Bonjour,
quand vous tournez, la force centrifuge raidit l'ensemble mobile arrière extérieur au virage (la voiture vire à plat) et un accéléromètre electronique fait freiner légèrement la roue arrière intérieure.
Tout ceci ajoûte du confort et une fausse impression de sécurité, mais au prix d'efforts de torsion du chassis et d'usure prononcée des plaquettes et disques arrières.
Personellement, je suis contre: faux progrès voir dangereux. Mais manne financière pour Audi qui vend plus de plaquettes et disques arrières, sans parler du viellissement prématuré du chassis fortement sollicité (on peut entendre les garnitures intérieures des montants de portes arrières grincer légérement).
Cordialement.