même ce serait une première main, je ne pourrais pas être sûr de son état... -puis je ne suis pas certain que le 1.8 essence (le 125cv, il faut tout de même comparer ce qui est à peu près comparable...) soit un bon moteur étant donné que je n'ai jamais pu le tester. Mais d'un autre côté je me dis que, vu que le gros défaut de cette voiture est d'avoir un train avant bien lourd, être équipée d'un moteur essence plus léger que le bloc diesel ne pourrait que l'améliorer. Et plus globalement, la caisse tout entière est plus légère en version essence (je crois que les 1.8 sont en dessous de 1200kg alors que le 1.9 tdi 110 passe à 1235 kg). Ceci couplé à un gain de 15cv, ça doit se sentir non ? Donc, afin de pouvoir tirer une conclusion bien certaine sur le sujet, je souhaiterais savoir si quelqu'un qui possède une a3 1.8 (type 8l), 125cv, et de préférence en 5 porte, ambiente, châssis confort (je précise qu'à changer mon audi, je choisirais de préférence une 3 portes ambiente avec le châssis sport- jantes en 16-, mais puisque la mienne possède cette configuration, la comparaison aura plus de valeur avec ces options là) accepterais de me faire essayer son véhicule. Je lui proposerais évidemment, si cela l'intéresse, de tester mon mazout. L'échange pourrait être bénéfique pour chacun et on connaîtrait tout deux les avantages et les inconvénients des deux modèles. Je suis sur Avignon, si quelqu'un est intéressé par la proposition. Merci d'avance. ;)

Pour faire une courte parenthèse sur O2 Programmation : -La préparation t'a cooûté combien ? -Tu as du faire les essais et suivre la préparation pour leur assurer de te fournir une préparation qui te convient , comme ils l'expliquent sur leur site ? Ce concept me plaît, je trouve que c'est très professionnel :bigthumbup:

Excelllent message ! :rolleyes: Merci pour le témoignage sur O2 programmation (ne t'inquiète pas, j'ai tout à fait compris ce que tu as voulu m'expliquer ; et je pense que le "on dit" est assez vrai. En fait en lisant la rubrique "Notre Métier" sur leur site, ils expliquent eux-même cette démarche assez différente des autres préparateurs de gestion électronique. Mais je ne pense pas que ce soit plus mauvais au final ;c'est peut être même encore mieux, tu restes proche de la programmation d'origine ET POURTANT les résultats sont là comme tu en témoignes ;) ) Pour le châssis, c'est assez agréable d'entendre dire que la différence n'y est pas une fois le kit bilstein+eibach installé (et la barre inférieure :D ). Après réflexion, je pense que l'explication est assez simple en fait ; je n'ai pas la stricte certitude de ce que je vais dire, mais cela a de fortes chances d'être vrai : La différence entre le châssis sport et le châssis confort (différences de carrossage, différences de chasse et des divergences en braquant de 20°, différences de parallélisme sur le pincement -comme cité plus haut dans le topic) provient du type de suspension et des réglages utilisés sur celle-ci. Je ne mets pas en doute le désir de qualité d'Audi, mais je ne pense pas qu'il aurait été économiquement réalisable de fabriquer deux types de châssis différents pour une même série de voiture. La différence ne provient que des périphériques et de leurs réglages dans ce cas (amortisseur plus durs, ressorts plus courts, possible différence des triangles ?, réglage de la direction, silentbloc durs ?, etc...) Qu'en pensez vous ? Il n'y aurait donc pas dans ce cas de différences au niveau : -des points d'ancrage des trains -de la structure du châssis en elle même... -etc...

Merci pour les conseils ! ;) Le kit Bilstein B8+ressorts Eibach -25mm coûte combien à peu près ? Et les Audi en 17" ? Pour avoir le détail des pièces qui changent entre le châssis confort et le châssis sport, je pense que je vais aller faire un tour chez audi ^^. En espérant qu'ils me renseignent bien...

Merci pour le dernier message, ça me redonne l'espoir de récupérer un châssis sport :). (voir de récupérer ses caractéristiques puis de les améliorer encore !!! :) ) Mister B., si ce n'est pas trop indiscret, où as-tu trouvé ta photo ? Alors, pour la présentation de ma titine, je m'en occuperait d'ici quelques jours, quand le temps me le permettra un peu plus, et dès que je pourrai faire des photos ! Sinon, pour vous la décrire, elle n'a rien d'exceptionnel ! : C'est une Audi A3 8L 1.9 TDI 110, Ambiente, comme je l'ai précisé au début du topic. Elle est TOTALEMENT d'origine. Tout est en état - on peut simplement lui reprocher le dysfonctionnement de la vitre avant passager cassé, et le quiquitouillou cassé qui sert à l'origine de bouton pour le réglage électrique des rétroviseurs (il faut dire que lorsque j'ai vu la finesse de l'axe du bouton, je me suis étonné que Audi, généralement assez perfectionniste, n'est pas installé un système plus solide...) Sinon elle marche très bien, et je suis toujours relativement surpris de la performance d'un moteur de seulement 110 ch dans une caisse assez lourde (oui, j'ai l'habitude des caisses de moins de une tonne...). Elle a toujours dormi au garage et le propriétaire était jusqu'à présent mon grand père. Très méticuleux, s'en servant très régulièrement, mais sans la brusquer ^^. Donc, je pense qu'il est difficile de faire mieux au niveau de l'état pour une caisse qui a bientôt 12 ans... De plus, elle a toujours été entretenue et révisée par un ami garagiste mécanicien, dont je connais les grandes qualités :D Enfin voilà, on peut dire pour résumé, ORIGINE ^^. Jantes 15 ALU (d'origine aussi), couleur bleu marine (je ne suis pas sûr que ce soit exactement bleu marine, mais disons bleu foncé :P). Et quant à son futur, le sujet le précise ^^. Je n'aime pas du tout le tuning, donc elle gardera son apparence d'origine. Mais je suis un grand malade de mécanique... préférant gagner en performance plutôt que d'avoir une charrette qui pétarade sans avancer, à l'apparence d'un bolide de super gt XD !!! Donc disons : -récupérer l'ensemble me permettant d'avoir l'option "châssis sport" (AHHH je t'aurai !!! :eldiablo: ) -l'améliorer -reprog (j'ai vu qu'ils en tiraient un peu plus de 140 avec la reprog) (il parait que O2 programmation est très bon dans le domaine, vous en pensez quoi ?) -probable déconnection de la vanne egr (apparemment ils vendent un système de remplacement qui équivaut à son absence ^^). -probable décatalyse, enfin ça c'est vraiment à méditer XD. -le reste on verra ...

Ah oui, je ne connaissais pas les initiales, mais la revue technique ! Ça ! Je connais bien ! :) Non je n'ai pas de photos actuellement, malheureusement. Et l'Audi n'est pas avec moi aujourd'hui ! :s Je vous en mettrais dans la semaine si le temps me le permet :). Au fait, Mister B., J'adore ! Ta photo de profil ! :malelovies:

Ah c'est bon, j'ai trouvé une page qui l'explique très bien, je connaissais un peu, mais pas assez pour en avoir une idée précise ^^. Pour ceux qui veulent s'instruire : http://www.seneauto.com/docs/train%20avant.pdf Sans faire de la pub, c'est bien fait et bien expliqué. Pas besoin d'être ingénieur pour comprendre :P . Sinon, maintenant que les différences ne me sont plus étrangères (y en aurait-il d'autres tout de même ?), la seule et la plus importante question qui persiste reste : Les différences dépendent-elles des périphériques ou du châssis lui-même ? J'aimerais bien, en achetant les pièces ad hoc, retrouver le châssis sport d'origine... Si le la structure de celui-ci est touché, ça risque d'être un peu trop lourd, mieux vaut dans ce cas en acheter une avec le châssis sport ^^. Mais j'aimerais bien garder celle là. Je connais parfaitement son état et son entretien, tous deux irréprochables... et je sais qu'elle a toujours dormi dans un garage et qu'elle n'a jamais cogné ...

Enfin si, en y réfléchissant un peu, ça ne me dit toujours pas si ces variations sont dues aux périphériques ou au châssis lui-même XD. Parce que le carrossage peu être modifié par des modifications sur les triangles ou/et sur les amortiseurs il me semble. Mais es-ce que le châssis est lui-même touché ?... Pour la chasse et la divergence en braquant, je ne sais pas vraiment étant donné que je ne connais pas leur signification...