Audi568

Effectivement si ma distri était ancienne sans hésiter j'aurais fait le remplacement mais la j'ai pas trop envie. Apres on peut laisser l'ancien thermostat il n'y a aucun risque car il est HS non ? Et c'est vraie je ne comprend pas pourquoi le thermostat n'est pas changé a chaque distribution pour le prix qu'il coûte en plus.

Je sais que le sujet des thermostat sur nos moteur a été traiter plusieurs fois mais sous cette angle je n'ai pas trouvé. Si quelqu'un peut éclairé ma lanterne.

bonjour, je possède une Audi A4 2.5 v6 tdi quattro de 2001 avec 130 000km depuis 1 semaine et je me rend compte qu'elle ne monte jamais en température même après 30 minute de parcours ou 1 heure. Mon problème comme beaucoup de forumiste c'est que ma distribution date de mai 2015. Je voulais savoir si il n'existe pas une solution autre que celle de tout faire tomber. 1 - par exemple vriller la distribution pour sortir le thermostat, pour ma part la distribution est très récente. 2- autre solution j'ai entendu parler sur le forum et d'autre forum que certains on mis un thermostat sur une simple durite annexe. Je trouve cette solution plutôt astucieuse car le thermostat d'origine étant bloqué en position ouvert il ne fait plus l'ouverture et la fermeture du circuit alors en mettre un autre sur une durite annexe ( laquelle je ne sais pas encore) permettrai de remplacer le thermostat d'origine sans le remplacer. Solution que j'ai évoque lors de mon passage à la concession Audi la plus proche et la personne de la réception de l'atelier semblait embêté par cette solution car quand je lui ai demandé si ça fonctionnerait il ma répondu immédiatement oui mais il a essayé de se reprendre ensuite car évidement Audi ne réalise pas cette opération et donc la facture de 1200€ annoncé serait bien différente. Que pensez vous de ces 2 solutions? En vous remerciant par avance pour votre contribution.

Bonsoir même problème sur mon 2.5 tdi ... Pensez vous que la solution de LEXUS 88 et KRISS 33 n'est pas la meilleure solution? Apres tout le thermostat d'origine est bloqué en position ouvert, en en mettant un autre sur une simple durite tel que les anciennes Renault clio ou autre cela permet a nouveau d'ouvrir et fermer le circuit lorsqu’il atteint la bonne température? NON?