Bibibip

Bonjour LastSight, Ce récipient, d'après mes très (voire trop) vagues connaissances en mécanique s'appelle "vase d'expansion". On en mesure et vérifie le remplissage lorsque le moteur est froid et que le véhicule est stationné sur un sol bien horizontal. Lorsque le moteur atteint sa température, ce vase permet la dilatation du liquide de refroidissement sans perte de liquide justement, ce qui fait monter visuellement son niveau dans le vase d'expansion. A titre de comparaison, les anciens radiateurs non équipés de ce dispositif en cas de surchauffe (occasionné par exemple lors d'un bel embouteillage), contraignaient à entrouvrir le bouchon et laisser échapper le trop plein de pression ; ce qui occasionnait régulièrement des brûlures au chauffeur non averti... et obligeait accessoirement à refaire le niveau afin de compenser le liquide qui s'en était alors échappé. On y mettait souvent de l'eau du robinet auquel on ajoutait de l'antigel l'hiver venu. Souvenirs, souvenirs... :tourne: Bref, à froid, le niveau du liquide doit clairement s'inscrire entre les deux traits "mini" et "maxi". A moteur chaud, il est normal que ce niveau monte. Si l'on met trop de liquide de refroidissement, il y a -il me semble- une soupape de sécurité qui permet au trop plein de s'échapper sans créer de dommage. Si, après un contrôle visuel moteur froid, alors que le niveau du liquide de refroidissement s'avère correct et que le voyant signale un manque de liquide, c'est clairement un dysfonctionnement qu'il faut signaler en concession... D'une manière générale, si un voyant d'alerte s'allume, ne pas hésiter à aller prendre l'avis du professionnel de la marque : c'est un gage de kilomètres de plaisir sans mauvaise surprise. Je ne pourrais pas donner objectivement de meilleur conseil. Tiens-nous au courant ;) :icon40:

Oui, ce compte tour central est (malheureusement) un attribut spécifique du TTS. :icon40:

Bonjour à vous tous ! Quelques soucis de santé m'ont empêché de répondre plus tôt ; ou plus précisément, m'ont empêché d'apporter mon témoignage... Enfin, tout va bien maintenant :icon_smile: Voici donc deux photos de mon MMI qui devraient apporter quelque élément de réponse au sujet des révisions : Ces informations sont bien sûr à conjuguer avec le kilométrage actuel : Donc, première vidange préconisée par mon ordinateur de bord à 28536 km et première révision à 30136 km et, dans les deux cas, une durée proche des trois ans... En passant, jetez un coup d’œil à la consommation : 10,3 l/100km de moyenne sur une distance de 8158,8 km... Je suis plutôt enchanté par la modestie de cette consommation au regard des performances du moteur... et des routes parcourues (principalement des routes de l'arrière-pays niçois, c'est-à-dire plutôt tortueuses). Et la voiture... toujours neuve : un vrai régal :malelovies: :icon40:

Ça fait râler, c'est vrai... Mais on ne va quand même pas pleurer : il y a plus malheureux que nous, au volant de nos belles... Merci Drakoran pour tes liens. C'est intéressant et très instructif. C'est là où l'on s’aperçoit que chez un même distributeur, (ici pneus online), le train de 4 pneus coûte 598 euros en Yokohama et 1035 euros en Michelin... soit presque du simple au double (plus précisément 73% plus cher). Est-ce que cette différence de prix est justifiée ?... Personnellement, j'ai la faiblesse de le croire. Je vais donc mettre à profit cette mésaventure pour chausser ma titine comme il se doit... Avec du pneu français que je prendrai en photo avec du matériel nippon : ainsi, il n'y aura pas de jaloux... :roi: Bref, si par mésaventure vous rencontrez une vis : n'hésitez pas, contournez-la... :mur: (je ris, je ris, mais... 7000 km seulement...) Au fait, au sujet de l'assurance pneus. Ce n'est pas forcément un cadeau immense : pour 15 ou 16 euros, on assure 4 pneus contre les détériorations ou les crevaisons. Soit. Il faut quand même avoir conscience que ces 15 euros donneront lieu au remboursement d'un seul pneu même s'il faut en changer deux, voire quatre (à cause de l'usure ou des sculptures qui auraient changé entretemps)... chez celui où l'on a souscrit cet assurance. Ah ce cher marketing... :hello:

Mon CC vient de m'appeler. Il veut voir le degré d'usure du train avant. Fingers crossed :hello:

Ce n'est ni vrai ni faux. En fait, il semblerait qu'une tolérance d'un maximum de 2 mm soit acceptable entre le train avant et le train arrière. Les pneus ont 7000 km. Il est probable que ces 2 mm soient dépassés. Et puis, il y a cette phrase tirée du manuel de la voiture : "Sur les véhicules à transmission intégrale, les 4 roues doivent toujours être équipées de pneus de même marque, de même type et ayant le même profil, pour que le système de transmission ne soit pas endommagé par les différences de vitesses de rotation des roues". Or, la monte d'origine, c'est du Yokohama. J'ai cherché au moins pour connaître le prix. Apparemment, ce n'est pas très courant. J'irai donc me fournir comme à l'accoutumée chez Bibendum. Les PSS, c'est un autre monde quand même... Et pour 15 euros, Norauto les assure à vie contre toute crevaison ou détérioration. Chose que mon CC ne voudra/pourra pas me proposer... (ce n'est pas de la pub pour cette grande surface, je viens de faire un chiffrage : j'ai vu moins cher mais sans cette garantie). Si quelqu'un a une suggestion, une alternative, je suis preneur. :hello:

Je suis tombé sur un os... ou plutôt, mon pneu a roulé sur une vis... Hier, l'indicateur de pression s'est allumé me signalant un défaut au niveau des pneumatiques. Je stationne et constate une vis plantée sur le côté intérieur du pneu avant gauche, juste en marche de la bande de roulement. Le cas d'école... Le point faible, le talon d’Achille.. Ce matin, je vais au garage faire réparer. Structure abîmée. Pneu à changer. Or, c'est un 4x4. Donc 4 pneus à changer. Compter presque 1300 euros le train en Michelin PSS. Ca fait cher la vis... Chère usine de décolletage, tu as de l'or dans tes bacs... :wacko: :hello:

Cool Air Jordan ! Ton plaisir et ta joie sont communicatifs. Un régal. :kimouss: Je te présente des vœux kilométriques de griserie (sans ivresse) et de bonheur (intense) au volant de ta nouvelle voiture. Ce qui fait vraiment chaud au cœur, c'est quand un rêve se réalise. Moments intenses et rares, donc précieux. Un grand bravo et merci de l'avoir partagé avec nous tous. Mode humour [ON] Problème : maintenant, quand les filles se retourneront sur ton passage, ce sera pour toi ou pour la voiture ? :secret: Mode humour [OFF] Et puis entre nous... un petit CR ("petit" c'est affecteux, mais on le veut long, très long) sera évidemment "much appreciated" ! :hello:

Vos témoignages confortent mes observations : - Legone fait tomber sa consommation à 8,7 L/100 km sur des trajets longs (70 km) - Rammst3in monte à 11 L sur des trajets courts - Erty et moi sommes peu ou prou à 10,4 L sur des trajets mixtes. Je ne pense pas que nous fassions particulièrement attention à contenir la consommation : la TT(s) n'est pas un chameau. Ce n'est pas sa vocation. Et la conduire reste très divertissant. Pourtant, à conduite raisonnable (puisque les valeurs relevées ont été obtenues sur route ouverte), la variation de 25% (8,7 à 11 L au 100 km) semble intimement liée à la longueur du trajet parcouru lors d'un même "voyage"... :hello:

Quelques données sont néanmoins absentes et -selon moi- essentielles pour bien illustrer la consommation de la voiture. - quelle est la longueur moyenne du trajet (5, 10, 15 km ou plus) ? - quel est le relief des routes empruntées (généralement plat ou plutôt montagneux) - fluidité moyenne du traffic - vitesse moyenne... Quoiqu'il en soit, bravo pour cette consommation contenue. J'avoue utiliser la voiture seulement pour le plaisir les week-ends : la modération de la consommation n'y est donc pas la priorité, tant s'en faut. :hello:

Totalement insupportable et inacceptable ! Jamais ma 4L n'aurait osé "chanter" de la sorte... Il faut donc mettre la pression : s'ils ne réparent pas ce défaut de toute urgence (et peu importe ce qu'ils changent ou pas), tu feras une demande de dédommagement pour vice caché (le bruit) et pour trouble de jouissance pour le temps de l'indisponibilité du véhicule à chaque fois que tu l'as immobilisé. Dommages et intérêts et ses vertus : quand ça touche le portefeuille, ça exacerbe et ça sublime l'art du métier, ça fait naître des talents insoupçonnés de compétence et d'efficacité. Tu fais combien en conso ? C'est une comparaison intéressante car, les moteurs du TT et du TTS étant de même cylindrée, à monte pneumatique et à parcours identique, d'un même type de conduite devrait résulter une consommation pratiquement identique. C'est ce raisonnement qui m'a encouragé à choisir le TTS, eu égard à un écart de prix somme toute assez faible entre les deux motorisations. La TTS est vraiment très versatile. Elle est capable de faire du 8,5 L/100km comme du 14~15L/100km. Tout dépend le type de route et de conduite. Quel est ton type de trajet pour atteindre une telle modération de consommation ? Une influence majeure, j'ai noté, se trouve aussi dans la longueur du trajet : le starter enclenché, l'ODB indique dans les premiers hectomètres la beauté de 40L/100KM... Puis cela régresse assez vite pour atteindre un douzaine de litres après 7/8km... Mais il me faudra encore attendre 3/4 km pour afficher entre 10 et 11L/100km. Il faut dire que par ici, entre les embouteillages, les montées, les descentes et les virages, la topographie n'est pas l'idéal à l'optimisation de la consommation... Par contre, dès que la route est un peu dégagée, c'est tout plaisir et fun -même en respectant les limitations de vitesse-. Successions de virages serrés, d'épingles and so on... La voiture idéale... A l'opposé, sur autoroute, à vitesse stabilisée, la voiture se révèle très sobre. Ainsi Legone, quand tu dis que ta conso moyenne est de 8,67L/100km, quel est le pic bas de consommation que tu aies pu relever ?... :hello:

J'ai bien des sièges sport et ils ne font aucun bruit. Dans le cas contraire, c'est un vice caché qu'ils se doivent de modifier au plus vite. Quant à la consommation, voici mon expérience après plus de 5000 km : Je trouve ça plutôt fort (à peine plus de 10L/100km) quand on voit la puissance de l'engin. :malelovies: Je précise : je ne fais rien pour économiser particulièrement le carburant, ni rien pour en consommer à l'excès non plus : mode Economy en ville sur routes embouteillées (c'est-à-dire le plus souvent), mode Confort toujours en ville, sur route ou sur autoroute et Sport sur mes petites routes tortueuses de l'arrière-pays... J'utilise très peu le mode Auto : je le trouve trop lent à "comprendre" ce que je veux vraiment. :hello:

@ elfloflo Je suis désolé pour ce qui t'arrive. Je trouve qu'Audi se moque du monde. Ils ont mis trois mois à réagir pour un problème de vide-poches... qu'ils n'ont pas résolu ! Je pense qu'ils ne sont tout simplement pas à la hauteur de leur grille tarifaire... C'est pourquoi bien que cela fait trois fois qu'ils m'adressent leur enquête de satisfaction, je n'y ai toujours pas répondu : j'ai aussi peu de temps à leur dédier qu'eux-mêmes en ont envers moi. Quant à la 4L -et c'est la raison essentielle de ma réponse-, pour en avoir eu une (c'était même ma première voiture, achetée à l'époque 3000 francs avec 80.000 km au compteur, ayant fait du tout terrain avec, étant passé entre une voiture et un camion -ça raye grave-, je l'ai revendue un an plus tard 3250 francs), et bien je t'assure que s'il y avait eu un petit bruit, on ne l'aurait pas perçu : les bruits plus puissants rassuraient sur la vitalité de l'automobile. Tant qu'on entendait du bruit, c'est que ça marchait. Et c'était une voiture increvable. De beaux et très beaux souvenirs mêmes... Première voiture, premières virées et premiers émois très t'chauds... Je n'en dirai pas plus : l'époque était quand même très joyeuse. Depuis, la/les crise(s) est/sont passée(s) par là... Pour en revenir à ton problème, oui, fait du youtube, Et n'hésite pas à floader : ils ne comprennent que ça. Mais reste courtois. Dans la guerre de la com', les multinationales font feu de tout bois. :secret: Par contre, ne perds pas de vue : un bon vieux courrier recommandé AR avec la liste précise de tes doléances, un récapitulatif des interventions et de leur inutilité, et surtout de ton exigence (remplacement de la sellerie dans un délai -raisonnable- que tu établis. Disons trois semaines). Huit jours après cette date limite, tu envoies une mise en demeure en RAR avec référence à ce premier courrier en informant de ton projet de porter l'affaire au tribunal. Huit jours plus tard, tu présentes ton dossier au tribunal d'instance de ta commune (voir le for compétent). C'est gratuit et c'est efficace. Le recours à un avocat n'est pas obligatoire (contrairement au TGI). :epe: Seule limite : la valeur du litige ne doit pas dépasser un montant de 10.000 euros Pour le reste, si tu vois une vénérable 4L, sache qu'elle apprécie les sourires, la coquette... :tourne: :love: Allez, courage ! ;) :hello:

Tout à fait. J'ai lu quelque part (mais où?) qu'un pouce de plus sur les jantes (donc pneus plus larges), c'est un litre de carburant consommé en plus chaque centaine de km. Enfin, c'est l'idée générale... Il est donc cohérent de considérer que plus le diamètre de roue est large, plus l'indice de CO² est important et donc, plus la fiscalité est lourde... Pour en revenir à cette taxe verte qui finit, n'en doutons pas, dans le nettoyage de nos cours d'eau, dans l'entretien de nos forêts et dans la recherche scientifique, la TTS implique le paiement de 2200 euros... Peu importe qu'on roule peu ou prou. C'est le prix du "ticket d'entrée". Enfin, il paraît que les voitures électriques sont propres, notamment avec leur batteries au lithium, l'uranium des centrales nucléaires, et j'en passe... Et alors ? me direz-vous... Selon les accords de Kyoto, de mémoire, cette taxe verte est la mise en œuvre par l'administration française des achats/vente des droits de polluer : chacun est propriétaire d'une certaine quantité de droits à polluer. Celui qui dépasse cette quantité "achète" à celui qui ne l'a pas utilisée la quantité nécessaire de ces droits, couvrant son excédent de pollution. Pour donner une idée plus précise, il me semble que le tarif était de 26 euros la tonne de CO²... Dans cette logique, ma TTS ne pollue pas plus qu'un vélo. Merveilleux syllogisme des temps modernes. :mur: :hello:

Bonjour LastSigh, Ton expérience est assez étonnante. En effet, la documentation en ma possession (version électronique) mentionne ceci : Capacité du Lave-glaces et lave-phares : environ 4,0 litres... Lorsque tu dis que ton réservoir était vide, ce constat était-il le fruit d'un voyant qui s'allumait ou bien de la pompe qui tournait à vide ? Si c'est le voyant, il est probable que le dispositif de mesure soit déréglé. Si c'est la pompe qui tournait à vide, il va falloir que je vérifie cette information. ;) :hello: