reydellet58

Bonjour, C'est la première fois que je participe à ce forum que j'ai beaucoup parcouru et qui m'a déjà beaucoup aidé.Cependant,dans tous ces échanges,je ne trouve pas les symptômes exacts que présentent ma voiture. Je possède une AUDI A4 V6 TDI 150CV de mai 2001 et j'ai 220000km au compteur. Au démarrage à froid tout va bien, le moteur tourne bien, pas de cliquetis suspects, pas de fumée, tout juste un léger pompage pendant une dizaine de secondes.Quand on prend la route, elle monte bien dans les tours (3000/3500 trs)mais sitôt qu'elle monte en température et que je dépasse les 2500tr, le moteur se met à tourner comme une patate et j'ai du mal à aller plus haut. Si, à ce moment là, je débraye et que je redescends le moteur au ralenti (sans couper le contact)quand je réaccèlère, le moteur repart et tourne bien jusqu'à atteindre à nouveau 2500tr.En résumé, si je reste entre 800 et 2500 tr tout va bien. Je n'ai aucun voyant d'allumé. J'insiste sur le fait qu'il faut absolument redescendre au ralenti pour retrouver un fonctionnement normal,redescendre à 1000 tr ne suffit pas, si c'est le cas, le moteur ne tourne pas rond, émet des vibrations et ne monte pas dans les tours. Suivant les conseils donnés sur le forum, j'ai changé le débitmètre, rien de mieux. J'ai bouché le tuyau noir de la vanne EGR, rien de mieux si ce n'est que je trouve que la voiture répond plus et monte plus vite dans les tours. Récemment, je suis allé chez un diéseliste, pour lui parler mon problème et faire changer les bougies d'allumage car la voiture ne démarrait pas bien par temps froid et, de fait, il m'a dit que les 6 bougies étaient grillées . Il a déposé la tubulure d'admission à l'avant du moteur (celle qui rejoint les 2 lignes de cylindres et a démarré le moteur).Il m'a fait constater un bruit différent entre les cotés. En effet on entend, au ralenti, un "BOP BOP" un peu sourd sur la ligne de cylindres côté vase d'expansion. Ce petit "BOP BOP" se traduit par de gros bruits (genre coup de soufflette) quand le moteur est chaud (à partir de 67°) et qu'on lui demande de fortes accélérations. Son diagnostique:problème au niveau d'une ou de 2 soupapes car, selon lui, un ou 2 cylindres ne donneraient pas lorsque le moteur est chaud. Cela proviendrait d'une mauvaise étanchéité au niveau des soupapes ou une soupape tordue ou d'un linguet qui serait parti ou encore des poussoirs hydrauliques. Quant aux travaux pour réparer, il m'a demandé combien j'étais prêt à débourser(1000 ou 2000 ou 3000€) Qu'en pensez-vous ? Pour ma part, j'ai du mal à croire qu'un moteur qui tourne très bien au ralenti à chaud comme à froid ait de tels problèmes à chaud ? Si c'était mécanique (soupape tordue ou poussoirs ou encore linguet, on entendrait du bruit au ralenti. Il reste le problème d'étanchéité. J'ai constaté, lorsqu'elle était démontée que la tubulure d'admission était particulièrement encrassée, il m'a également fait remarquer une légère fumée au niveau de la durite d'alimentation en air du turbo, qu'il avait aussi débranchée (filtre ou reniflard bouché?).J'en ai déduit qu'un siège de soupape pouvait être encrasser et mal fermer à certains moments, sous une certaine pression. Dans un premier temps, j'ai envie de boucher la vanne EGR pour arrêter d'encrasser le moteur et de faire un peu d'autoroute.A ce sujet,pour boucher la vanne, est-ce qu'un joint en clingérite peut faire l'affaire ou si une plaque d'1 mm rectifiée sur les 2 faces suffit?. Existe-t-il un produit à ajouter dans l'huile ou dans le gas oil pour accélérer le nettoyage?? est-ce bon pour le moteur? Je m'excuse d'avoir été long mais je me suis attaché à décrire mon problème le plus précisément possible et je vous remercie d'avoir pris le temps de me lire et par avance de votre aide.