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Salut, Bon redémontage effectuer. Mon problème venais du potentiomètre de l'actuateur, il s’était desserré et donc posait un problème. La voiture redémarre bien, encore quelques problème de ralenti et de calage, mais après un petit réglage sa devrais aller (du moins j’espère....) Je tien informé de l’évolution merci encore de tes conseils WAUZZZ :bien:

Salut wauzzz, Désolé de ma réponse tardive ( pas eu le tps de le faire avant, semaine charger) Pour les mesures que tu m'a donner tout est ok. pas de câble couper au débrancher. J'ai donc démonter l'actuateur en suivant un tuto. je vient de remonter le tout. ma voiture a eu du mal à démarrer j'ai donc déplacer l'actuateur vers le par-brise pour augmenter le régime moteur. en redémarrant la voiture c'est emballer. La put moyen de l'éteindre ni avec le contact ni en enlevant la batterie elle est rester très haut dans les tours jusqu'à ce que je la face caler.... demain je redemonterais pour voir si j'ai pas louper l'ergot....

Salut, Merci pour tes réponses, je vais m'occuper de prendre les mesures demain ...la voiture a 198 000 KM mais je ne sais pas combien de temps elle est rester en inactivité donc la limaille est possible. Pour ma courroie, je la commande et la change la semaine prochaine, j’espère que sa n'aura pas abîmé le tendeur de courroie . Je te tien au courant des mesures et de la nouvelle courroie @+

beru07 Le montage a été vérifier, je n'est pas vérifié l'alternateur mais il a dut être vérifié par la casse ( il est garanti) .Il faudrait effectivement que je contrôle le débitmètre mais je ne connais pas la procédure.Les durites d'air sont en bonne état (du moins visuellement) Wauzzz, La poulie du nouvel alternateur et effectivement une poulie roue libre comme celle de ton lien, sur le nouveau elle fonctionne bien ( c'est la pièce qui avais gripper sur l'ancien). En ce qui concerne le voyant de préchauffage, il s'allume dans les 15 secondes après le démarrage du moteur et ne s’arrête plus. En revanche j'ai remarquer que quand je monte dans les tours (4500 t/m) la clim (clim auto) s'éteint et je ne peu plus la rallumer sans arrêter la voiture un moment, après elle se remet toute seule. je ne sais pas si sa a un rapport. J'ai fait faire un diag chez AD ( oui je n'est pas encore investi dans un vag com, mais c'est prévu rapidement, et ils sont les moins cher) voici les résultats: EDC/MSA 15.5 (EDC 1.4) Mémoire des défauts 3 erreurs 463A unité de commande du moteur bloquée 0207 capteur de pression tuyau aspira. Court-circuit au plus 04F4 actuateur débit/ pompe injection Défectueux Entre nous je ne comprend pas trop les diags.... Enfin en ce qui concerne la courroie d’accessoire alternateur (également acheté chez AD) , après vérification sur ma facture c'est une 5PK1590 .... quels peuvent être les conséquences pour ma B5 ? @+

Bonjour et bonne année à tous, Voilà je suis nouveau sur le forum, en faisant le tour des sujets j'ai déjà put résoudre certain problème sur ma B5. Seulement mon problème d'à-coup persiste. Pour info je vous fait un petit résumé. -Il y a 6 mois achat de mon audi A4 B5 de 97 1L9 110 avec quelques petits problèmes (pas de chauffage, voyant de préchauffage clignotant, voyant d'air bag allumé, et pas de centralisé) -Dans la foulé changement de la courroie de distib + accessoires + vidange + tout les filtres (je na savais pas depuis combien de tps elle n'avait pas rouler ....) - Après 1 semaine perte de liquide de refroidissement par une pastille de dessablage .... rebelote, on redémontre tous et changement de la pastille. - Je me suis ensuite attaqué au problème de chauffage ( après un bon "lavement" et une dizaine de vidange du circuit de refroidissement le chauffage et revenu comme en 40) - Pour continuer les réjouissances le roulement de l'alternateur a gripper,ce qui m'a valut le changement de ma courroie d'accessoire et de mon alternateur ( que j'ai prit d'occasion) - Pour finir nettoyage du collecteur d'admission (qui était bien bouché d'ailleurs), et condamnation de la vanne egr. Voici donc mon problème , la voiture met des à-coup vers 1500 t/m quand on accéléré légèrement . ce problème et apparut après le changement de l'alternateur et le retour du chauffage Je ne sais pas si ce problème d'à-coup est connu ou s'il est dut a une des réparation effectuer. Merci d'avance pour vos réponses