Pierre33

Bonjour Oksam31, Chez Audi Bordeaux, ils ne font pas de modif (ils en seraient probablement incapables) mais échangent la boîte contre une 7 disques. Garantie 2 ans pieces et MO. Coût de l'opération en Mars 2010 : 7636 € pris en charge à 70 % soit 2291 € TTC net client. (A6 de 2003 / 80 000 km au compteur à l'apparition du broutage). A ce prix, mon impression est que cela ne leur coûte rien. Je ne sais pas ce qu'est l'arbre primaire, et quel rapport il a avec l'ensemble de disques d'origine qui s'avère trop faible pour transmettre la puissance. Peut-être que le meccano d'Agen sait ce qu'il fait, ce qui n'est malheureusement pas le cas pour la plupart des personnes que j'ai rencontrées chez Audi, que ce soit pour la boîte ou pour d'autres problèmes. Et ne parlons pas de la stupéfiante mauvaise foi d'Audi qui refuse toujours d'admettre que cette boîte a un vice de conception. Bonne chance avec le nouvel arbre, en espérant qu'il règle le problème définitivement...

Bonjour, Cela ressemble au symptome habituel des multitronic. La boite broute de plus en plus à bas régime jusqu'à devenir inutilisable, en particulier en montagne. Mais normalement le problème avait été réglé en 2005 après le passage à 7 disques au lieu de 6, et 30000 Km, ce n'est vraiment pas beaucoup ! Si la voiture est de 2009 elle doit toujours être sous garantie. Je vous conseille de faire controler la boite par Audi et d'xiger une réparation ou un échange sous garantie. Comme ils sont d'une parfaite mauvaise foi en ce qui concerne les problèmes récurrents de cette boîte, évitez d'avoir à batailler afin d'essayer d'obtenir un prise en charge si la boîte devient inutilisable hors garantie. Il est possible que l'origine du problème soit différente, mais de toutes façons, la boîte n'a pas à brouter ni au démarrage ni lorsque l'on ralentit.

Bonjour ! Je me permets d'intervenir. S'il s'agit d'une perte de puissance soudaine (par ex. suite à pédale des gaz à fond pour un dépassement rapide), cela peut venir d'un blocage de la géométrie variable (GV) du turbo (calamine dans la chambre d'échappement du turbo qui bloque les ailettes de la GV) et empêche un débit de gaz correct. Pour vérifier si la GV fonctionne, il suffit d'observer le mouvement de sa commande. Déposer le cache moteur et observer la tirette qui se trouve sous la capsule de commande (petite boite ronde) située entre les deux chambres du turbo. Au démarrage du moteur, la tirette doit monter (rentrer dans la boite) d'environ 10 à 15 mm. Si elle ne bouge pas ou très peu, la GV est plus ou moins bloquée. Cela n'empèche pas le turbo de tourner ni le moteur de fonctionner, mais crée des problèmes de surpression de gaz quand on sollicite vigoureusement le turbo. Normalement, après une perte de puissance due au turbo, le voyant de controle des gaz devrait s'allumer et rester allumé. Pour info : Il y a une montagne de posts sur le net à ce sujet. Et la GV, cela peut se nettoyer, même si AUDI ne le fait pas...et change systématiquement le turbo. Bonne chance Pierre33

Bonjour, AUDI A6 2.5-TDI-Multitronic-2003 La boite a commencé à brouter vers 85000 km Actuellement 92000 km, broute à bas régime (<1200 rpm) sur le plat et devient quasiment inutisable en cote. Audi propose de changer la boite complète, bien que seuls les fameux 6 disques semblent être en cause, et a fini par accepter une participation de 70%. (Entretien fait uniquement dans réseau Audi, ce qui semble être indispensable pour obtenir quelque chose) L'intervention n'est pas encore faite, je dois prendre RV avec le garage. A noter que même avec cette prise en charge, le coût résiduel (2400 €) reste supérieur au cout facturé par l'entreprise allemande de Giessen spécialisée en Multitronic, qui fait le même boulot pour 2200 € TTC. C'est quand même fort de la part d'Audi ! Cordialement

Bonjour, Je complète l'information sur le spécialiste Allemand des boîtes Multitronic à Giessen. Je l'ai contacté par tel. en Décembre. Le prix est 1800 Euros + TVA 19 %. Délai d'intervention : 5 jours max. J'ai le même problème avec une A6 Multitronic de 12/2003, 90000 km. Broutage à bas régime au démarrage et en côtes a commencé vers 80-85000 km. Bien que seuls les fameux 6 disques ou segments soient en cause, Audi propose de changer la boîte, pour être plus sur que tout marche bien ensuite : ben voyons ! Le garage Audi local dit avoir obtenu l'accord d'Audi France pour participation de 50 % (Info verbale, pourl'instant). Je vais faire un recours auprès de Audi France, car le client n'a pas à payer pour un défaut de conception connu, reconnu, et apparemment réglé sur les modèles ultérieurs. Surtout au prix proposé. Et j'envisage d'assigner Audi en justice si je n'obtiens pas satisfaction. Bon courage à tous ceux qui doivent subir à la fois le problème et la mauvaise volonté évidente d'Audi à le reconnaître. P33