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Bonjour à tous , nouveau sur le site, j'ai grand besoin de votre aide !!! Je possède , une Audi A4 avant 2.5 180cv tdi quattro et voici mon problème : Je démarre la voiture,le régime moteur est stable 30 sec , et la , elle se met en sécurité. Le voyant ESP reste allumé ,elle n'a aucune puissance ,elle ne dépasse pas les 3000 tours ,elle fume a l’accélération ,elle fait un bruit de claquement, elle semble tournée sur 3 pattes (voir 5 :nixweiss: ) J'ai effectué plusieurs choses grâce au forum ! En changeant le filtre à gasoil , je n'ai plus ce bruit de claquement ( un problème de moins lol ) remplacement de la N75 , remplacement du capteur de suralimentation de pression,vérification du turbo , ailette bon état , capsule de turbo étanche ça monte et descend bien, le débitmètre débranché aucune amélioration, nettoyage EGR bien encrassé .Voila ce que j'ai fait tout seul . j'ai appelé un pote d'un pote mécano , qui m'a fait le diagnostic . code erreur 0550 00550 Régulation du début d'injection "Différence de régulation" est mémorisé lorsque le début du débit (réel) diverge de la valeur prescrite (assignée) de plus de 3°. La valeur assignée est transmise par l'appareil de commande du moteur à la pompe d'injection. La comparaison valeur assignée/valeur réelle a lieu dans la pompe d'injection - Plein effectué avec de l'essence ou du biocarburant diesel- Eau dans le carburant- Air dans le système d'alimentation en carburant- Début du débit non conforme - Manque de puissance aux régimes élevés- Difficultés de lancement- Boîte de vitesses en mode de fonctionnement d'urgence- Défaut 00575 mémorisé - Vérifier si le réservoir contient de l'essence ou du biocarburant diesel. Dans l'affirmative : vider le réservoir et faire le plein de gazole. Effacer la mémoire de défauts et procéder à un parcours d'essai. Puis interroger de nouveau la mémoire de défauts.Vérifier si le filtre à carburant est obstruéVérifier si la conduite d'alimentation et la conduite de retour de carburant sont obstruées ou pliées. Sortie sur l'imprimante du V.A.G 1551 Cause possible du défaut Répercussions possibles Remède - Drainer le filtre à carburant =>page 23-57Effacer la mémoire de défauts, procéder à un parcours d'essai, puis interroger de nouveau la mémoire de défauts 00550 Régulation du début d'injection "Limite de régulation non atteinte" ou "Limite de régulation dépassée" est mémorisé lorsque le début d'injection (valeur réelle) s'écarte de la valeur assignée de plus de 3°. Le début d'injection (valeur réelle) est transmis par le transmetteur de levée de pointeau à l'appareil de commande du moteur. La comparaison valeur assignée/valeur réelle a lieu dans l'appareil de commande du moteur - Début du débit non conforme - Manque de puissance aux régimes élevés- Difficultés de lancement - Contrôler le début du débit et le régler =>page 23-68 00550 Régulation du début d'injection "Signal non plausible" est mémorisé lorsque le dispositif d'avance à l'injection se dérègle « soudainement » dans la pompe d'injection - Plein effectué avec de l'essence ou du biocarburant diesel- Filtre à carburant obstrué- Conduites de carburant obstruées ou pliées- Air dans le système d'alimentation en carburant - Manque de puissance aux régimes élevés- Combustion bruyante- Cliquetis dans la pompe (dispositif d'avance à l'injection)- Difficultés de lancement à moteur froid - Contrôler la nature du carburant, si le plein a été fait avec de l'essence ou du biocarburant diesel, vidanger le réservoir de carburant, faire le plein de gazole, effacer la mémoire de défauts et effectuer un parcours d'essai puis interroger de nouveau la mémoire de défautsVérifier si le filtre à carburant est obstruéVérifier si les conduites d'alimentation en carburant et de retour du carburant sont obstruées ou pliéesSuite du contrôle, voir tableau suivant Sortie sur l'imprimante du V.A.G 1551 Cause possible du défaut Répercussions possibles Remède - - - Drainer le filtre à carburant =>page 23-16 Merci à WAUZZZ pour les codes défauts Et la , je ne sais plus quoi faire :mur: Je ne pense pas que ça soit la pompe à injection , je ne suis pas mécano mais si elle était morte je pense qu'elle ne démarrerais même pas , sinon j'ai trouvé un site qui répare le calculateur de la pompe vp44 ,http://www.deltaelectronique.com/pages/bosch.html , mais ce n'est pas en lien avec mon code défaut. beaucoup parlent du câblage, sur les 4 cylindres , je ne trouve rien sur le 6 cylindres ! Si vous pouvez m'aider , je vous en remercie d'avance. Posséder une voiture haute gamme toutes options , quattro ,air bag , ESP ,ABS, je suis bien protégé avec tout cela ,alors que je ne dépasse pas les 30kms/h ,si je fais une sortie de route ,ca sera vraiment de ma faute mdr. Merci à vous .