severson

Oué j'vais le laisser se reposer pour ce soir cet enculé de bras d'essuis glace mais demain j'vais lui mettre sa mère!

Ca fait qu'une semaine que je met du dégripant tout les deux jours...Mais j'vais l'avoir à l'usure l'enculé! :bigthumbup: En tout cas chui en pleine attente de conseils sinon je démarre la meuleuse :eldiablo:

Bon alors j'ai tout donné. J'pense que j'en ai des ampoules aux mains...Et le résultat c'est : 1 sur 2 :colere: Le côté conducteur c'est bon mais alors le centrale..Là c'est mort j'ai pratiqué la même méthode que sur le premier mais rien n'a y faire! Il reste coincé! Saloperie D'autres conseils? :unsure:

Ok j'vais aller branler mon balai :bigthumbup:

Bonjour, je souhaite démonter mes bras de balais d'essui-glaces j'ai donc entrepri les opérations suivantes : 1. Ouvrir le capot 2. Enlever les petits caches noirs situé sur l'endroit où sont fixés les bras sur la voiture. 3. Démonter le boulon de 13 4. Tenter d'enlever les bras des balais mais rien que dalle nada 5. Mettre amoureusement du dégripant sur les pas de vis 6. Re tenter l'opération 4 ==> Résultat <=== Les bras sont toujours sur la voiture. Une petit coup de main serait le bienvennu dans le cas ou j'aurai omis une opération :=) Bon dimanches à toutes et à tous

Oki je réalise l'opération et je te tiens au courant si la fuite continue... En tout cas merci de la rapidité de ton aide ! C top! Bonne nuitée

Heu...Oué faut que je la rentre dans un garage pour que ça séche bien et que j'envoi le traitement aprés...Mais c'est quoi le nom des produits pour les traitements? Parce que si il y avait un truc pour assécher aussi ce serait pas mal En tout cas merci du coup demain

Yes je vais me procurer ça dès demain à l'aube! Pour le bilan clim? C genre le truc chez midas à 99€ ? Ou il te change le gaz itou itou?

Oui c'est l'opération que j'ai réalisée tout à l'heure. Donc pour avoir une étnchéité correcte avec la baie je la remonte comme ça ou bien au silicone? car là j'ai de la terre, des feuilles, des branches, un string ( cherché l'erreur ) Car j'aimerai évité que ça recommence à couler dans ma voiture donc je fais coment?

Oki j'vais ressayer en plein jour car là c le bordel mais par dessus le filtre il y a un cache ou pas? Car moi il est direct en dessous de la " baie " du pare-brise en contact direct avec l'air

Moi chui obligé d'enlever un cache complet sur le bas du pare brise qui fait toute la longueur et par dessus le filtre il n'y a aucun cache...Merde ça m'inquiète il me manquerait une pièce alors...Quelqu'un a plus d'infos? En tout cas merci de ton aide Bartouille

Ah bah j'ai un cache complet qui est en bas de mon pare-brise et il faut que j'enleve un essui glace mais par contre en dessous ya pa de cache par dessus le filtre a pollen ? parce ke moi il est comme sur ta photo quand j'écarte le cache pour voir Donc pr la remonte silicone? rien? car y'a pas mal de boue et de poussirère

Bon alors apré semi ouverture car il faut démonter les balais d'essuis glace au moins le droit en tout cas le filtre est humide voir spongieux et il est moisi donc je pense qu'il a prit l'eau... Alors je vais démonter les essuis glace enlever le cache en plastique le nettoyer correctement, mais il n'y a aucun cache par dessus le filtre c bien ça? je me trompe pas? Pour remonter le cache qui recouvre tout et qui se place en bas du pare brise doit on mettre du silicone ou quelque chose ? Ou bien les gorges plastique sur plastique assure l'étanchéité total de la chose?? Merci de votre aide

Oué il parait que ça pourrait etre ça...Mais où est ce putain de filtre à pollen précisément? Merci de me fournir la direction car avec ma frontale je peine :)

:colere: Bonsoir à tous... C'est avec un grand plaisir que j'ai repris mon audi A3 de novembre 2002 aprés 15 petits jours de vacances au soleil et là! Oh surprise, le tapis du siege passager avant flottait... Super, surtout aprés une révision chez Audi et un entretien avec le chef carrosserie, non monsieur une audi ne prendra jamais l'eau! Bref la classe, chui bien énervé, si quelqu'un a déjà eu ce problème et pouvait m'aguiller, ça m'éviterait de lancer le concessionnaire dans une vaste recherche en carosserie avec un super tarif au cul... J'ai entendu parler du filtre à pollen... Bien à vous... Signé : un futur acheteur d'un Ax 1L essence de 1987 comme ça j'en aurai pour mon argent à 500€...BORDEL :blink:

Moi j'aurai tendance à proposer une gomme plus dur du fait des trajet répété sur l'Autoroute. En Bridgestone potenza re040 un trés bon choix monsieur. Et si tu es malin tu l'es as à 100€ sur Internet, du moins c'est le prix que j'ai les miens en 205/55R16 91W 100€ par pneu livré chez moi en 72h...Merci madââââââme :bigsmile:

Bah de l'huile de boite je pense non? Qui coulerait sournoisement par le joint spy...Ou alors aucun rapport :unsure:

Le problème de l'embrayage pourrait s'expliquer ainsi, seul souci, c'est que la panne est absente à froid et périodique à chaud. Elle ce produit toutes les 1/3 voir 2/3 accélérations fortes en 4ème et 5ème. Ce qui me conforte un peu dans l'idée que c'est gagné pour un joint spy + un kit embrayage complet car si ça à coulé dessus, ah pas bon ça m'sieur! :unsure: J'espere aussi que mon garage me donnera satisfaction, mais j'ai appris que dans ce genre de geste commercial fait par le constructeur sur une remise de X %, le garage en prenait 50% et le constructeur 50%. Ce qui peut expliquer beaucoup de choses...J'espere obtenir qq chose en tous cas. Bonne journée à tous, ma voiture passe vendredi matin pr le problème de DA...En éspérant qu'il est diagnostiqué le bon souci :blink:

Je rentre tout juste de la concession, ou après avoir était mis un costume et une cravate, je me suis rendu...Présentation oblige. Quand on veut qq chose, on s'en donne les moyens. Pour mon pb de DA qui force, le gentil technicien a diagnostiqué la polie en bout d'alternateur qui ne fonctionne plus d'une manière libre. Le fait de tourner les roues sollicite la pompe de DA et elle, sollicite l'aternateur. Ce qui joue sur le galet tendeur et provoque ces fortes vibrations et ce bruit de frottement...Coup de la pièce 60€ + 2h de main d'oeuvre soit à la louche d'aprés le chargé de clientèle 150€ environ. Pour mon pb d'embrayage, le gentil technicien a prit le véhicule et son charmant propriétaire pour un essai sur route ouverte...L'embrayage patine donc, toujours en 4eme et 5eme...mais pas à chaque fois. Il y'a donc tout les symptomes d'un embrayage lavé mais pas l'assurance du fait de la périodicité de l'opération...Conclusion kit embrayage complet 620€ + chgt du joint spy 110€ si besoin est. Tant qu'à ce que tout soit déposer autant faire les choses en grand. Bien sur, la prise en charge était impossible durant la première heure d'entretien avec le chargé de clientèle, mais après bcp de temps et d'arguments une brèche s'est ouverte. La concession est donc prète à etre mon interlocuteur direct auprès d'audi france et de faire suivre mes différents documents ( le fait d'etre en entretien " long life " a motivé son choix... ) pour esperer m'a t'il dit obtenir jusqu'a 50% les 25/30 étant largement jouable... Je suis donc plutot satisfait de ce qui m'est proposé en esperant qu'il ne m'a pas berné car là ce serait bien triste et me dis que j'ai du faire ma " pute " pendant 2h mais ça a abouti à qq chose... Conclusion : Quand on prend son temps, qu'on arguemente, qu'on reste calme, courtois et de bonne composition, et que la présentation du véhicule à la concession est nikel ainsi que son conducteur...L'espoir peut exister. Je vous remercie de m'avoir écouté et aider dans ma démarche et je vous tiendrais au courant des différentes évolutions. Concernant ceux qui ont insisté sur le fait qu'Audi était une excellente marque, j'ai jamais prétendu le contraire. Je suis simplement trés déçu de ce qui m'arrive ce qui peut ce comprendre. Merci à tous.

Pour te répondre comme je l'ai fais précédement tu as entièrement raison. Maintenant je pense aussi avoir le droit d'avoir du mal à m'assoir quand je monte dedans et que j'entend ma DA forcer...J'aime les belles voitures et les mécaniques qui fonctionnent. Pour du coup, j'en ai pour mon argent :bien:

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii de ta compréhensionnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn :malelovies:

Il est vrai que je suis désabusé et ça peut ce comprendre car avec une centrale de clignotant qui saute et Audi qui me regarde en me disant " Ah non Monsieur, je ne comprend pas c'est une pièce fiable on a pas de problème avec cette pièce " et aprés j'apprend que c'est courant...J'ai mal aux fesses. En ce qui concerne l'embrayage c'est un sujet récurrent et ça fait encore plus mal au cul, pour la DA le liquide est bon et je penche aussi vers la crémailère mais sans aucun choc j'ai du mal à comprendre qu'elle puisse s'envoyer en l'air... Bref je vais etre obligé de faire un putain de chèque et ça me trou le cul, et l'histoire du débimètre j'en ai meme pas parlé mais une pièce qui vaut 18€ il pourrait la mettre dans la révision des 90 000km puisque entre 75 000 et 90 000 elle est bonne a remplacer. Une fois de plus, il le save mais ne font rien. Il est vrai que je suis extrément déçu et que pour ma part le facteur chance est égal à - 2000 € ce qui fait cher le manque de bol. Maintenant je comprend vos remarques et il est vrai qu'avant que ne débute cette belle série de saloperie, j'étais le premier à reommander Audi à tous mes amis. Aujourd'hui je me dis que j'ai pas de bol mais ça reste une excellente voiture quand meme avec laquelle j'ai pris bcp de plaisir et j'espere en avoir encore...Dans mon salon... :blink: Le jeu dans la direction je l'ai précisé précédement, j'ai l'impression d'avoir la 205 que ma prété le garage hier soir quand j'ai fais changer mes pneus...Faut que je tourne de 5 à 10 minutes le volant pour que la voiture réagisse alors qu'avant 1min voir 30s c'était ultra réactif. En spécial bonus, elle tire à droite...

N'empèche que lorsque l'on ce tourne vers des marques réputées pour avoir des voitures fiable mais nécéssitant un certain investissement on peut s'attendre à une certaine qualité. Chose qui pour l'instant est absente pour moi au niveau méchanique pour le reste c'est du pur bonheur aucun souci. Je vais me rendre chez mon concessionnaire et voir avec lui ce qu'il en pense et ce qu'il peut me proposer sinon j'pense qu'il me reste 2 choix : - La mettre dans mon salon en expo. - La mettre dans un mur et récupérer mon argent... Les deux solutions ne me plaisent pas du tout mais balancer 1500€ a à peine 80 000km j'ai mal o cul...

Merci de m'accueillir :) Mon oncle a mon entière confiance car c'est avec lui que je pratiquais les sports mécanique. On a dut parcourrir ensemble pour ce déplacer sur les circuits durant ces 12 années pas loin de 700 000km donc bon... Mais en ce qui concerne la prise en charge de toutes ces merdes? J'ai un espoir ou je sors comme le 12 depuis hier ?

Merci de m'avoir accueillit car je les vois bien regarder les autres mais personne ne veut me répondre lol :) Bon je vais aller vérifier de ce pas cette histoire de liquide de frein mais j'y crois moyen tout de meme carça ce ressentirait dans mon pédale de frein. Sûr que j'ai un embrayage dans mes fesses mais a 75 000km j'ai plus que les boules, surtout que je suis moniteur auto-école de formation et chauffeur de haute autorité donc bon la conduite...C'est un peu mon domaine quand même. 12 ans de karting au niveau national, j'suis pas le dernier boulet à rouler comme un neuneu avec un moteur froid, ni à rentrer dans le moteur a 5000tr/min à chaque rapport. Prise en charge a 70% jouable? Plus? Moins? Je sors ? En ce qui concerne le problème de DA, j'ai vu que certains avait eu un problème de crémallière de direction, par contre jamais lu un problème de pompe...En tout cas la prise en charge était apparement impossible. Quand on cherche de la fiabilité, on sort son chéquier, après si c'est pour prendre une carte d'abonnement chez mon concessionnaire, j'pense que je vais aller chercher une 106 1L essence de 180 000km a 500e au moins je serai pas déçu... <_<