[Q7 V8 4.2 TDI - Systeme de Controle Emission Echappement Allume]

Bonjour à tous,  étant venu sur ce forum afin d’y trouver des infos quant au capteur de pression différentielle sur Q7, je vous propose de vous expliquer assez clairement, je l’espère, mon expérience à ce sujet ; problème aujourd’hui résolu.

Je possède un Q7 4L V8 Tdi de 2011 équipé de 2 FAP ( DPF si vous préférez,  sans AD Blue)

Un jour, comme beaucoup, le voyant Diag s’est allumé et après passage de l’outil de Diag il en résulte un dysfonctionnement du G505 (capteur pression différentielle banc 1) sur ligne droite d’échappement

Un capteur donne une pression négative !

Après diverses recherches d’informations, je me lance !

Ce modèle Q7 possède 2 capteurs :

-          le G 505 sur la ligne d’échappement droite (banc1)

-          le G 524 sur la ligne d’échappement gauche (banc2)

Je décide très normalement de remplacer les 2 ( je fais le même pour mes chaussures)

Voici donc la liste des opérations que j’ai effectuées :

 Etude de la doc technique dispo en anglais uniquement (achetée en PDF sur le net) il y en à prendre et à laisser…

Soyons clairs : cote droit = dans le sens de marche du véhicule

 

 

 

 

 

Mise en place de l’auto sur un pont avec la position « mode cric » activée ( cela est peut-être réalisable au sol, mais bon courage !)

1/ sous le capot, déconnecter les 2 entrées d’air à l’avant du moteur ( ce qui permet le basculement sans casse)

 image Audi

sous le véhicule maintenant :

2/ déposer la grande protection plastique du dessous (10 vis de 6)

3/ Desserrer s’ils ne cassent pas les quatre boulon des colliers d’échappement droit et gauche puis coulisser les manchons vers l’avant ou l'arrière 

( pour ma part les quatre boulons ont cassé, il suffit de chasser les reste et d’en poser des neufs)

 image Audi

4/ Déposer les vis (de 8) des fixations du FAP droit sur le plancher et sur la traverse (4 en tout) mais inutile de déconnecter le FAP du catalyseur (l’ensemble bougera en même temps le moment venu) On ne touche pas au FAP gauche, son manchon étant coulissé, cela suffit.

 image Audi

5/ déposer ensuite les six vis de fixation de la transmission avant (entre Boite de transfert et pont avant) uniquement côté boite de transfert ; une clé en étoile, c’est comme sur une golf ! puis décaler l’arbre vers la droite

 image Audi

6/ Déposer les deux vis étoile qui fixent le palier d’arbre arrière sur la caisse (1 et 8).

7/ Déposer à l’aide des six vis de 10 le cavalier en tôle qui empêche l’arbre de tomber au sol.

 image Audi

8/ mettre en place un vérin de fosse , supporter la traverse de boite puis en déposer les quatre vis (1)

 

 image Audi

9/ Dégager l’arbre de transmission vers la droite ainsi que la FAP droit puis faire descendre le vérin de fosse d’environ 100mm, l’ensemble moteur/BV bascule laissant un maigre accès aux capteurs…

 

 

 

Capteur de gauche (le plus facile) avec des mains de sage-femme

10/ déconnecter le raccord souple entre le FAP et la conduite rigide directement sur le FAP (3)

  image Audi

11/ déposer les deux vis de 6 qui servent à maintenir la conduite rigide sur la BV

12/ déconnecter le capteur puis déposer sa vis de fixation (torx 27) et déclipser le capteur ; on peut aussi ôter d’abord la vis, déclipser puis déconnecter, c’est selon

13/ le faire descendre avec ses deux conduites souples et sa conduite rigide

14/ déconnecter les raccords souples et remplacer le capteur

 

 

Capteur de droite (avec des petites mains de sage-femme)

15/ déconnecter le raccord souple comme pour à gauche

16/ déposer les trois vis qui tiennent la conduite rigide et l’écran thermique sur le côté de la BV.

17/ déposer l’écran thermique

18/ déposer le capteur et ses conduites (rigide et souples) comme pour le côté gauche

19/ déconnecter les raccords souples et remplacer le capteur

 

 

-          Les opérations de repose sont le mêmes en sens inverse

Le voyant OBD devrait s’éteindre après 2 ou 3 mises en route du moteur a condition de laisser au calculateur le temps (quelques secondes entre deux  )de se rendre compte de la présence de nouveaux éléments

 

Voilà, j’espère avoir contribué en vous racontant mon vécu, si cela peut aider quelqu’un !

 

V8-tement vôtre…

 

 

 

[[Présentation] - Fredibus]

 fred
 55 ans
 HALLUIIN

- Métier/Etudes : AUTOMOBILE

 

 Q7 4.2 TDI/ VW GOLF 1.3.4

MGB/PONTIAC/MINI/COX

 

- Vos passions : Les autos en général

 

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