dr4c0

Euh....faire une reprog et monter ensuite une admi, une ligne...et cie....cest un peu fonctionner a l'envers ! Si jai un conseil a te donner cest dabord de taper dans la liberation de ton moteur donc changement des flux et reflux (admission et echappement) pour quensuite ta reprog puisse les prendre en compte ! Si tu fais une reprog avant tu tireras avantage de ton moulin stock avec une meilleure gestion mais une fois installé ton nouveau echappement et ta nouvelle admission tu sauras obligé de repasser par la case reprog pour vraiment en tirer le maximum des avantages.... Enfin je dis ca mais je dis rien....lol Et pour ce qui est de la ligne...pour avoir mis une ligne de S3 phase 2 sur mon 180 tu peux y alelr tranquillement avant de monter aussi haut que le radar de recul...tu peux meme decouper ton parechoc sans le demonter si tu es suffisament minutieux et patient ! et pour ce qui est des fils...pour avoir demonter et remonter pas mal de caisse....tu peux etre sur que comme leclairage de plaque quand il est sur le parechoc, ils montent direct dans le coffre avec une prise demonte rapide justement pour pouvoir changer le parechoc sans tout couper !

mouais..je pense plutot que le gars ne savais pas conduire....jai reussit a bouffer une wrx de 300bourrins avec une prelude qui nen fais que 200...

non mais la question nest pas de savoir si le pont que jai acheté d'occaz est mort ou pas....je lai payé a bas prix mais cest le prix quon les trouve d'occaz (400€ pour etre precis) et le mec je lai eu au tel depuis donc la question nest pas de setre fais arnaquer ! Je veux comprendre pourquoi d'un coté jai celui d'origine qui fais juste un bruit de frottement (et une espece de bruit de disque rayé qui saute quand je met le contact et que je me glisse sous la voiture) et celui du s3 (qui ne fais pas ce bruit de disque rayé) mais qui bloque les roues ! ! ! Je suis sur le point de vidanger celui d'origine pour voire si ca viendrai pas de la !

Me voila de retour apres bien des deboires de pc (vista a la con....) Et avec quelques soucis en esperant quon pourra maider....voila le soucis : Quand je lai acheté javais un soucis de voyant ABS allumé en permanence et un bruit de frottement a larriere quand je braquais a fond ! Je l'emmene chez Audi Dambax a Tarbes et il me diagnostique un capteur ABS arriere HS, qui du coup met l'haldex en echec et le fait fonctionner en 50/50 en permanent. Donc pour eux reste a changer le capteur et a reprogrammer l'haldex et le tour est joué...a condition que je nai pas trop roulé dasn cet etat....Malheureusement ils arrivent a enlever le voyant ABS mais pas a reprogrammer car il serait bloqué ! (et pourtant aucune erreur sur la malette) ! Ils me sortent un joli devis a 1500€ que bien sur je suis incapable de payer ! J'appelle le beau-frere (mecano chez audi au luxembourg) qui me dis que son pote a rouler 2ans avec l'haldex bloqué sur son S3 et que ca pose pas de soucis...mais cest pas mon style...donc je me met en quete d'un pont et trouve un pont arriere complet de S3 phase 2 a bas prix ! Le mec m'assure qu'il fonctionne parfaitement et qu'il a aucun soucis... Je passe 2 jours (audi et ses clefs 12 pans :colere: )a tomber le pont et mettre celui de la s3 a la place... et la cest le drame...je passe d'une caisse qui faisait juste un bruit de frottement a une caisse qui sautille quand je braque avec la roue interieure qui patine...et dans l'incapacité de faire une manoeuvre en marche arriere. J'ai meme une odeur de chaud quand je fais un peu de route. Je rappelle le bof...et la il me dit "et bah ton pont il est mort ! ! !" :blink: :blink: :blink: Donc j'aimerai comprendre dou vient le probleme entre mon pont qui fait juste un bruit de frottement et ce lui de la s3 qui carrement me fais du jump'it....parce que la je suis largué et je vais pas m'amuser a faire une collection de pont AR ! ! !

aucun defaut justement mise a part le capteur ABS

pourtant cest le jour et la nuit par rapport a avant mais je vais changer toutes les durites, jai un thermostat neuf qui traine donc pareil il va y passer et a mon avis mes sondes de temp sont grillées vu quau compteur je depasse pas le 60/70°....dailleurs si quelquun peut maider a les trouver (yen a une je sais ou elle est...juste au dessus de la boite....mais apparement yen a une autre ?

Bon jai finis par lamener dans un petit garage specialisé quon ma recommandé....du coup il ma trouvé un capteur abs arriere droit hs (dou le voyant allumé) mais il a pas put controler mon pont arriere (car il a pas la cle apparement) qui grince quand je braque a fond....et n'a trouvé aucune erreur sur la valise....du coup elle marche un peu mieu (ss doute grace au reset)

Voiture sortie du garage...ils nont rien trouver...ils trouvent quelle marche tres bien...il est vrai quelle marche mieu apres son passage a la malette (et grace a mon avis a un reset de lecu)

zon bah pour le moment stand bye....il a pas put la finir ! Il a galeré a me changer le soufflet de cardan et la rotule de direction...en meme temps jy ai passé 5h dessus sans resultat malgré le pistolet pneumatique et apres y avoir laisser 2 rallonges...donc javoue que ca m'aurait fais un peu chier qu'il en chie pas sa gu... a son tour lol ! Il a finit par mavouer qu'il etait a 2 doigts de me scier la biellette et de me la changer :bien:

Ca a le merite detre clair....ca peut pas etre simple comme chez la japonais ??? rah ces allemands jte jure ! ouais cest ce que jai vu apres en fouillant un peu....je pense quon parle du meme vendeur...ca ma mis la puce a loreille quand jai vu quil offrait avec un boitier electronique avec un gain de 5 a 22ch ( :blink: ) Bah pour le moment elle est au garage justement pour ca et pour le bruit a larriere droit quand je braque a fond....mais bon comme je sui un peu meticuleux sur mes vehicules et vu letat des durites je pense quelles vont toutes y passer. Jespere juste que cest pas la wategate qui en aurait pris un coup....jai quand meme des accoups quand jaccelere en seconde et pareil a chaque rapport quand je relache laccelerateur (cest pas flagrant mais je le sent)

et un K03s sur une phase 1 ? (vu que je viens den trouver neuf au canada a un bon prix)

Mdr...pas faux taz...mais bon cest en cherchant la ref sur oscaro quils mont proposé un Garrett...en tout cas merci pour les infos sur le k04 du s3... cest en effet une phase 1 de 99 myck.... En cout cas merci pour les infos les gars mais du coup trouvé un K03 sur le marché US ca va pas etre simple....

Bon suite a mes petits soucis de puissance (je continue de me demander si jai des canassons qui hibernent ou si jai vraiment un missile comme race car qui fais passer les autres pour des charrues a boeufs)...elle passe demain chez audi et en prevision d'un hypothetique turbo au tas (suite a un sifflement loin d'etre normal en la testant hier dans ses derniers retranchements) je voudrais savoir si quelqu'un a la reference ou plutot le modele du turbo Garett monté dessus (comme je commande toutes mes pieces aux USA ou au Japon depuis presque 10ans....) ou si un turbo de S3 se monterait en lieu et place du mien (en theorie ca devrait non?)et si oui son modele ! Merci d'avance

Bonjour, Je suis sur une offre interressante de ressorts courts koni de 8P (montés sur une 2006) et j'aimerai savoir s'ils se monteraient sur une 8L de 99 ?

faudrait que je trouve un proprio dans le coin au pire pour me faire une idee....

ca doit etre ca alors....

durite changée (pas donné le bordel...surtout qu'audi a voulu me refourguer les colliers, la protection et la durite accollée...soit plus de 70€ de facture :( ).... ...ca marche beaucoup mieux lol....mais jais toujours pas l'impression d'avoir 180ch...ca avance....mais limpression quelle est moins coupleuse que feu mon 325TDS par exemple (je vous l'accorde on compare pas un 6cyl prop' avec un 4cyl quattro...mais bon quand meme). Peut etre a cause de mon hornet ou de ma race car...

Ca me ferais chier quun DM neuf commandé chez audi merde....mais bon avec les concessions jen ai vu donc je mattends a tout ! ! ! Je me demande aussi si il la pâs debranché pour eviter que le calculateur ai des valeurs erronées apres oui cest sur quune fois la durite changée je serai fixé (je lai ferai quand meme un petit reset pour etre sur ! ! !) Je lai demonté pour voir la gueule quil avait....et il est en effet + que neuf...

Bon je sort du bloc.... - nettoyage de bougies bien encrassées - nettoyage des bobines - le clappet de la dump marche super bien.... - verification des durites et haut surprise....l'endroit ...lenvers.... Elle devait passer vendredi au vag mais du coup je vais aller chez audi demain commander la durite...et on verra ce que ca donne avec ! En esperant que le turbo en ai pas pris une claque !

Pour ce qui est du debimetre il est neuf.....jai tout expliqué ici... http://forums.audipassion.com/topic/107472-problemeplus-de-puissance-sur-18t-quattro-180ch/ Merci a tous pour lacceuil ! ! !

Le sujet a deja ete abordé mais malgré avoir epluché les posts jai pas trouvé solution a mon probleme...je mexplique....je viens d'acquerir une audi a3 1.8T quattro de 180ch a qui il manque une centaine de chevaux justement ! Comme je roule a moto la plupart du temps et avec une prelude prepa course, ca ma pas alerté plus que ca quand je lai recupéré ! Mais en voulant voire ce quelle avait en reprise je me suis rendu compte qu'il lui manquait de la patate ! En epluchant les forum et tout ce qu'on peut trouver sur la question sur internet (en francais comme en anglais), les 2 sources recurrentes sont le debitmetre et lelectrovanne n75.....or elles ont toutes les 2 etaient changées recemment (pour du neuf....Fin juillet et debut aout de cette annee). Ayant l'habitude de mettre les mains dans la graisse (5 swap a mon actif)...jai soulevé le capot pour inspecter les durites et la....oh surprise....le debitmetre est debranché (volontairement vu que la prise etait cachee).....sauf qu'une fois branchée je ne peut plus avancer...je demarre certes....javance mais une fois la 2eme enclenchée....elle broute et a partir de 2000trs, elle avance pratiquement plus ! Voila...si quelquun a la solution ca maiderai bien car la concession audi du coin est une veritable arnaque (mon meilleure pote avais un s4 et je lai emmené plus dune fois la bas...sans compter les autres mesaventures de collegues en a6 avec pb abs...) Apres recherches sur dautres forum on maurait parler d'une EGR encrassée....ce que d'autres ont contredit en disant qu'il ny a pas degr sur les moteurs essence (ce qui est faut vu que jen ai une sur ma honda prelude essence de 94)....pour finir par apprendre que le 1.8T na pas d'EGR....en gros plus javance plus je recule ! ! !

Petite presentation suite a l'aquisition d'une audi a3....et premiere audi (apres 6 honda, 1 rover, 1 VW, 1 BMW, 2 peugeot, 2 opel et 1 Chrysler ) Donc moi cest draco, jai 27ans et je suis mili sur Tarbes depuis un peu plus de 1an (enfin mili depuis plus de 7ans)....fana de mecanique et de sports auto puisque je possede acote de mon audi un 600hornet et une honda prelude 2.2l VTEC prepa course (que jai depuis 6ans maintenant et que jai swappé et optimisé moi meme...donc je la connais au boulon pret ) Pour ce qui est de l'audi....il s'agit donc d'une A3 1.8T Quattro de 180ch noire pailletée, vitres teintées et jantes de TT phase1, 144000kms au compteur avec un serieu probleme de puissance et d'ABS que jevoquerai dans la rubrique correspondante....que jai echangé contre mon un PT Cruiser ! Voila pour la petite presentation....