ooZEKoo

Bonsoir, tout d'abord merci pour vos reponses Moi aussi je pense bien à une prise d'air, d'ailleurs j'en ai trouvé une sur la durite qui va du mastervac à l'admission mais même après réparation (il faut encore que je la change) le problème subsiste mais les oscillations sont moins importantes quand je freinais ca changé le volume d'air de par la fuite (durite de dépression) et les oscillation été importantes 800-1100 tr/m * achetée d'occase avec en prime une boite de vitesse à changer, et oui elle le faisait déjà * le moteur tourne au ralenti normalement moteur chaud mis a part ces oscillations inopinés. Est ce que quelqu'un aurait les valeurs des sondes température,etc.....que je puisse sortir mon multimètre Ca ne me rassure pas si Audi ne connais même pas la cause?! Encore merci oOzekOo

b'soir je me suis apercu aussi que lorsque je débraye j'ai les même oscillation si quelqu un a une idée? ca se sent que s'est les vacances...y'a pas foule....ou alors je n'interesse personne oOzekOO

Salut, Moi j'ai fait 764 Km exactement avec grosse peur de tomber en rade. 580km trajet 120km/h moy et 184km urbain A3 1.6 ambiente de 1999 146000Km

bonjour à tous (désolé si des sujets similaires ont déjà été traité) je possède aussi une A3 1.6 de 1999 et j'ai un problème avec mon ralenti. il oscille entre 800 et 1100 par intermittence, je m'explique: Après démarrage moteur chaud ou froid le starter fait son office et une fois redescendu a 900 tr/m et quelques minutes après 5 ou 10 (il n'y a pas de règle et j'ai l'impression que la temprature extérieur influe) "arrêté à un feu par exemple" le ralenti est stable puis se met à faire des sauts de 900 jusqu'à 1100 tr/m puis redevient stable puis recommence... impression que la voiture s'étouffe .....bien entendu aucun trou à l'accélération. J'ai constaté à l'arrêt, moteur tournant et capot ouvert que lorsque je débranchais le débit mètre le problème s'arrêtait, on m'a dit que c'était normal que la voiture se mettait en sécurité. Comment m'affranchir que ce soit bien le débit mètre qui déconne? Si c'était la sonde lambda j'aurai un problème de pollution et ce n'est pas le cas. J'ai lu aussi que cela pouvait être le boitier électronique, la vanne papillon, la sonde de température moteur enfin à peut prêt tout ce qui pouvais être électronique Pouvez vous m'éclairer ? comment isoler les différents élément ? Et une dernière faveur si quelqu'un avait la RTA A3 1,6l moteur AKL cela m'aiderait bien car je n'ai trouvé que celle du 1.8T de chez Audi moteur AGN et AGU PS: les bougies ont 13 000 km Merci d'avance pour votre aide oOzekOo