anubis78

Non non, tu peux, par contre dès que tu roules l'image se coupe mais le son reste. Sur les dvds de concert c'est parfait, pour une série il faut vraiment des bouchons !

Ma musique est classée par répertoire. Mais même si tu mets tout en vrac, le systeme scanne l'ensemble de la carte, lit les tags et te propose de parcourir par répertoire / artiste / album / genre etc et les pochettes sont bien reconnues. Les playlists normalement aussi mais j'ai pas essayé. Pour avoir une bonne base avec tout tes titres préférés, une grosse carte SD à demeure ça me semble pas mal, il reste un second slot SD pour dépanner + les ports USB. Je suis d'ailleurs étonné de la vitesse à laquelle il lance le premier titre (automatiquement) de la carte lorsqu'on l'insère, ça part dans la seconde ! Vais essayer prochainement des formats plus exotiques que le mp3/flac, style des vidéos de concert mp4+dts pour voir ce qui passe. Des rips de dvd-audio ça peut être sympa avec le son multicanal qui est géré par le B&O.

Pour info: ai commandé et reçu cette carte mémoire (en vente flash sur amazon pour 55€): Carte mémoire SDXC SanDisk Ultra 128 Go Classe 10 UHS-I Et ça marche nickel avec le système MMI => 128 GO de musique au bout des doigts !

Parfait, je vais me laisser tenter alors, merci des retours.

Et si la règlementation sur les vitres teintées évolue, on peut retirer le film ? (soit même ou chez le poseur ?)

Merci Steph Power, vais déja me renseigner chez glastint alors, c'est à 80 bornes de chez moi. (elle rend très bien ton A3 avec ces jantes sur ta photo !).

Oui oui, belle config Wil723, pas loin de ma config idéale ! prends beaucoup de plaisir :race: Et pour les lunettes polarisantes je pense qu'ils n'ont pas du faire cette erreur, à vérifier... Sinon je me tâte pour faire teinter les vitres latérales avant (arrière et latérales arrière de série). Avoir juste l'arrière de teinté ne choque pas, mais je pense que j'y gagnerai en look (uniformité) et en confort cet été... Ce qui me retient c'est: - la réglementation qui est en train d'évoluer - la qualité de pose, surtout vis à vis de la vitre qui baisse et remonte en permanence à chaque ouverture de porte. Qu'en pensez-vous ? des conseils sur la pose (chez qui ?) , l'opacité ...

Oui oui ! mais ça fait qu'une semaine moi... sinon c'est vrai toutes les instructions semblent sur le cd en français. Mais je l'ai juste consulté pour connaitre les formats audio/vidéo compatibles...le reste "tombe sous la main".

Trés beau choix ! Et pour info (suite à la discussion sur le bouton Start/Stop): la clef est de toute façon sans contact de série, on peut la garder dans la poche, seul le bouton Start permet de démarrer le moteur. Je pense que la seule différence avec l'option "Advanced Key" est relativement artificielle, il n'y a pas à appuyer sur le bouton de déverouillage sur la clef pour ouvrir la voiture. Donc à moins qu'il y ai une différence avec les modèles allemands, le descriptif sur le configurateur français est limite mensonger: Vos avantages La clé, que l’on porte sur soi, n'a pas besoin d'être actionnée pour accéder et démarrer le véhicule Démarrage et arrêt du moteur par touche Start/Stop Il n’est pas possible de verrouiller les portes lorsque la clé se trouve à l’intérieur Accès confortable à l’habitacle. Mais ça me semble bizarre puisque sur le configurateur français il y a 2 options: - Advanced key 510€ - Advanced key + alarme antivol avec fonction safelock 995€ et sur l'allemand une seule: - Komfortschlüssel mit Diebstahlwarnanlage (touche programmable avec système d'alarme anti-vol dixit google trad) 820€ Et moi sans prendre aucune option j'ai bien une clef sans contact.... d'autres retours ?

Oui oui oui... c'était pas une priorité pour moi. C'est pour ça que tout n'est pas de série ! Je n'était pas vraiment tenté par les phares Led simples (qui apportent surtout une plus value esthétique) mais par les Matrix LED... et là c'est le prix du Quattro, que j'aurai pris avant, puis le STronic.... En fin de compte c'était 6000€ de plus.... et dans la vie faut faire des choix ! Un de mes bon pôte l'a prise en noire TOUTES options.... bon.... ça se discute aussi. Il l'a touché (véhicule d'essai de la concession, avec les risques que ça comporte) à 59k. Il lui fallait un véhicule rapidement sa Z4 étant parti à la casse.... Je vous ferai un shooting des deux soeurs si j'ai l'occasion.

Désolé...

Oui, 0km sur la facture (même si avec les trajets sur les parkings ce n'est pas la stricte vérité) c'est mieux. Aucune idée des délais, mais ça semble s'allonger en ce moment.

Malus écologique en préfecture: Voir votre taux de CO2 sur le configurateur français puis: http://www.developpement-durable.gouv.fr/Bonus-Malus-2015.html

Mon achat TT en Allemagne : Ce que je raconte ici concerne uniquement mon expérience personnelle ; c’est la première fois que j’achète un véhicule neuf à l’étranger et je n’ai pas vraiment trouvé de guide à jour ou de récit bien détaillé sur le net pour me guider alors je vous fais partager ! Tout d’abord je pensais partir sur une occaz de la TT MK2, puis voyant la nouvelle sortir j’ai cherché les meilleures offres en septembre et je suis tombé sur un site (autoplanet.fr) qui affichait des remises fantaisistes sans avoir contacté les concessionnaire partenaires pour les valider. Après un devis infructueux chez eux je me suis remis à chercher et j’ai contacté Farmington du forum qui était passé à Aix-la chapelle ("Aachen" en allemand). J’y suis passé en vacances cet été, c’est une grosse concession d’un grand groupe (Jacobs Gruppe), le vendeur est francophone (je ne parle pas un mot d’allemand…), je me suis senti en confiance et je me suis dit "pouquoi pas !". Intérêt : 1/ le prix bien sûr : Prix tarif allemand inférieur de 7.5% pour mon cas (à vérifier sur les configurateurs français et allemand en fonction de votre config) + remise très correcte en concession qui amène à environ 15% de remise sur le total en TVA française. La TVA en Allemagne étant de 19%, il vaut mieux comparer en HT les prix des configurateurs. 2/ Les packs SLine sont moins complets (et moins chers) ce qui permet de se faire une config à la carte en ajoutant seulement les options qui vous intéressent. Pour ma part j’ai collé au pack SLine français pour la revente éventuelle, les options étant moins chères ça ne pose pas de problème de tarif. Inconvénients : 1/ Il faut pouvoir faire confiance au concessionnaire car pour faire au plus simple on paye le véhicule sans le voir (mais après rien n'empêche de se déplacer plusieurs fois), d’où l’intérêt de la concession d’Aachen pour ma part, toute autre concession de confiance peut faire l’affaire bien sûr ! 2/ ça rajoute 1 à 2 semaines de délai le temps d'immatriculer le véhicule directement en France, il faut faire les démarches soi-même. 3/ il faut faire le trajet pour le ramener. Etapes : 1/ J’ai contacté le commercial par téléphone puis par mail avec la config exacte que j’avais réalisé sur le configurateur allemand. Comme je ne parle pas un mot d’allemand, j’ai d’abord fais une config sur le site français pour me familiariser avec les options puis avec google chrome je suis allé sur le configurateur allemand en activant la traduction pour la faire version allemande. Rien de spécial à signaler, faites attention à rajouter les options tel que « accoudoir central », « détecteur de pluie et de luminosité », « régulateur de vitesse » si vous voulez coller au pack français. Ensuite il faut se mettre d’accord sur un prix qui vous motive à quitter le confort douillet de votre concession locale pour aller la chercher en Allemagne… Je ne sais pas si c’est une bonne idée de faire comme moi et de mettre en concurrence mon concessionnaire régional. En gros je crois que personne n’a obtenu plus de 10% de remise sur une TT neuve en France, et si vous voulez gratter un peu en France ce n’est pas la peine de faire un devis en Allemagne, il suffit d’invoquer un 15% de remise que vous auriez obtenu dans n’importe quelle concession allemande pas trop loin de chez vous. Parce que si vous revenez avec un véhicule allemand dans votre concession après avoir refusé l’offre (qui pour ma part était bien plus alléchante qu’au début des négos) de votre concessionnaire français, je trouve que ce n’est pas terrible pour les relations. Donc autant se décider tout de suite, vous savez ce que vous avez à perdre et à gagner et ça évite de faire perdre du temps à tout le monde. 2/ Quand j’ai été d’accord sur le prix et la date de livraison j’ai envoyé mon passeport par mail + le bon de commande signé et j’ai effectué un virement de 5% du prix TTC (TVA 19%) en acompte pour déclencher la commande. Livraison avant fin Janvier 2015. Vous recevez chez vous le détail de la commande (avec l’ensemble des options, la remise accordée, le fait que le véhicule sera exporté et réglé Hors Taxe et la date de livraison max) 3/ Arrivée du véhicule en concession mi-janvier. Mon commercial a vérifié qu’il était parfaitement conforme au bon de commande, je lui ai donc versé le complément (virement international) pour arriver au total Hors Taxe du véhicule (c’est là qu’il faut avoir confiance… sinon vous pouvez vous déplacer pour réceptionner le véhicule et revenir ensuite avec les papiers). J’ai reçu en recommandé avec accusé de réception la facture originale, le certificat de conformité européen, le certificat de propriété du constructeur (Teil 2). 4/ Aux impôts (service « impôts des entreprises /quitus fiscal », guichet différent des particuliers, ne pas faire la queue !) avec ces papiers + Pièce d’identité + 1 chèque (et certificat de domicile si différent de la pièce d’identité) => on paye la TVA (20% du montant HT) et on obtient le quitus fiscal, demander un copie pour le concessionnaire. NB : pas besoin d’avoir une traduction en français par un traducteur agréé de la facture comme précisé sur le site gouvernemental, les secrétaires ont l’habitude et savent lire une facture… 5/ A la préfecture (idem, pas besoin de traduction): Formulaire de demande de certificat d’immatriculation + Facture du véhicule + Certif de propriété (Teil 2) + Certif de conformité européen + Quitus fiscal obtenu précédemment + Pièce d’identité + Justif de domicile + chèque (frais immatriculation + malus écologique (250€ pour moi) total env 650€ )=> 7J ouvrés plus tard vous recevez la carte grise. NB : petit accrochage à la préfecture parce que ma facture précisait « 12km au compteur », et que la fille de la préfecture voulait obtenir le certificat d’immatriculation précédent (allemand) qui n’existait pas… Mon commercial a fini par l’appeler (d’où l’intérêt du francophone !) pour résoudre le problème directement avec elle et a envoyé une nouvelle facture avec « 0km » et précisant que le véhicule est bien neuf et jamais immatriculé. Il faut savoir que la grosse majorité des dossiers allemands traités à la préfecture sont des véhicules d’occasion et des véhicules neufs mais ramenés avec des plaques temporaires (plaque « transit ») et donc déjà immatriculés en Allemagne. Les allemands à la place de la carte grise ont 2 papiers : - Un Teil 1 « certificat d’immatriculation » fourni par l’administration. - Un Teil 2 « certificat de propriété » fourni par le constructeur. C’est pourquoi la préfecture me réclamait la première partie de la carte grise « Teil 1 », vu que je fournissais le « Teil 2 ». Mais c’est juste une mauvaise compréhension. Véhicule neuf : juste le « Teil 2 ». Donc finalement tout était OK et j’ai reçu la carte grise définitive chez moi en recommandé (pas de certificat provisoire pour les importations). 6/ Convenir d’une date de livraison avec votre commercial, faire les plaques avec la carte grise, assurer le véhicule. 7/ Avec : plaques + copie du quitus fiscal (pour que le concessionnaire justifie à son administration fiscale d’un payement HT) + Carte grise (+ assurance…) se déplacer en Allemagne : Là c’est le meilleur moment ! Réception du véhicule, pose des plaques, signature du bon de réception. Et vous n’avez plus rien à faire. L’ordinateur de bord est en français, j’attends juste par la poste le manuel en français que mon commercial s’est permis de me commander (c’est offert…). J’ai pris une extension de garantie : c’est bien européen sans aucune limitation. C’est enregistré dans le système Audi avec le numéro de châssis et accessible par toute les concessions en Europe. Voilà ! Pas trop long j’espère… Si vous voulez les coordonnées du commercial par lequel je suis passé n’hésitez pas par MP, il a été très pro avec moi (et avec Farmington aussi je crois). Sinon je ne peux que vous conseiller un commercial francophone, au cas où c’est quand même bien pratique même si vous parlez allemand (cf la préfecture).

Pour mon expèrience d'achat en allemagne détaillée je suis un peu fatigué ce soir, et demain sans doute trop occupé, donc dimanche matin si tout va bien ! Mais j'y mettrai tous les détails pour vous faire gagner du temps ;-). En gros ce que je retiens: - Tarif 7.5% inférieur pour mon cas - Remise équivalente à la france (chez les concessionaires qui lâchent un peu...) => env 15% de remise et pour les réserves: - Il faut pouvoir faire confiance au concessionnaire car pour faire au plus simple on paye le véhicule sans le voir (mais après rien n'empêche de se déplacer plusieurs fois) - ça rajoute 1 à 2 semaines de délai le temps d'immatriculer le véhicule directement en france - il faut faire le trajet pour le ramener.

Revoici donc la config de mon joujou (version "France" pour faire plus simple): TT 2.0 TFSI 230, BVM6, Traction Blanc Ibis, Pack Exterieur et Interieur SLine, Chassis SLine Jante 19" ref. CJ3 Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées Audio Bang & Olufsen Audi Parking System plus Extension Garantie 2 ans 80000km Prix Tarif france: 50240€

Me voilà de retour d'aix-la-chapelle ou j'ai pris livraison de ma TT Blanche, tout s'est bien passé ! Beaucoup de plaisir (et un peu de stress au début) sur la route du retour... sans doute quelques photos demain pour remercier ceux qui m'ont conseillé et/ou aidé pour l'achat en allemagne. Et demain aussi un petit compte rendu détaillé pour ceux qui sont tentés par l'achat outre-rhin. En rapidement: (J'ai attendu d'avoir ramené la voiture en france pour parler à bon escient, et je sais que certains comptent sur mon retour pour se faire un avis, raison de plus) - Téléphoner à la concession choisie (plus facile avec des vendeurs francophones) puis envoyer son projet - Se mettre d'accord sur le prix - Verser l'acompte pour déclencher la commande, attendre... - Quand la voiture est en concession et qu'elle est conforme: verser le solde (prix Hors Taxe) => on vous envoie les papiers du véhicule (facture, certif de propriété, certificat de conformité européenne) - Avec ces papiers: payer la TVA aux impôts - Puis à la préfecture => carte grise - Faire les plaques - Prendre l'Assurance - Aller chercher la voiture ! Ben oui, c'est vraiment simple, pas besoin de plaques transit, de complications etc mais je vous explique en détails demain (on dirai un pop-up pour gagner 3000€ par jour sans sortir de son lit ;-) )

Moi je trouve ça môôôche ;-)

Surement c'est de serie sur le sline français. Et félicitations pour la commande !

C'est vrai qu'en 18" c'est plus vraiment l'esprit tt... me serai plutot orienté vers une belle A3 sportback en 18".

Oui oui ! notre ami commun en allemagne m'a bien confirmé l'arrivé du véhicule en concession mercredi dernier et je reçois les papiers lundi ou mardi afin de réaliser les démarches administratives. mais c'est sur la fin que c'est le plus dur... Tes photos c'est comme l'odeur d'un bbq quand tu as trop faim une belle soirée d'été et qu'il n'y a rien dans ton frigo !

Bon bah maintenant tu arrêtes tes conneries. ET JE RIGOLE PAS. Sinon c'est vrai que tes jantes sont très belles ;-). Je commence à avoir hâte...

En MP ce serai parfait ! Je recherche le code mais tu peux trouver ma config dans le fil de ce topic.

ça y est, elle est en concession, en allemagne ! Je vais la chercher dès que je peux. Aprés l'avoir immatriculé en france, sans doute vers le 26.