Pierros

Ah mince, je pensais que c'était un lien permanent ! En tous les cas, ma configuration valaitenviron 27000 € ce qui me parait assez élevé mais bref. J'ai rendu ma A1 hier et je vais donc faire une petite synthèse en forme de points positifs et négatifs. Je rappelle qu'il s'agissait d'une A1 TDI 90 en boite manuelle et finition ambition selon toute vraisemblance ! Points positifs : - Sièges confortables offrant un bon maintient latéral. - Excellente insonorisation, même à haute vitesse, c'est d'ailleurs ce qui me manque le plus. - Son délivré par le système Audi Multimédia très profond et riche. - Coffre d'une capacité correcte. - Position de conduite optimale et non fatigante. - Très bon ressenti de conduite. On perçoit vraiment ce qui se passe sous le châssis grâce à une direction et des éléments mécaniques (embrayage + boite de vitesse) très communicatifs. Ça n'a rien à voir avec la conduite 'yaourt' d'une Mégane par exemple. - Tarifs élevés relatifs. Il s'agit d'une Audi avec toutes les qualités inhérentes à cette marque ... (BMW Serie 1 bien plus chère ...) Points négatifs : - Montants latéraux du pare-brise gênants. - Climatisation agressive (même pas de fonction 'soft' ...) mais toutefois silencieuse. - Boite de vitesse exagérément longue du fait d'une absence de sixième vitesse ... - Filtration des imperfections de la route très mauvaise. ​- Xenon sans réelle plus-valu mis-à-part esthétique. Je m'attendais à mieux ! - Pas de limiteur de vitesse mais seulement un régulateur. Mesquin à ce tarif. - Plastiques des contre-portes moins valorisants que ceux de la planche de bord et plus facilement rayables.

Je viens de configurer le modèle que je conduis sur la base d'une finition ambition puisque ça semble être celle-ci selon vos dires et c'est une voiture sacrément optionnée ... Jugez par vous-mêmes ! :o -> http://configurator.audi.fr/controller?event-update-or-create-audi-code=1&tpl=pdf-page&mandant=accx-fr

Oui donc rien à voir avec le carré blanc photographié plus haut ;).

Voilà quelques photos de la voiture sur mon Lieu de Travail =). Personne pour me confirmer la finition de la voiture ? :/

La 'mienne' a l'allumage des feux de croisement automatique sans rétroviseur electro chrome et je n'ai pas ce carré blanc derrière le rétro ... :)

Voilà qui est fait, je suis l’heureux conducteur d’une Audi A1 depuis Mardi 27 Aout. Il s’agit d’une Sportback en 1.6 TDI 90 et en finition Ambition me semble-t-il. Dès l’ouverture de la portière pour s’installer en place conducteur, on sent que la voiture a fait l’objet de toutes les attentions lors de sa conception. Tout parait bien fini et plutôt luxueux dans une atmosphère sans fioriture contrairement à ses concurrentes que peuvent-être la DS3 de Citroën ou la Mini de BMW. C’est sobre mais très efficace. Beaucoup plus efficace, selon moi, que ces dernières. Ensuite, vient le temps d’allumer le moteur. La sonorité au ralentit de la version TDI est bien là, il ne se fait pas oublier (c'était toutefois sans compter sur le magique Start & Stop). Au départ, cela laisse présager de mauvaises choses puisque je me suis dit que la voiture allait être sonore à haute vitesse mais il n’en est rien. L’insonorisation est selon moi très bonne, et ce, même à 160 ou 170 Km/H. Au-delà de l’insonorisation, la voiture a une très bonne tenue de route et une direction très agréable. On la sent ‘comme sur des rails’ et l’impression de sécurité est alors omniprésente. J’étais comme dans un cocon, impression décuplée lorsque les douces LED de l’habitacle sont venus éclairer les portières ou encore le bas de la console centrale. On est donc très bien installé dans cette Audi, d’autant plus avec l’accoudoir qui vient parfaire le tout. Elle a tout d’une voiture de la catégorie supérieure et faire 400 Km de suite à son bord n’est absolument pas une punition. Pour ce qui est de la motorisation, maintenant, j’ai quelques mots à en dire. Avant de le faire, je tiens à lister ‘en vrac’ les automobiles que j’ai pu conduire ces derniers mois : - Logan MCV 1.6 16V 105 - Citroën Jumpy HDI 160 - Megane coupé DCI 115 - RCZ THP 200 Aux premiers tours de roue de l’A1, je l’ai trouvée un peu ‘brut de décoffrage’, non pas à cause d’une puissance trop importante (cela reste un TDI 90 !) mais notamment du fait d’une boite de vitesse que je trouve légèrement rugueuse. J’ai également noté que, lors d’une franche accélération suivi d’un changement de rapport, le régime moteur est long à redescendre, voyez-vous ce que je veux exprimer ? Il est donc difficile de faire une accélération sportive pour parvenir à une vitesse de 50km/h et ensuite de stabiliser : cela est plutôt désagréable car cela m’incite à accélérer franchement sur tous les rapports jusqu’au moment du freinage donc à faire des excès de vitesse perpétuels, surtout en ville. J’ai donc l’impression, en résumé, que la conduite douce n’est pas le fort de l’A1. Toutefois, après quelques kilomètres, j’ai commencé à prendre un réel plaisir à la conduire. S’amuser à faire de grandes relances est très sympa, d’autant plus que je trouve la sonorité sur TDI très agréable à haut régime. Cette voiture est donc un vrai petit kart et je trouve que cette motorisation lui va à ravir. Du haut de mes 20 ans et de ma petite expérience automobile, si je pouvais acheter une A1 aujourd’hui, je choisirai de façon certaine la TDI 90, car je trouve qu’elle est amplement suffisante, même sur route. Toutefois, je ne sais pas ce que cette motorisation vaut une fois l’A1 chargée de ses passagers mais j’imagine qu’elle convient tout-de-même bien. Les euros supplémentaires que réclame le TDI 105 sont selon moi bien superflus. Enfin, par rapport aux motorisations essence, c’est le plaisir qu’a pu déjà me procurer cette version diesel ainsi que sa sobriété (légèrement plus de 7 litres en conduite très brutale, environ 5 litres en conduite normale) qui me feraient pencher pour le diesel. Pour finir, afin que vous puissiez confirmer la finition que je vous ai annoncée en début d'essai, je vais vous faire une petite liste de l’équipement : - Xenon - Radar de recul - Allumage automatique des feux de croisement - GPS - Accoudoir - Arches de toit contrastées - Eclairage d'ambiance - Climatisation Automatique Les photos arriveront dans la semaine. Au plaisir de vous lire, Pierre-Yves.

Je n'ai pas encore la voiture donc je n'ai pas pu chercher 'en vrai' mais j'ai cherché sans succès sur Google :P. En tous les cas, merci beaucoup =)

J'avais encore une petite question par rapport à la A1 ! Savez-vous comment on change la langue du tableau de bord ? :)

Et concernant les kilométrages des véhicules, peuvent-ils être truqués en Allemagne ? :/

Je suis du même avis, je trouve les jantes du plus mauvais effet, cela s'apparente à du mauvais gout pour moi, une sorte de tuning raté, si tant est que du tuning réussi existe :/. Dommage !

En France, tu as raison, cela aurait été impossible, mais en Allemagne, les conditions de location sont beaucoup plus souples, c'est pour ça que je me suis tourné vers ce pays pour la location de l'A1 =). Et pourquoi tu appelles ça 'A1 Premimum' ?

Super pour la concession Audi / Volkswagen de Kehl mais les commerciaux parlent-ils français ? :) Et puis, en Allemagne, il est autorisé de réduire le kilométrage des véhicules, non ? :/ En effet, l'agence Europcar est située derrière le Lidl et, si mes souvenirs sont exacts, je crois que l'agence est 'mélangée' avec la concession Fiat de Kehl =).

Si, j'ai regardé chez Audi Rent mais les prix s'envolent dès que l'on augmente le forfait kilométrique journalier de 100 km ... Oui, car chez Europcar, je suis en kilométrage illimité ! =) Et puis chez Audi Rent, je crois que mon âge posait un problème également ... Alors je suis un étudiant Dijonnais mais je suis actuellement en stage à Strasbourg donc Kehl est situé à ... Peu-être 5 minutes du centre de Strasbourg donc c'est très pratique ! =)

Merci à tous pour vos réponses =). Evidemment, je posterai des photos si j'ai la chance d'obtenir effectivement une Audi A1 ! Concernant le fait d'appeler l'agence Europcar, c'est compliqué pour la bonne raison qu'elle est située en Allemagne et qu'ils parlent uniquement Allemand ... En effet, j'y suis passé il y a une semaine pour essayer de voir si je pouvais avoir un tarif moins élevé en agence et la femme ne parlait qu'Allemand, m'a fait un devis au tarif relativement prohibitif et elle m'a affirmé que chez Europcar, on louait un véhicule d'une catégorie et non un modèle précis donc que je ne pouvais pas être sûr d'avoir une A1 ... Je pense surtout qu'elle n'avait pas envie d'y mettre du sien :/.

Je vois qu’apparemment, personne n'a de réponse à ma requête mais cela ne m'étonne pas trop puisque c'est assez pointu tout de même et que vous êtes, pour la plupart & dans cette catégorie, propriétaires de vos - magnifiques - A1 évidemment =). Pour vous raconter un peu mon 'histoire', je suis un étudiant de 20 ans et je roule à l'année en Dacia (Logan MCV 1.6 16V 105) mais la voiture dont je rêve est bien sûr ... La A1. (rêve 'rationnel'. Le Mercedes ML étant mon rêve irrationnel). Je suis un fervent passionné de l'automobile depuis mon plus jeune âge et l'idée d'avoir cette voiture pour une semaine me procure un bonheur ... Peut-être aussi grand que vous lorsque la livraison de votre A1 était imminente ... =). ​Je viens en tout cas de réserver chez Europcar une A1 (enfin je croise les doigts car je pourrai aussi me retrouver avec ... Une DS3 ou une CrossPolo ... :/) pour la semaine du 27 Août au 3 Septembre pour un peu plus de 220 € (supplément jeune âge inclus) ce que je trouve somme toute correct par rapport aux prix pratiqués par les loueurs français pour des voitures qui me font, à titre personnel, un peu moins rêver ! Je vous donnerai des nouvelles dès que j'aurai pris possession de mon A1 =).

Bonjour à tous ! Je compte louer une Audi A1 en Allemagne (agence Europcar de Kehl) pour une semaine du 27 Août au 3 Septembre pour me faire plaisir puisque je n'ai pas la chance de conduire une voiture premium au quotidien mais je me demandais quelles étaient les versions disponibles chez ce loueur ... J'ai déjà fait des recherche et j'ai vu qu'en France, certaines A1 étaient disponibles (dans l'Ouest) en essence et en diesel mais si il y en a parmi vous qui ont plus de précisions sur les versions allemandes ... Je suis preneur =). Je vous remercie par avance, Pierre-Yves.