pierre17460

Bonsoir à tous je fait appel à la communauté pour le remontage de mon 2.5 tdi suite à une casse de la distribution. La voiture est restée 3 ans chez un garagiste qui n'a pas fait son travail résultat des courses je viens de récupérer la voiture à moitié remontée. J'ai besoin de votre aide pour remonter le faisceau électrique ainsi que les durite de dépression. Certains d'entre vous ont-il des photos ou autres manuels de démontage

Aie des que mon mécano est de retour de vacances je l'appelle à mon avis sa va être compliquer à changer et surtout coûter très cher

Bonjour à tous, hier soir en rentrant du travail ma direction c'est durcie d'un coup, en arrivant chez moi le côté gauche et la jante de la voiture était crépis de liquide de direction. Il y en a à qui c'est déjà arrivé? je penche pour un flexible qui à explosé mais j'aimerais votre avis J'ai un b6 v6 2.5 en 180 modèle 8e2

non pas vraiment ^^ je viens d'avoir le responsable du site par téléphone et c'est une erreur de leur part donc le bon joint pour nos a4 b6 quattro est celui qui est utiliser sur les tiguan et non celui qui est utiliser pour les audi q7 donc j'attends ma nouvelle pièce pour le milieu de semaine prochaine ^^ j’espère que sa éclaireras les lanternes de certaine personnes qui seront dans la même impasse que moi ^^

bonjour a tous réception du joint ce matin je penses avoir reçu le mauvais joint car celui fait 95mm de diamètre au lieu de 84mm sa nage un peut ^^ me revoilà donc coincé avec le mauvais joint j'ai envoyer un mail au site j'attends la réponse :mur:

donc j'ai un peut avancer depuis hier j'ai récupérer ce fameux joint hier chez mon garagiste pour tenter d'un trouver un similaire le diamètre intérieur de ce joint est de 84 mm . j'ai donc pas mal chercher et je suis tomber sur un joint d'audi q7 qui sembles avoir les même diamètres et la même forme que ceux de la a4 je l'ai commander par chance c’était le dernier. je mets le lien http://www.123piecesautodiscount.fr/audi/343-q7-joint-soufflet-lisse-pour-articulation-homocinetique-central-arre-transmission-audi.html je tiens au courant sa peut toujours dépanner quelques personnes

bonjours a tous, je suis confronter a un problème lors du remplacement de mon palier sur l'arbre de transmission j'espère que certains d'entre vous pourront m'aiguiller . voila il me faut changer le joint central d’étanchéité mais celui-ci reste introuvable pour ceux qui l'ont fait comment avez vous procéder? mon audi est un a4 b6 8e2 v6 2.5 tdi 180 merci d'avance pour vos réponses les amis

Sur le v6 je ne sais pas si la perte de puissance est énorme mais a y réfléchir tu aurais surement un voyant d'allumer donc mon idée était pas top^^ il te reste donc la boîte le volant moteur le pont ou une jante voilé ou mal équilibré après je ne voit pas as tu consulter un garage?

J'ai eu un soucis similaire sur une autre voiture cela venais de l'injection des fois elle fonctionnais bien d'autres fois c'était du 3 cylindres peut être ton injecteur pilote qui commence a fatigué cela peut également venir de l'allumage électronique

Salut alors pour ma part j'ai trouver la panne l'ancien garagiste m'avait diagnostiquer un problème de flector me conformait qu'il fallait changer l'arbre complet plus main d'oeuvre estimer a 1700 le tout je suis donc aller voir un autre garagiste car je trouvais suspect que ces silent-blocs ne puissent pas être changé il les changent bien sur bm et Mercedes ... Celui-ci m'a également confirmé que cette pièce ne se détaille pas donc les flector sur a4 b6 c'est changement de l'arbre point. En inspectant le problème le garagiste me la voiture sur le pont et secoue l'arbre et la surprise se sont pas les flector mais le roulement palier qui était comportement désintégrer Donc conclusion lors des acceleration l'arbre ce pliais ce qui engendrais cognements et vibration dans toute la voiture j'ai trouvé un palier pour 180+ main d'oeuvre 200 donc comptez 400 le tout grosso modo N'hesitez pas a vous glisser sous la voiture et a secouer l'arbre entre les deux lignes d'échappement de haut en bas et si il y a jeu c'est que c'est le palier Voila merci encore pour toutes vos reponses

Bon rien au diag le problème a disparu je penche pour l'infiltration d'eau je vais essayer d'étanchéifié le boîtier ou du moins je vais regarder si je peut corriger le problème pour ne pas que sa ce reproduise merci de vos réponses

Oui il pleuvait vraiment fort hier soir je vais lui passer un coup de valise diag cet aprèm pour voir ce qu'il en sort je vous tiens au courant

Nouveau problème je viens d'arriver a mon travail la voiture ce mets en mode sécurité elle ce cale a 1100 trs et plus moyen d'accélérer le voyant esp reste allumé je suis partis pour faire 50km a 10km/h..... En plus du problème de silent bloc sa va coûter cher a force ^^

Moi les acoups ce font sentir une fois que le turbo ce déclenche j'ai chercher partout mais impossible de les trouver au détail... Mais une chose que je ne savais pas c'est que le palier pouvais également provoquer ce genre d'acoups

Quand je parle de flectors je parle des silent-blocs qui sont en bout d'arbre et non de roulement paliers

bonsoir a tous, je viens vers vous car j'ai un soucis sur mon a4 2001 les flectors sont hs accoups venant du pont arrière a l’accélération je me suis renseigner pour les changer il sont introuvables seule solution changer l'arbre de transmission qui coûte la bagatelle de 1280 euros ht cela me parait bizarre qu'on ne puisses pas les changer individuellement certains d'entre vous ont-ils déjà eu ce genre de problème? mon a4 est un 8e2 b6 24v berline