Thier10

Salut Dainese, Demandes leur un devis complet et surtout assures toi qu'ils aient bien les logiciels pour reprogrammer les boîtes multitronic Audi. Dans mon cas, j'avais auparavant appelé un reconditionneur en France, mais il devait emmener la voiture chez Audi pour la faire reprogrammer bref une multitude d'intermédiaires... et au final, le tarif montait vite à 5.000 Euro. Mon gars en Allemagne m'a refait la boîte nickel et m'a expliqué qu'il devait recharger le logiciel 2x : une fois à la mise en route puis une nouvelle fois à froid pour être sûr. Attention : cette boîte c'est déjà de la belle technologie ! Bon courage ! Thier10

Salut Dainese92, Tu devrais les contacter et surtout demande leur si ils ont l

Bonjour à tous, Je voulais juste vous raconter ma petite life avec ma Multitronic : je vois que beaucoup se renseignent tout quoi moi mais souvent trop tard, une fois que la boîte est attaquée et que votre gentil concessionaire vous parle de 7.000 Euros !!! Pour ma part, j'ai une audi A4 avant TDI 163 Multi (2002) acheté en 2004 à 45.000km et j'ai rencontré dès 90.000 km les secousses... surtout à bas régime. Naturellement, Audi a fait à la sourde oreille (changement classique de l'huile et du boîtier de contrôle) et arrivé à 110.000 km, la garantie était bien sûr dépassée pour effectuer la modification avec ce fameux passage à 7 lamelles : Audi me recommandait bien sûr de claquer 7.000 Euro pour une boîte neuve. Donc étant commercial, je me suis taper les km en tentant d'éviter de faire brouter la voiture et jouant du pommeau de vitesse (position séquentielle)... et ceux jusqu'à aujourd'hui (210.000km) où là, il fallait vraiment que je fasse quelque chose car la boîte broutait même au rétrogradage. La voiture ne cotant plus que peut-être 7.500 Euro, les différents réparateurs français proposant des offres à 5.000 Euro, le couteaux étant bien sous la gorge, j'ai cherché, cherché, cherché... et là MIRACLE !!!!! http://www.audimultitronic.de/index.html Heureusement que je parle un peu l'allemand pour le boulot, j'appelle le gars qui me dit 1.800 Euro ! Je lui dis mais pourquoi une telle différence avec vos confrères ? Il me répond qu'il préfère faire 3 boîtes multi. par semaine que 3 boîtes par mois. Bref, le RDV pris, j'arrive dans une ville au-dessus de Frankfort (Giessen) et je laisse ma voiture à ce petit garagiste d'origine polonaise et qui ne paye pas de mine : à ce moment, j'avoue que j'étais pas vraiment rassuré... Je loue donc une caisse chez Europcar (Giessen ouvert jusqu’à 24H) pour retourner en France, le temps de la réparation. Sauf que ce type très peu communicant (souvent le cas des gens doués, lui c'est la mécanique) répare tout de même des multi. sur des Porsches : il est spécialiste des boîtes auto et répare avec un certificat de garantie de 2 ans ! Même les agences Audi en Allemagne lui livre parfois des voitures à réparer. Ma boîte étant totalement endommagée, il a quand même respecté son prix mais a mis 3 semaines pour réparer, les pièces détachées devant venir depuis toute l'Europe. Ci-joint une photo de tout ce qu'il a changé... Bref, aujourd'hui j'ai retrouvé le plaisir de rouler en multi : plus aucune secousse même à bas régime... et au moins je suis sûr que la réparation a été faite par un vrai spécialiste, en qui j'ai plus confiance que mon garage Audi... Le type m'a même donné des conseils de conduite (démarrage et changement marche avant/arrière) afin de préserver le plus longtemps la boîte... Comme je sais que beaucoup de personnes ayant acheté d'occasion (genre à 90.000) vont se retrouver dans la M.... comme moi, je tenais à vous faire partager mon expérience AUDI MULTITRONIC. A part, ce problème de boîte rencontré où mon concessionnaire Audi m'a bien roulé dans la farine (ils le savent tous !), cette voiture est une merveille et je compte bien rouler jusqu’à 250.000 avant de la revendre … Bon week-end à tous et au plaisir de vous lire Titi10