JimClerm

Fourbe et carfancy je reviens de chez stef auto. Pourquoi je ne l'ai pas rencontré avant. Voici ce qu'il me dit. Une durite de dépression déconnectée (qui ne peux pas se déconnecter toute seule, sûrement suite à la réparation du syst. de refroidissement). Il l'a reconnectée et la voiture remarche comme avant. De plus il m'informe que le liquide de refroidissement utilisé par Audi n'était pas conforme, ce n'est pas du G12. Je me retourne vers le concessionnaire. Comme quoi... Je vous tiens au courant. Encore merci pour le "tuyau" et le contact de stef auto

RAFU ça tu l'as dit

Fourbe, Merci de ta réponse. Je vais retourner voir le garage, tu as raison (et c'est ce que je pense aussi), il a du se passer qqchose là-bas. L voiture marchait bien quand je leur ai laissé.

Salut à tous,je suis nouveau, voilà J’ai une A4 TDI 115 de 2001, achetée d’occase chez mon garagiste (10 800euros) en 2005 avec 136000Km au compteur (181000km à ce jour). L’auto a bien marché, je fais 10000 km par an, jusqu’aux premiers pblms. On les connaît, perte de puissance, à-coups, turbo qui se désactive et se réactive après redémarrage. Bref j’ai changé le débitmètre, la valve EGR, après ça, ça allait pas mal, jusqu’à l’accélération fatale qui a fait exploser le turbo. Turbo mort, remplacement chez mon garagiste (octobre 2007). Après ça, la voiture marche pas mal, et bientôt se mets a souffler à l’accel, fumée noire de chez noire et appel de phares qui vont avec, et je décide de l’emmener chez un concessionnaire audi car je me dis : « ils ont le matos, ils savent quoi faire. » Effectivement Audi me dis que la durite de turbo est percée il faut la remplacer. Je fais la réparation et je roule et je suis « happy ». Je pars en vacances en Espagne avec la voiture. Location tout en haut d’une colline donc virage serrés, etc… et je remarque un bruit de cardans très prononcé. OK, je ramène la voiture chez audi. Ils changent les cardans, et en même temps je commençais à avoir bruits de train avant quand je montais sur un bato pour rentrer dans mon garage. Donc Audi me dis qu’il faut changer les rotules de direction. Pendant le trajet (près de 2000 Km) j’ai dû mettre du liquide de refroidissement tous les 600-700 km, je le signale à Audi qui change le système de refroidissement qui fuyait. Donc remplacement du système. OK. J’en avais profité pour faire le contrôle technique, et le mécano qui ramène la voiture du CT me dis « Put…, votre voiture n’avance pas du tout, c’est comme si le turbo ne fonctionnait plus. » Je reprends la voiture et effectivement elle molle de chez molle, alors que je suis sur qu'elle marchait bien quand je l'ai amenée.Bon, bref, je la ramène chez Audi qui me dit que d’après le diagnostic, le turbo n’est plus alimenté donc ne marche plus, donc il faut le changer. Une 2ème fois en 2 ans. Donc je n’en peux plus, j’aime la voiture, l’int et l’ext sont nickels (carrosserie état parisien) Que dois-je faire, je cherche un mécano qui pourra faire les réparations sans me facturer au minimum 1500 euros, dois-je aller chez WV, Seat ou skoda. Merde. HELP !!!!!!!

Mike, merci de ta réponse

Salut à tous, J’ai une A4 TDI 115 de 2001, achetée d’occase chez mon garagiste (10 000euros) en 2005 avec 136000Km au compteur (181000km à ce jour). L’auto a bien marché, je fais 10000 km par an, jusqu’aux premiers pblms. On les connaît, perte de puissance, à-coups, turbo qui se désactive et se réactive après redémarrage. Bref j’ai changé le débitmètre, la valve EGR, après ça, ça allait pas mal, jusqu’à l’accélération fatale qui a fait exploser le turbo. Turbo mort, remplacement chez mon garagiste (octobre 2007). Après ça, la voiture marche pas mal, et bientôt se mets a souffler à l’accel, fumée noire de chez noire et appel de phares qui vont avec, et je décide de l’emmener chez un concessionnaire audi car je me dis : « ils ont le matos, ils savent quoi faire. » Effectivement Audi me dis que la durite de turbo est percée il faut la remplacer. Je fais la réparation et je roule et je suis « happy ». Je pars en vacances en Espagne avec la voiture. Location tout en haut d’une colline donc virage serrés, etc… et je remarque un bruit de cardans très prononcé. OK, je ramène la voiture chez audi. Ils changent les cardans, et en même temps je commençais à avoir bruits de train avant quand je montais sur un bato pour rentrer dans mon garage. Donc Audi me dis qu’il faut changer les rotules de direction. Pendant le trajet (près de 2000 Km) j’ai dû mettre du liquide de refroidissement tous les 600-700 km, je le signale à Audi qui change le système de refroidissement qui fuyait. Donc remplacement du système. OK. J’en avais profité pour faire le contrôle technique, et le mécano qui ramène la voiture du CT me dis « Put…, votre voiture n’avance pas du tout, c’est comme si le turbo ne fonctionnait plus. » Je reprends la voiture et effectivement elle molle de chez molle. Je la ramène chez Audi qui me dit que d’après le diagnostique, le turbo n’est plus alimenté donc ne marche plus, donc il faut le changer. Une 2ème fois en 2 ans. Donc je n’en peux plus, j’aime la voiture, l’int et l’ext sont nickels (carrosserie état parisien) Que dois-je faire, je cherche un mécano qui pourra faire les réparations sans me facturer au minimum 1500 euros, dois-je aller chez WV, Seat ou skoda. Merde. HELP !!!!!!!