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CédricL38
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Messages posté(e)s par CédricL38
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Pas besoin de contrôler c'est sur sonde hs
Quand tu démarres la sonde doit monter en température elle ne peut pas être à plus de 900 degré car de mémoire le maxi avant la coupure est à 950 degré
Alors je viens de faire le test démarrage a froid, les EGT sont a 940°C et le logiciel VCDS n'arrive pas a afficher les valeur en dessous de 940°C.
Tes sondes EGT sont hs.
Ce sont des valeurs de sécurité , le calculateur est en mode dégradé
Apres je pense pas être en mode dégradé car quand elle redémarre, la voiture souffle a plein poumon (1,55 bars).
Quand elle se coupe et que j'essaye de démarré, j'ai le défaut G28 qui viens.
J'ai tester en ohm mètre le capteur PMH, j'ai 0,74 K ohms au lieu des 0,86 k ohms.
Donc j'ai commander le capteur PMH, et on verra bien.
Je vous tiens au courant d'ici la fin de semaine, si ma belle noir a la forme ou pas.
Et merci de votre aide, cela deviens rare de nos jours.
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Tes sondes sont hs cherche pas ils ne peuvent pas être à plus de 950 au démarrage
Bizarre qu au vag com ca ressort pas
C'est quoi le cable un Ross Tech ?
Quel logiciel de Diag ?
alors la je viens de contrôler le paramètre 112 je suis déjà a 1030°C, alors que j'ai même pas démarré l'auto.
Apres mon cable et un Ross Tech avec le logiciel VCDS.
Y a t'il un moyen de supprimer les sonde pour un test, pour être sur que c'est bien les sondes EGT la cause?
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Slt,
Quelles types de bougies, origines, perf ?
Valeurs de déphasage a combien ?
Le G28 de mémoire il me semble que c'est le capteur PMH, mais ce n'est pas lui qui génère des montées en T°.
Vérifie tes bougies ;)
Alors mes bougies sont des origines et elle sont nickel , valeurs de déphasage a froid -2 et -3
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Alors j'ai aucun défaut au Vagcom, sauf G28 car le moteur coupe en roulant donc il n'a plus le signal normal.
Apres en roulant normal ou au demarage les egt sont a 945°C.
Apres la température max et 1025°C, je pense quelle me coupe le moteur vu la température.
je ne sais pas si elle sont hs ou si il y a autre chose.
aucun défaut au vagcom, et pas de perte de puissance.
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Salut a tous, après avoir investi dans un vagcom je crois avoir trouvé les causes de mes coupure moteur a froid et chaud ( en sachant que la voiture redémarre qu'au bout 1 heure environ).
Mes température de sonde EGT ( canal 112) sont à 1032°c.
Aucun défaut au vagcom, je mange pas d'huile et ni d'eau et surtout pas de mélange (maio).
Donc mes questions:
D'ou cela peut provenir et que faire surtout?
merci d'avance pour vos réponse .
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Et tu as toujours ton problème de démarrage ou pas ?
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Merci pour la rapidité 😉
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Bon sonde remplacée j ai dû me craquer sur celle inférieur car j ai le ventilo qui reste pendant quelque minute après contact même sans être chaude
Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk
Salut tu aurai la référence de la sonde que tu as déjà remplacé, car j'ai le même symptôme que toi. ;)
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Hello, j'ai pas pu attendre que VAG COM revienne de vacance, j'ai reçu le VAG COM. Monté sur tablette tactile, ça marche bien :race:
salut merci pour ton aide, m je suis passa se week end dommage.
Elle a encore recommencer sont coup de la panne hier matin, cela me fait souci.
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Hello, désolé, je reçois mon VAG com fin de mois cause qu'ils sont en vacances et suis sur Lyon :race:
Ok merci pour ton message, je te tiens au courant si je ne trouve pas la panne.
Et merci encore :marcelpoire:
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Bonjour je recherche une âme charitable dans le 38 pour passer ma voiture au vag com.
Car j'ai un sourci lors du premier démarrage la voiture s'arrête au bout de 15 min, comme si on coupée le contact.
Et il faut attendre 5 à 10 min avant qu'elle ne veuille redémarré.
Merci d'avance pour vos réponse .
😉
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Salut j'ai le meme problème que toi, tu as changer quoi alors?
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Salut je pense que ton catch can est mal positionné et mal placé.
il faut le placer à la verticale et dans un endroit ou l'air frais tape dessus pour faire descendre la température des vapeur d'huile et les bloquer dans le catch can ( j'avais une nissan grr équiper de 2 catch can derrière l'échangeur ).
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Tu as trouvé ?
Je met la voiture sur pont demain, j'en serai plus.
Mais quand il pleut pas d'eau dans la voiture ;)
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Pour commencer a tu de l'eau sur la moquette quand il ne pleut pas ? Sinon tu peut écarté ou pas la clim d'office
Pour l'evac tu leve la voiture sur pont et à l'avant droit il y a un trou...
La mousse du filtre a habitacle (derrière boite a gants) est elle trempé ?
Tu peux même avoir des remonté d'eau jusqu'au pied passager ..
oui j'ai de leau quand il pleut pas , et la mousse du filtre et bien trempé quand la clim tourne et jai de l'eau coté passager
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Bonjour
Je ne serai te dire pour le démontage du bloc ventilation
Par contre tu as des trou d'évacuation pour l'eau
Si ils sont bouchée est que la pluie est abondante la moquette est le tapis deviennent une serpillière
il suffit juste de déposer la batterie et à l'aide d'une soufflette déboucher les évacuations d'eau prévu à cet effet
également déboucher l'orifice d'évacuation de l'eau de la clim....la mousse isolante sous la moquette peut être complètement imbibé
elle se trouve ou l' évacuation de l'eau de la clim ???
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Salut a tous, voilà que mon RS4 me fait une surprise.
j'ai la moquette côté passager qui ai trempé, j'ai démonter la boite a gants et la surprise cela viens du raccord du bloc de ventillation ou se troube le radiateur.
Et le luiquide a la bonne odeur du LDA.
Donc je voudrai savoir si il y a un tuto pour demonter tous se bloc de ventillation, ou si quelqu'un a des infos je suis preneur avant de me lancer dzan sle démontage.
Merci
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salut, je l'ai aussi vue ta RS4 avec gros frein B7, ils étaient en train de serrer le volant moteur au couple.
les employés sont de vrai expert, trop beau et ta caisse une bombe.
Salut, oui gros boulot dessus et je leurs fait confiance les yeux fermé.
Pour une bombe c'est une bombe cette RS4 :drive:
Faudrai qu'on se rencontre avec nos bolide ;)
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Tu as des jantes Bbs ?
Oui noir jantes BBS
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Salut tu as du voir la mienne, RS4 B5 noir.
Elle ait la bas pour la distribution et l'embrayage avec volant moteur.
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Salut manu, alors pour ta distribution il faut la faire tous les 65000 kms ou 5 ans.
Je suis en plein dedans pour la mienne qui se trouve chez de Vincy.
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j'y ai penser , je vais effectuer la vidange le week end prochain.
Je vais demonter la baie pour voir ou va le tuyau...
Je te remcercie de ta lumière , et je vous tiens au jus
;)
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Salut a tous voilà j'ai une petite question?
J'ai une durite qui sort du compartiement batterie et qui va dans le compartiment moteur, j'ai cherché d'ou elle a pu se débranchée .
Ci joint une photo qui parle d'elle même :
EGT important
dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Posté(e)
Voila l'auto fonctionne de nouveau, c'était bien le capteur PMH le problème.
Passage au vagcom pour voir les EGT, et tous et revenu dans l'orde.
je suis un homme heureux.
Encore merci de votre aide et de votre temps.
Poste a fermé.