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cyril29
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Messages posté(e)s par cyril29
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Merci pour les réponses Spyman, je vais tacher de trouver le bon modèle.
Mammourr221, j’y trouve peut d’intérêt également mais sans un défaut va apparaître en permanence?
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Je suis perdu avec le références des plaquettes, quand je tape ma plaque sur oscaro, dans la liste des véhicules ça va jusqu’à l’année de construction 06/2009 hors mon Q7 est du 09/2009 et je ne trouve donc pas le bon modèle.
Quelqu’un pourrai me trouver le bon modèle avec le numéro VIN?
Merci.
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On ne peut pas être plus clair. Merci pour la vidéo
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Bonjour à tous,
je souhaiterais savoir si il y'a une manip particulière ou bien un outil spécifique à avoir pour remplacer les plaquette arrières sur mon Q7. Le témoin viens de s'allumer et effectivement il est temps de les changer. Je n'ai pas trouvé de tuto, je me propose d'ailleurs d'en faire un si ca peut intéresser, j'avais auparavant une A6 C6 ou j'ai déjà remplacé les disques et plaquettes AV AR. J'ai lu sur un forum qu'il faut acheter les kit de contact d'usure, quelqu'un peut me confirmer? Je possède un VAGCOM donc je suis équipé pour la manœuvre.
Merci d'avance pour vos réponses.
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Salut Rabito, merci pour le lien, j'ai pu rentrer le code de la boîte car je l'ai conservée, néanmoins Avec les ampoules en place je ne peut pas vérifier le numéro présent sur les ampoules (à moins de les sortir) donc pour le moment pas possible de contrôler l'authenticité de celles ci
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Rabito, il y'avais une quarantaine d'Euro de différence.
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Il me semble que d'origine c'est en 4300k.
Effectivement sa éclaire mieux en 5000 quand 6000 (lumière plus blanche)
J'avais sur mon ancienne C4 du 6000k et j'aimais bien l'effet bleuté et sa éclairait vraiment bien d'où mon choix
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Je pense qu'il s'agit de véritable Osram, de toute façon elles sont en place on verra bien
Pour la couleur j'ai hésité mais c'est surtout le porte feuille qui a tranché...
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Petit retour sur mes ampoules neuves. Le résultat est bluffant, je vois presque deux fois plus loin, les bords de route sont parfaitement éclairés (j'habite en campagne), la chaussée bien plus visible et les panneaux sont bien plus lisibles également.
Question esthétique, il y'a un léger reflet bleu très sympa.
Reste à voir si ces ampoules vont durer dans le temps, et j'espère pouvoir réparer le directionnels rapidement.
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Bonjour à tous.
Bon j'ai remis à plus tard la dépose et La réparations de l'optique avec le problème de phare directionnel, le collègue qui me prête son garage n'est pas disponible. Je verrais donc ça plus tard, se n'était pas la priorité pour le moment.
Concernant les nouvelles ampoules, je voyais la tâche plus ardu. Côté gauche, j'ai essayé sans rien démonter et j'ai réussi en moins de 10 Minutes, il faut dire que j'ai la chance de ne pas avoir de grosse paluches
Côté droit j'ai mis plus de temps, La boîte à air m'a fait de la résistance, une fois déposé quel bonheur de travailler avec toute cette place, s'était sans compter le ballast qui ne voulais plus revenir en place. J'ai mis une noisette de graisse sur chaque ergots et c'est rentré, je sais pas ce qui bloquait...
Reste plus qu'à essayer de nuit voir le résultat. Sa ne peut pas être pire, les anciennes n'éclairaient vraiment pu rien et s'était très fatiguant voir dangereux de rouler comme ça.
On voit sur l'ancienne ampoule (à gauche) comme un voile sur l'espèce de bulle à l'intérieur. Peut être ça qui empêchait le bon éclairage...?
Petite question, le fait d'avoir remplacer les ampoules, un réglage est-il nécessaire?
Je vous tiens au courant du résultat...
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Merci lip44 pour cette précision, sa me rassure.
Mes ampoules arrivent par la poste ce matin, je vais voir si je peut les remplacer dans la journée.
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Bon c'est déjà une une bonne nouvelle si ca n'a pas de rapport.
Sinon après vérification, il y'a bien comme un calibrage quand j'allume les phares.
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Super, merci pour ta réponse.
Je Controle ca ce soir.
Je commande les ampoules d'ici 2-3 jours et je vous tiendrai au courant du résultat. Pour info je vais prendre des osram 6000k
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Salut,
Effectivement j'avais entendu parler de fil coupé, mais la c'est presque chirurgical!!!
Merci pour la vidéo, sa va vraiment m'orienter sur cette panne.
Par contre pense tu que le directionnel à un rapport avec le réglage des sites du phares ou bien c'est deux chose bien distinct?
Merci.
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Bonjour à tous,
Je compte remplacer mes ampoules xénon car celles ci commencent vraiment à être très très faible et limite dangereux pour rouler la nuit. Pour vous donner une idée, quand une voiture me double, c'est elle qui m'éclaire la route... pas top
Pour ce faire pas de problème je voit très bien la manip mais j'aurai également voulu réparer un phare directionnel, le gauche pour ne pas le citer. Pour l'anecdote, j'ai roulé presque 4 ans sans savoir que j'avais cette option sur la voiture, il a fallu qu'il tombe en panne pour me le faire savoir (adaptative light défectueux). Du coup j'ai un jolie voyant au tdb et j'ai bien peur d'avoir des soucis avec le nouveau CT car elle doit y passer au mois d'octobre. Je voulais donc savoir comment savoir ce qui déconne, un fil coupé, un capteur défectueux ou le moteur HS...?
Je profiterais du remplacement des ampoules pour déposer l'optique et réparer ce dernier (si possible)!
J'attends vos lumières
Merci d'avance.
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Salut mike j'ai saisi.
Merci pour les infos et le site, je vais regarder ça.
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Merci quand même la menace.
Mike qu'est ce que tu entends par adaptable?
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Merci pour le lien par contre ils ne proposent pas de par choc dans mon millésime dommage
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Bonjour à tous, je recherche un site fiable pour acheter un par choc pour ma A6 de 2006 Avec lave phare.
Peut être le sujet à déjà été abordé mais je ne trouve pas, et les sites il y en a tellement que je ne sais pas vers lequel me tourner.
J'ai fait le tour des casse auto mais à part des par choc déjà abîmé je n'ai pas trouvé mon bonheur.
Voilà voilà, merci d'avance.
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Salut, sa m'intéresse également car j'ai le meme soucis avec la mienne depuis que j'ai fait remplacer le turbo cet été. L'odeur se fait sentir uniquement Avec la ventilation clim sur "off" mais c'est pas systématique. Par contre quand l'odeur est la c'est insupportable au point d'ouvrir les fenêtres pour respirer.
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Je t'en prie, d'ailleurs à ce propos, je doit remplacer celle côté passager. J'ai essayer de la sortir mais impossible, elle est maintenu sur une espèce de bague en plastique et j'ai essayé de la tourner dans les deux sens, j'ai tiré dessus mais rien n'y fait pas moyen de changer cette ampoule. C'est d'autant plus frustrant qu'en plus j'ai droit à la douce mélodie quand je démarre la voiture
.Serait tu comment le faire?
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Salut, il s'agit des feux de jour. Tu peut les activer via le mmi.
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Bonjour à tous,
Mon soucis de démarrage ne la pas refait depuis un moment t'en mieux j'ai envi de dire car je me suis renseigné sur le tarif des injecteurs j'en ai eus la larme à l'œil...
Sinon j'ai autre chose qui dure depuis le remplacement de mon turbo (pas de réponse dans le topic que j'avais ouvert cet été) quand j'active la ventilation et je précise sans la clim car quand je met la clim pas de soucis, j'ai parfois une forte odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle si bien que je suis obligé de rouler fenêtre ouverte.
Un collègue qui touche sa bille en mécanique m'a dit que le turbo à sûrement été mal remonté au niveau du collecteur d'échappement, il veut bien y jeter un œil mais avant qu'il ne se déplace pour rien je préfère avoir un avis.
Merci.
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Pas de fumée ni d'odeur au ralentit...
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[TUTO] remplacement plaquettes freins arrières Q7
dans Q7 / Q7 V12 4L - (2006 - 2015)
Posté(e)
Bonjour à tous, je propose un tuto sur le remplacement des plaquettes arrière sur un Audi Q7 3.0 TDI 240ch.
Il existe un tuto vidéo très bien fait sur autodoc mais j’aime bien avoir des photos pour suivre pas à pas la procédure. J’espère que celui-ci sera utile.
Bonne lecture.
Outillage :
Grand cliquet + douille de 19 + rallonge (pas obligatoire)
Grand tournevis plat
Chasse goupille
Pince
Cric
Chandelles ou cales
Marteau
Matériel :
Plaquettes neuves
Contacteur de témoin d’usure (pensez à en prendre deux pas comme moi
)
Avant de commencer, il faut bien caler la voiture pour éviter de graves blessures !!! Pour ma part j’ai choisi de caler les roues avant avec des cales en bois, je n’ai pas mis la boite (auto) sur « P » car je ne suis pas pour forcer dessus.
Ensuite je ne vous apprends rien, on enlève la roue, pour les novices, je précise qu’on débloque les goujons (sans les desserrer) quand la roue est encore posée au sol. Ensuite on lève la voiture, j’ai utilisé le cric de la voiture et ça va très bien avec. Il y’a une encoche prévu pour. Une fois la roue décollée du sol on sécurise avec une chandelle, vérifier la capacité de charge de celle-ci vu le poids de la bête, comme je n’étais pas sûr, j’ai utilisé des cales en bois.
Une fois la roue décollée et la voiture sécurisée, on desserre les goujons et on retire la roue, on commence par débrancher la prise du contacteur de témoin d’usure des plaquettes, dans mon cas il a cassé mais je m’y attendais un peu, le plastique ne vieillit jamais bien sous une voiture…
Ensuite on écarte les plaquettes avec un tournevis plat pour rentrer les pistons, attention à ne pas forcer sur le disque puisqu’on ne remplace pas celui-ci.
Une fois les pistons rentrés, les plaquettes doivent bouger, il faut maintenant retirer l’axe en métal qui traverse les deux plaquettes et qui maintient la plaque de maintien (désolé pour les termes mais je ne suis pas du métier). Pour retirer celui, il faut d’abord retirer la goupille avec une pince.
Ensuite on retire l’axe avec un chasse goupille et un marteau, un tournevis plat fera aussi l’affaire. Je pense ne pas avoir été le seul à galérer pour le sortir, celui-ci était vraiment grippé, pour m’aider j’ai gratté la matière avec une lime et j’ai mis du dégrippant, mais il a fallu taper fort pour le sortir ce corniaud !!! Pour faciliter la remise en place, j’ai brossé l’axe pour enlever la matière grippée.
Une fois l’axe retiré, on peut enlever la plaque de maintien et les plaquettes usées.
Il était grand temps de les remplacer…
On peut maintenant mettre les plaquettes neuves en place, si ça coince il faut rentrer les pistons en faisant levier avec un tournevis, attention à ne pas abimer les caoutchoucs autour de ceux ci. Il faut mettre en place le contacteur de témoin d’usure neuf, on ne peut pas se tromper, ils ne rentrent que dans un sens, juste penser à mettre la prise du bon côté sinon ça sera un peu juste en longueur. On remet la plaque dans le bon sens (patte pour le fil du contacteur en bas), on remet l’axe et non n’oublie pas de remette la goupille. On place le fil du contacteur dans la patte et l’encoche de l’étrier puis on branche la prise.
Une fois tout remis en place:
Voilà c’est presque terminé, on contrôle que tout soit bien en place et on peut remettre la roue, de la même manière, on remet les goujons, on les serre sans les bloquer, on enlève le cric sans oublier la chandelle ou les cales hein
, une fois la roue posée au sol on bloque les goujons et on passe de l’autre côté. Une fois l’opération terminée, on démarre la voiture et on appui plusieurs fois sur la pédale de frein pour sortir les pistons, on fait un essai routier sans aller vite des fois que quelque chose ne serai pas bien en place. Un rodage de quelques kilomètres sera nécessaire pour avoir un freinage optimal.
Voila, un jeu d'enfant meme pour quelqu'un qui n'aurai jamais remplacé de plaquettes.
En espérant que ce tuto soit utile.
Bonne route et longue vie a nos Q7