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bilat0

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Tout ce qui a été posté par bilat0

  1. bilat0
    Merci ZanTh11, j'ai trouvé l'astuce en cherchant dans l'intervalle. Je vais tester ça prochainement !
  2. bilat0
    Ben justement l'aiguille est bien montée à 100°C sans enclenchement de ventilo... y doit donc y'avoir qqch avec ce thermocontact. Désolé je suis novice... c'est quoi le VCDS ?
  3. bilat0
    Peux-tu me détailler ce que tu veux dire et où je peux trouver la valeur du combiné G2, module 17 ???? ça ne m'inspire guère :-(
  4. bilat0
    Justement l'aiguille de mon compteur affichait 100°C, ventilation habitacle éteinte. Pour l'été pas de clim, étant donné que mon coupleur magnétique s'est fait la malle sous l'ancien propriétaire il y'a déjà qq années... Par contre, je pourrais peut-être essayé de chauffer le capteur température extérieur... histoire qu'il croit être au millieu du desert ! A ton avis, ça aiderait à enclencher les ventilos ?
  5. bilat0
    Pratiquement oui, j'ai monté la température de mon moteur à 100°C pour tester et rien n'a bougé ! Je me rappel très bien l'avoir entendu se déclencher à moins de 95°C l'été dernier...
  6. bilat0
    Alors voilà, j'ai changé le calorstat et tout va mieux (Tiens j'ai aussi le chauffage dans l'habitacle) :-) Par contre le ventilo ne démarre toujours pas, j'ai testé aux bornes du connecteur qui est relié au thermo-contact et le ventilo démarre... Je suis donc parti pour re-purger tout mon circuit et changer ce maudit machin !!! La poisse quand tu nous tiens :-(
  7. bilat0
    Oki et tu procèdes comment, tu retires quoi ?, tu passes par où ? si j'ose abuser de tes explications :-)
  8. bilat0
    Tu veux pas me faire croire que je dois poser l'alternateur quand même ??? (Courroie, Galet, Brrrr !)
  9. bilat0
    Exact Burtin... :-( Je viens de jeter un oeil et j'arrive déjà pas à le localiser... ce serait où ?
  10. bilat0
    Oui j'ai vu malheureusement le tuto est pour moteur diesel et j'ai une essence... ma fois, je demanderai au garage si je peux voir le plan ;-)
  11. bilat0
    Merci pour vos réponses, concernant le VAG, après changement de la sonde température et capteur ABS il y'a 2-3 semaines, il n'y avait plus aucunes erreurs. Je vais donc me diriger sur le calorstat ! Selon vous c'est facile à changer soi-même ? (J'ai des connaissances en mécanique) je pense surtout au niveau de l'accès ?
  12. bilat0
    Bonsoir à tous, Je vous écrits car j'ai un petit problème sur ma voiture. Le moteur chauffe bien et vite (- de 10Km pour atteindre 90°C) Tant que je roule tout va bien, mais l'autre jour je suis tombé dans un embouteillage et là subitement, le moteur est monté à plus de 100°C ! Aussitôt arrêté, j'ai vérifier le niveau de liquide était tout bon et le ventilo du radiateur ne tournait pas ! Au toucher le tuyeau d'arrivée dans le radiateur était bouillant et celui de sortie, presque tiède ! Ma question est : S'agit-il d'une panne du thermostat qui se trouve dans le bloc moteur, de la pompe à eau ou du thermo-contact qui se trouve sur le radiateur... ??? Merci d'avance pour vos réponses !
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