Manudeniro

Nouvelles: Audi 2002. La boîte Multi a été changé au moins une fois puisque c'est une 7 disques d'embrayage ! Ce qui signifie que celle ci n'est pas plus fiable que la 6 disques d'embrayage. Donc attention à toutes les boîtes multitronic. Le devis va être élevé, je l'aurai (le premier) dans les heures qui viennent. Je tiens à faire jouer la concurrence. L'important est d'avoir le devis le plus bas, pour me faire reprendre le véhicule (car il est nickel mise à part ce problème de boîte) dans la concession. Je vais donc me rabattre sur un autre modèle en évitant les boîtes multi !... ce me xxxxxxxxx quand même, c'est pratique quand même les boîtes auto mais un peu cher pour moi en cas de panne !!!!!!

Je les contacte la semaine prochaine et je tiens au courant tout le monde pour ceux qui sont intéressés (faisabilité, coût,...) Merci

Bonjour, Et une multi en plus, je crains au vu de tous les messages. J'ai une A6 avant 2,5 TDI 155CV avec boîte multitronic de fév. 2002. 6 vitesses (et sans le S) Aucun souci jusqu'à 120000Km, (mise à part un démarrage difficile et assez dangereux sur rond point et stop, il faut prendre l'habitude!). Depuis le changement de la courroie de distribution (qui apparemment n'a rien à voir), j'ai eu un broutage, surtout au ralenti, mais aussi une variation de couple moteur même à 90 km/h très désagréable. Après diag chez VW => transmetteur du levé de pointeau défectueux. => lié à l'injecteur principal. 476 € la pièce. Après avoir demandé au garagiste si cela pouvait endommagé le moteur, j'ai roulé pendant 19000 Km en ayant de plus en plus de symptômes différents et inquiétants, identique à ce que vous décrivez : à-coups aux démarrages (R, D), boîte qui se met en mode dégradé : moteur tournant, mais n'ayant plus aucune possibilité de démarrer (ça surprend la première fois ! Maintenant j'ai une certaine habitude...) Je me décide de changer la pièce incriminée à 139000Km mais comme je me doutais, le problème n'a pas été résolu (500€ jeté par la fenêtre). Ensuite diag de la boîte de vitesse (car problème de couple suspecté BVA). Un ajout de fluide a été effectué, environ 2 litres quand même. Cela ne change rien, même si les 2 défauts détectés concernent des problèmes de pression: 18181 - P1773 - 035 : Transmetteur -1- de pression hydraulique - G193 (Signal trop important, sporadiquement) 18149 - P1741 - 035 : Adaptation press. embray., limite d'adapt. atteinte (sporadiquement) Devis du changement de boîte de vitesse multitronic 6482 € !! Rien que la pièce. Au vu de vos messages sur ce forum (Si seulement je les avais vu avant le problème!), je voulais savoir quelle sera la suite de cette boîte ? Ca fait quand même presque 20 000 km que je roule dans ces conditions, mais je ne pourrais pas me permettre de mettre 7000€ pour changer la boîte. En gros, je voulais savoir si le remplacement de la boîte est évitable pour corriger le défaut (arbre ou ...) En fait je cherche quelqu'un de pointu dans le domaine. Si quelqu'un a eu ce genre de souci après période de garantie, peut il m'aiguiller pour m'en tirer au mieux. Merci à vous PS: j'aime encore cette voiture, fais suer !