MAJIDE

j'avais remarqué la même chose semaine dernière avant que je l'emmène chez audi, côté passager tiède et côté conduction froid. bizarrement, depuis l'intervention le problème a été résolu, je ne vois pas le rapport... j'espère qu'il en sera de même pour toi lol le devis ou l'as tu fait?

merci les gars pour vos réponses! thermostat commandé dès que c'est fait je vous donne des news.

Bonjour à tous, j'ai mon aiguille de température qui n'est pas stable, dès quelle monte à 90, il suffit que je monte dans les tours et la l'aiguille passe à 70, 60. Classique me direz vous, c'est la sonde de température qui déconne! oui mais sonde changée 2 fois et toujours le même problème! Je me pencherai donc sur le thermostat d'eau, mais s'il était hs, pourquoi mon aiguille ferait le yoyo? en gros je suis un peu perdu.. De plus, j'ai laissé tourné la voiture histoire de voir si le ventilo se met en route, et rien! la seule fois qui s'est mis en route c'est au bout de 30 min moteur chaud aiguille à 90, à l'arrêt du moteur! j'ai coupé le contact et la j'entends le ventilo qui se met à tourner! je redémarre donc pour être sur qu'il tourner et rien! je coupe il démarre...une explication?.. Dans quelles conditions votre ventilo se met en route? Dans l'hypothèse ou il ne démarrerait pas, du fait que j'utilise toujours la clim et donc qu'il démarre, y a t il tout de même un risque pour le moteur à chaud ou pas? C'est un peu le bazar dans ma tête la...lol merci!

Bonjour à tous! je devais voir pour la clim et changer la distri en meme temps, mais ils m'ont dit qu' à partir de 2004, la distri est à faire tous les 120 000km... du coup j'avais pris rdv pour l'étrangleur, j'en sors tout juste, verdict : je retrouve du vrai froid! bon malheureusement au mans aujourd'hui c'est pas la canicule, j'attends les prochaines chaleurs avec impatience... Côté tarif, j'ai été surpris env 120eu Étrangleur + joint + MO =50eu recharge = 69eu voiture lavée et aspirée... Mouss, c'est quoi ton problème de clim?

merci pour toutes ces infos Chamalo! je suis en train de me noyer dans le fabuleux monde de la climatisation!!! :mur: :mur: :mur: mon volet est fermé en permanence en mode clim, en eco il s'ouvre et se ferme. par contre je n'ai pas essayé en mode clim avec une température de 22 degrés par exemple, je fais demain. tout à l'heure j'ai remarqué que les 2 tuyaux de clim qui se trouve sous le cache au niveau du filtre sont limite gelés tous les deux. demain je vais essayé de choper un plan du système de clim... encore merci merci pour l'astuce du coté passager et conducteur :icon_smile:

d'après ce que j'ai lu en effet le recyclage de sert à rien pour la clim. Chamalo, sur la commande clim, lorsque tu joues sur la température du côté conducteur, est ce que cela modifie également le côté passaer? je me rappelle que sur ma première A4 ca le faisait tout le temps, sur celle-ci ca me l'a fait quelques fois mais pas systématiquement..

Re! j'ai une question, la clim s'est un circuit fermé, donc le recyclage d'air ne fonctionne pas, ce qui explique pourquoi mon volet de recyclage est fermé?

merci bon je reviens dès que c'est fait en espérant avec une bonne nouvelle! A plus!!!

Bonjour Chamalo! dsl pour le retard... vu que je dois faire la distri je vais faire la bouteille en meme temps et je verrai par la suite, j' espère juste que je ne mettrai pas plusieurs années a découvrir le problème... je me posais une question par rapport à la courroie d'accessoire, il y a un tendeur, que je vais changer en meme temps que la distri, si le tendeur fatigue, il ne tend pas bien la courroie d'accessoire, ce qui pourrait expliquer que le compresseur soit un peu fléblard non?.. elle a combien de km ton a4?

merci Chamalo pour ta réponse! quand t'as changé le détendeur et la bouteille la clim refroidissait bien en ville par temps chaud? il était prévu que je change la bouteille, mais vu que je ne suis pas mécano et que je n'ai pas le matériel pour vider et charger la clim je vais tout faire d'un coup. j'aimerai essayer de comprendre mon problème. concernant la bouteille, il me semble que les mauvaises odeurs viennent de celle-ci, ce pourquoi j'allais la changer. alors nouveauté, hier soir en ville j'ai un peu poussé les rapports et la en "lo" j'avais froid! sachant que juste avant quand je mettais sur "lo" je ne voyais pas la différence avec en "19" degrés. on m'a parlé du compresseur qui fatigue d'ou le pourquoi sur grande route elle fonctionne bien. t'en as eu pour combien à tous changer et qu'as tu changé exactement? je supppose que tu n'avais pas de code erreur?

Bonjour à tous! je viens vous exposer mon souci, en espérant de trouver des calés en clim! alors mon problème est que mon a4 B6 en mode clim ne fait pas beaucoup de froid, classique me direz vous, mais quand je suis sur nationale ou autoroute, elle refroidit bien. en ville rien.... j'ai remarqué que je suis sur autoroute, parfois en étant sur 19 degrés, elle refroidit beaucoup plus! du coup je monte la température, et il m'est arrivé, pour tester, de monter à 24degrés pour la température de l'air varie. de plus, en mode auto, la ventilation souffle presque tout le temps au maximum. bref elle me fait des choses bizarre! c'est ma 2ième A4 B6, la premièere aucun souci et je me rappelle qu'en mode auto elle était très rarement au max pour la ventilation. du coup je l'ai passé au vag com, aucune erreur! j'ai réinitialisé les volets, aucun efffet... la, j'aurai besoin d'un énorme coup de pouce pour me diriger un peu... merci à vous tous!!!

Salut tout le monde! je reviens vers vous suite à un problème de clim je vous explique! La clim fonctionne moyennement dans le sens ou elle ne fait pas beaucoup de froid, quand je suis sur autoroute ou après avoir roulé un moment elle fait beaucoup de froid meme un peu trop, je monte à 22° elle continue a faire beaucoup de froid, parfois obligé de monter à 24° pour baisser la température et avoir moins froid. Quand il fait très chaud, genre au maroc à presque 40°, pas de froid, une fois sur autoroute la clim revient progressivement. De même pour la ventilation qui réagit moyennement, à une barre parfois elle souffle normalement, parfois elle souffle comme si j'étais à 4 barres... Je ne sais pas si vous arrivez à me suivre! lol En gros elle a l'air déréglé, je fais le diagnostique vagcom avec le test compresseur, volets etc et rien aucun défaut. On m'a parlé du compresseur qui commence à rendre l'ame, mais quel est le rapport avec la soufflerie et la température qui ne réagit pas?.. Si d'autres personnes sont plus ou moins dans le meme cas, elles sont les bienvenues!!! lol Merci!

Bonjour à tous! J'ai du nouveau, aujourd'hui j'ai fait un long trajet sur autoroute, ca ne m' a pas du tout enchanté du fait que sur les premiers km mise en sécurité dès que j'appuie un peu trop sur l'accélérateur, obligé de m'arreter à une aire de repos pour couper le contact et repartir :madgo: alors je me suis dit pourquoi ne pas tenter un décrassage "naturel", j'en ai donc profité pour rouler sur de nombreux km en 4 ième à 3500 tours, ensuite je suis passé en 5ième en accélérant doucement de manière à atteindre les 3500 tours... Et à ma grande surprise au bout d'un trentaine de km, plus aucun problème! alors je ne sais pas si c'est le fait d'avoir roulé en 4ième ou en 5ième qui a réglé le problème. je peux vous dire que je l'ai testé, accélération en 5ième elle passe sans problème les 140 de même pour la 6ième pour les 160, plus aucune perte de puissance, plus aucune mise en sécurité du turbo! alors je ne sais pas si je me fais des films mais j'ai trouvé qu'elle avait plus de pêche... Donc voila je tenais à partager cette info... Merci de m'avoir lu!

Bonjour à tous! je me permets de vous solliciter pour un casse tete. :mur: comme le titre le dis j'ai mon turbo qui se met en sécurité, sur mon A4 B6 130 de 2004 BV6 150 000KM avec code erreur : 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1256 - 35-10 - - - Intermittent J'ai tendance a bien pousser les rapports, dès que je pousse la 5ième, arrivé à 140 km/h, perte de puissance, turbo mis en sécurité, je coupe le contact je redémarre et ca repart. Même chose en 6ième mais une fois les 160 km/h atteint. Sur les 2 vitesses, c'est systématique. Par contre quand j'atteint les vitesses de manière "normale", c'est à dire sans trop pousser aucun problème. C'est ma 2ième A4 B6, aucun soucis avec la première, mais celle-ci semble bien différente :icon9: elle a beaucoup moins de pêche... Bien sur j'ai trouvé plusieurs sujets qui en parlent, mais mon problème est que cela touche plusieurs organes, et j'ai un peu de mal à testé. Vanne egr nettoyé, j'ai voulu faire le test du débimètre, c'est là que je suis un peu perdu : certains disent que quand on le débranche la voiture doit retrouver toute sa forme, je l'ai donc débranché et du coup plus de turbo j'avais l'impression d'être en clio :langue: Quelqu'un pourrait il me dire avec certitude l'effet de rouler avec un débitmètre débranché? La GV fonctionne, mais j'ai lu que si le turbo était sale, elle fonctionne mal, ce qui pourrait expliquer que mon problème intervient par intermittence?.. J'ai envie d'essayer un produit nettoyant turbo B....., peut être que cela pourrait résoudre mon problème, qu'en pensez vous? Je ne suis pas manuel, je ne peux pas aller très loin dans les tests... J'aime bricolé, mais quand je le fais je fais des dégats à côté, donc démonter le turbo pour le nettoyer je ne préfère pas. pour vous donner une idée j'ai démonté la vanne EGR aujourd'hui et bien sûr j'ai cassé la tige de la capsule :icon_mad: Si vous avez des infos elles sont les bienvenues... Il s'agit de mon premier sujet, merci de votre indulgence! :jap: et merci à tous!