loulou781

Ouai, ils sont bien, en plus cela permet de garder un minimum de confort, vas voir sur le site koni, c'est juste le modèle en dessus des koni sport (jaune). Rien a dire sur la tenue de route, beaucoup plus joueur dans les virages. Ca sera toujours mieux que des amortos d'origine.

Bonjour à tous, absent depuis un petit moment, je viens au news. Alors depuis la dernière fois,voici les modifs: - Barre anti-rapprochement av sup montée - Amortisseurs koni STR-T montés(250€ les 4) car je ne voulais pas mettre 700€ dans des amortisseurs. - Pneus Yokohama S-Drive en 205/55/16 montés - Bougies NGK - Plaquettes av Brembo Bientôt : - Des photos des modifs et de la voiture - Down pipe + decata - Silencieux ar (je ne sais pas si j'enlève l'intermédiaire) - Reprogrammation pour finir Besoin de votre avis sur la down pipe + decata et silencieux intermédiaire

Je viens au nouvelle, depuis quelque temps ma voiture tire à gauche alors que j'ai fais un parallélisme et que les pneus sont en bon état (bien gonflé et bien équilibré), d'où peut provenir ce problème? Assez urgent.

Ok, je vais commencer par la petite prépa moteur et ensuite je verrai si je monte d'une taille ou pas, en plus vue que mes pneus seront morts d'ici mai/juin, donc ça me laisse de la marge. Et je ferais par la suite un petit test contre la clio rs phase 3 d'un pote et contre la rx8 231ch de mon frère.

Merci à tous pour vos conseils, je crois que je vais opter pour du bilstein b8, et merci pour les info sur la barre inférieur. Quelqu'un peut me dire quelles sont les impressions après une reprog mais chaussé d'origine donc en 16" (205/55/16) car j'ai peur de perdre en accélération avec du 17 en 225/45/17. J'essayerai de mettre des photos de ma voiture demain et d'y ajouter au fur et à mesure des photos de toutes les modifs.

Bonjour à tous, Ma voiture : A3 1.8T 150 grise Finition : Ambiente, intérieur alcantara gris Année : 10/1997 Kilométrage : 168 000 KM (c'est du solide) Modification extérieur : Feux arrière phase 2, pommeau type s-line Modification moteur/châssis : Dump valve forge motorsport, filtre K&N, kit amortisseur supersport -30mm (je l'ai acheté avec le kit déjà monté mais au bout de deux ans, je crois bien qu'ils sont déjà mort), disque percée av et ar de marque zimmermann Petit problème pour joindre des photos Mon poste a été crée afin de trouver et de donner des conseils sur certaines modifications Est ce que la reprogrammation améliore vraiment les perfs car j'en ai un peu marre des petites clio rs qui tourne par chez moi et qui croient avoir la voiture du siècle? J'envisage dans un proche futur : - reprogrammation chez KSF ou MRC - Kit bilstein B6 ou B8 (pour un usage sportif il me semble que ce soit le B6) toujours en -30mm - Elargisseur de voie de 20mm à l'arrière et de 10mmm à l'avant - Barre anti-rapprochement av sup (existe-t-il des barres av inférieur ou ar inférieur) - Kit d'admission directe bien isolée - Décata (vidage) + ligne directe avec silencieux sport J'espère en tirer un peu plus de 200 chevaux avec tous ça Donne moi votre avis ou des conseils afin d'améliorer la tenue de route et la puissance moteur?

Bonjour, j'ai une audi a3 1.8T 150 de 1997 et j'ai acheté un KAD, mais la seul question et que faire des connecteurs qui sont branchés sur la boite à air et que faire de l'arriver d'air, si quelqu'un pouvait m'aider, de préférences avec des photos, merci, urgent