niconimes

salut a tous, je suis d'accord j'etais au canada y a 2 ans pour un raid motoneige (que j'ai detruite dans un arbre :bigthumbup: ), les canadiens ils roulent au v8 essence. Pour la solution, il existe des additifs que je conseil vivement car nos reservoir sur a4 sont tres mal isolé (voir pb de bruit). Pour la petite histoire mes beau parents stationnés au meme endroit que moi avec le meme gasoil (plein a la meme pompe) n'ont eu aucun problème, je pense vraiment a l'isolation du reservoir sur nos a4. Bon courage a tous les skieurs moi j'y vais tres régulièrement je cherche encore la slution miracle. Essence dans le reservoir Plein en station Additif ... A + nico!!

Je ne sais pas mais je sais qu'il existe des additif pour éviter le gel. Il faut qu'il fasse froid pour un tel problème environ -25°c. Je te souhaite pas la même aventure on était 4 dans le même cas a Gap ce samedi là

Encore une petite question sur mon a4 qui me pose aujourd'hui pas mal de problèmes. Après être tombé en panne loin de chez moi, je laisse ma voiture dans un garage Audi a GAP. Je récupère mon véhicule (gasoil gelé dans le réservoir) et surprise un véhicule de 2005 sur ma carte grise mais enregistré chez audi pour décembre 2003. J'appelle donc mon garage a ales pour lui demander des explications. Véhicule de direction mis en circulation en juillet 2005. J'ai du mal a comprendre comment un véhicule de direction peut être garder 1 an et demi. Je sais aussi que la voiture avait 9000 km au moi de juilllet 2005 fiche entretien audi. Ma question, est elle un modele 2003 ou 2005. Quel est l'entretien a faire, distribution ou pas .... Merci de vos réponses a bientot. Nico

Salut, je suis désolé mais j'ai pas eu beaucoup de temps pour répondre. Merci et bravo a tous problème de gasoil. Il a fait des paillettes dans le réservoir donc plus d'alimentation moteur. Bravo a l'assistance qui n'a même pas trouvée une panne aussi bête. Résultat 280 euros de facture dont 150 pour la batterie qui a pris un coup de froid!!!!! Avec un véhicule sous garantie bien sur.

salut a tous, Toujours pas de nouvelles du coté de chez audi. Je n'ai pas plus de renseignements, mais je ne pense pas au carburant sauf si c la pompe a injection. Sur ce modèle la pompe est commune a la rampe alors c la m..... ou peut etre l'arrivée de carburant jusqu'au moteur je ne sais pas. Enfin merci a tous pour vos réponse, je vous tiens au courant pour la suite de cette histoire. A+ Nico

Salut a tous , Aujourd'hui les nouvelles ne sont pas bonne. Je vais vous raconter ma journée de samedi. Je part de la station il est 10h du matin, je démarre la voiture,j'avais deja fais cette opération le mercredi pour la faire tourner un peu en milieu de semaine. A chaque démarrage, je trouvai qu'elle faisait un bruit de turbo anormal un sifflement mais rien de très grave, elle tournait bien jusque là. Après 15 minutes nous voila partis, je roule environ 5 km et là je commence a avoir des pertes de puissances très marquées mais aucun voyant. Le moteur ne répond plus quelques secondes plus tard et le voyant d'ESP s'allume. je suis dans la descente je me laisse donc descendre et par moment la voiture redémarre mais sans puissance avant enfin d'avoir le voyant moteur allumé. Arrivé en bas je coupe le contact car le moteur tient le ralentie et depuis elle n'a plus jamais redémarrée. L'assistance arrive 1h30 après et emporte dans un petit garage minuscule au milieu de rien et le garagiste me dis je ne peux rien faire, elle est sous garantie. Il dois donc la descendre a GAP aujourd'hui pour la dépanner en concession. Je rappelle que j'ai la voiture depuis 15 jours et que la révision date du 23 janvier. Je sais donc pas pourquoi elle ne roule plus mais j'espère que les choses vont bien se terminer. Si vous avez des avis je suis preneur. PS la température au départ était de -17°c et -22°c la nuit. Merci pour vos commentaire. Nico

salut tom Avant d'avoir l'audi, j'avais une megane rs préparée a 260cv pour 225 d'origine et un couple de 380nm pour 300 d'origine. Le point faible de cette voiture est la boite elle était donnée pour 330 nm maxi et j'ai pas eu de problème. Pour avoir lu les forums ceux qui avait plus de puissance que moi cassé l'embrayage et pas la boite. Je en pense pas que sur audi la tolérance soit aussi faible. De plus je reste sur que nos moteur son proche du 180 pour preuve le mien faisait déjà 185 cv, la boite doit être très proche en manuelle. Mon moteur à 35000 km je te tiens au courant quand j'ai passé les 10000 avec la reprog. A+ Nico.

Salut cobra, le cout de la reprogrammation est de 800 euros avec le passage au banc et le test sur route. Pour la consommation je ne sais pas je viens de finir mon plein j'ai mis a zero il y a deux jours je vous tiens au courant. Pour le moment on est a 7.3 litres au cents avec 50% reprog et 50%origine. la conso est faite sur 50% route 20% ville 30% autoroute en roulant normalement. A plus NIco

salut agassy, j'ai tres peu entre les deux 199 pour 202 c presque rien. Mais le moteur etait a son 5 passage au banc donc la perte est plus grande je ferais un autre essai a froid enfin pour la transmission. l'interpretation des résultats est 205 a 210 ch. voila aplus nico

je ne suis pas sur pour les injecteurs juste une deduction vu l'ecart de puissance. pour le comportement il est incomparable a bas regime tu as les reprises de 2000 tr a 1400 tr. le changement est enorme et les resultats aussi, le pb de la premiere qui part d'un coup est solutionné c le bon plan la reprog.

http://img231.imageshack.us/my.php?image=courbe004bu4.jpg elles sont là.

Voila les courbes j'espere que vous pourrez les lire. Les resultats sont du troisiemes passages au banc alors ils sont un peu moins bon que le premier (chauffe moteur pertes par la transmition). puissance corrigée 201,2cv couple 42.9 mk le resultat de l'origine est un second passage, on a choisi celui la pour etre le plus proche possible en perte de transmission courbe verte sur le bas on peux voir d'ailleur que le test prepa est plus defavorable on peux donc penser un bon 205 cv et plus de 43 mk. j'attend vos commentaires.

bonsoir a tous, je suis le premier etonné de ce resultat, mais je suis sur que mon moteur est un 163 ch enfin un 120 kw sur la carte grise et un numero de chassis en 163 ch. Bref je vais vous mettre les deux courbes origine et apres reprog j'ai paqs de scan chez moi mais je vais essayer avec un photo a tout de suite. Nico

salut a tous, je suis un petit nouveau sur le forum, je viens d'acheter une A4 en 2.5 tdi 163 cv. Comme d'habitude je l'ai conduite quelques jours et j'ai décidé de la faire reprogrammée. Le manque de couple a bas régime étant la première raison. Je suis donc allez chez YJC a Ales (je suis du gard de nimes comme vous l'avez déjà compris), et j'ai passé la voiture au banc pour un premier essai avant la reprog, courbe parfaite et bonne surprise 185.3cv 38.7 mkg de couple. Après discution avec le préparateur que je commence a connaitre ( c pas la première que je lui donne a faire) les injecteurs sont des injecteurs de 180cv. visiblement la différence entre les deux moteurs 163 et 180 vient essentiellement des injecteurs capable de laisser passer plus de carburant car l'alimentation par la pompe a gazoil est la meme. J'ai donc des résultats a plus de 200cv et 43mk de couple. On avait pris soins de faire des chronos avant la reprog et bien sur apres. resultat 80/120 en 6 10s au lieu de 12.3s 80/120 en 5 7.9 au lieu de 8.9 80/120 en 4 je me souviens plus mais 0.6s en moins J'ai la courbe avant et après reprog je pourrais la mettre si ça intéresse qq'un. Le plus intéressant dans tout ca c la qualité de la reprog elle est identique sur toute la plage moteur j'ai la meme voiture avec 15% de plus partout. J'espère avoir était clair, dans l'attente de vos commentaire bon après midi. Nico