Dawson924

J'ai craqué !!! Je l'ai prise. Normalement ce w-e je roule en Audi !!!

Déjà trois pages !!! en voilà un post à succès !!! Et dans la saga des turbo-PMA on a : 924 turbo (931) 170 puis 177 ch 924 Carrera GT (937) 210ch, GTS (938), GTR (939) : 416 exemplaires 944 turbo (951) 220 puis 250 ch http://www.asarus.com/ 944 turbo cabrio 250 ch : +- 250 exemplaires 968 turbo S 305 ch : très rare

Comme il n'y a pas encore de post sur les moteurs-avants, j'en ouvre un !!!! Je suis l'heureux propiétaire d'une 924 de '80 rouge indiana. sur : http://www.bellapix.com/expos/public/viewe...UM41786eaed37b0 Vu que c'est une voiture plutot mal perçue mais qui fait un peu beaucoup partie de la famille AUDI, je me doute bien que vous n'allez pas rester sans rien dire. A vos claviers !!! toutes questions et commentaires bienvenus !!!!! Pour + d'info sur elle et ses soeurs : http://www.club944.net/phpBB2/index.php

Elle me branche bien mais comme je la payerai "cash", je n'aurai plus trop de reserve dans l'immédiat pour me retourner en cas de c.........e. Vu que je l'achète à un particulier, sans garantie, je n'ai pas de recours en cas de vice caché. C'est le prix plus bas que la cote qui me fais un peu tiquer, puisqu'en général pour une A4 Tdi 110 c'est le contraire. Chez les marchands en tout cas, et souvent chez les particuliers. Comme elle n'est pas over-kilomètrée, je me demandais si il était encore possible de trafiquer les compteurs modernes ??? Vers 150000km quels sont les gros frais auquel je devrais m'attendre ??? En particulier ceux non vérifiés par le CT belge.

En fait, je pense que c'est une Quattro de base. Jantes de 15" et elle ne m'a pas l'air très basse. Sans les sigles, elle n'est pas différente d'une simple traction. (sauf si on regarde en-dessous) Il n'y a pas, comme sur les Porsche, un autocollant avec toutes les infos (n° chassis, code peinture, codes options, etc) quelque part dans la voiture ou dans le livret ???

Donc, je devrais probablement prévoir une vidange du pont, etc... Le proprio n'est pas trop branché mécanique, il a toujours fait confiance a son garagiste, avec ses voitures précedentes aussi. Il n'a pas l'air du style à repousser les entretiens, puisque son soucis principal est de ne pas en avoir !!! Elle a une vrai roue de secours et pas une galette. Option ??? Est-ce qu'il y a toujours un switch pour bloquer le différentiel arrière ??? Les TDI 110 n'ont pas une réputation de fragilité, mais quelles sont leurs faiblesses ????? (à part le débitmètre) @ + !

Bonjour à tous !! Je réouvre ici un post qui fait suite à celui de l'ancien forum. J'ai été jete un coup d'oeil chez différents marchands et chez un particulier. Ce dernier met en vente son A4 quattro TDI 110 de '97 . Gris foncé métal, jantes alu de 15" origine, pas de clim, pas de toit ouvrant, pas de cuir (sauf volant). Elle affiche 146000km, présente bien, ne semble pas avoir tapé. A 130000km il a changé la courroie de distribution + entretien + freins (e.a. nouveaux disques avants). Le démarreur a été changé dernièrement. Malheureusement, il n'a plus fait les entretien chez VAG mais chez un indépendant. Mais les factures sont là. Il s'en sépare pour une avant because bébé en route, mais il n'est pas pressé. Il doit changer le pare-brise et me la passe au CT ensuite. PRIX : 7000e ce qui ne me semble pas très haut.... parce que pas garantie, pas clim et pas avant selon un marchand. Alors, vous en pensez quoi et je devrais checker quoi d'autre avant de, peut-être, la prendre ??????????? Je dois le recontacter lundi. Merçi @ + !!