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Problème résolu,le problème de court-circuit provenait des bobines. Comme je l'ai expliqué, à partir du moment où je n'arrivais plus à démarrer mon véhicule, mon fusible n°29 était déjà HS. Donc, lorsque je testais mes bobines, la pompe à essence immergée, l'arrivée d'essence etc, la voiture ne pouvait démarrer car ce fameux fusible était HS. Le fait de remplacer le fusible ne pouvait pas non plus résoudre le problème, car ce sont mes bobines qui créaient un court-circuit, du coup le fusible n°29 lâchait, à chaque fois que la clef était dans le contact. Il m'a simplement fallu changer les bobines dans un premier temps, (j'ai remis des bobines d'origine), remettre ensuite un fusible neuf et puis voilà. Ca n'a l'air de rien, mais je savais que c'était tout con, et hop, 250€ minimum d'économisé. J'espère que ma mésaventure pourra aider quelqu'un un jour.

Du nouveau, J'ai racheté des fusibles et ai retesté ma voiture. Nouveauté, je n'ai pas besoin de démarrer le véhicule pour que le fusible pète, il me suffit simplement de mettre la clé dans le contact et de tourner d'un cran. Ainsi, le démarreur est à exclure, c'est un problème d'allumage (si je ne me trompe pas). Les bobines d'allumage étant récentes, mais différentes du modèle d'origine, je soupçonne un défaut électrique de celles-ci. Demain, je remettrai mes anciennes bobines d'allumage, et je réintroduirai un fusible neuf, si çà pète encore... direction garage audi.

Merci de ta réponse @jeje_51. Le problème est que je n'ai aucun moyen de la tester à moins de l'emmener chez Audi. Le hic, la voiture est garée chez moi, je ne dispose pas de l'assurance 0km, donc il me faudrait compter 150€ pour la remorquer au garage à 10km (oui oui), + 70e de prise en charge audi (leur tarif pour prendre en charge un véhicule avant même de commencer à rechercher la panne). Et vu qu'aucun garage ne veut prendre mon véhicule, tout le monde me redirige vers Audi, je veux juste éviter de payer le prix le plus fort. Si quelqu'un a déja eu cette panne, il pourrait m'aiguiller un peu plus pour que je puisse localiser avec précision, l'objet de ma panne.

Bonjour, Je possède une audi tt de 1998, 1.8l, 180 chevaux. Je roulais tranquillement lorsque ma voiture s'est mise à bouter fortement, en continu. J'ai regardé les bobines d'allumage, les ai resserrées, puis redémarré le véhicule, toujours rien. Le lendemain, ma tt ne démarrait plus rien à faire. Aucune arrivée d'essence au moteur, j'ai suspecté la pompe immergée (sous la banquette arrière), mais électriquement, elle fonctionne bien. Mes bougies sont un peu noyées, mais rien de bien grave, les bobines n'envoient plus de jus, pourtant elles sont neuves, à partir de là, j'ai suspecté un défaut électrique subite. J'ai donc regardé les fusibles et j'ai un problème avec le fusible 29 qui pète à chaque fois que je tente de démarrer le véhicule. J'ai tenté de débrancher la batterie 10mn, même problème. Sur le schéma de fusibles audi, le fusible 29 correspond à commande moteur, mais aucune indication là dessus. J'ai un problème manifeste de court-circuit, le véhicule est bloqué chez moi et je n'ai pas d'assistance 0 km. Quelqu'un pourrait-il m'aiguiller svp? PS: Lorsque je mets la clef dans le contact, aucun défaut moteur ou tout type de défaut, j'ai bien le "ok" qui s'affiche. J'ai aussi essayé la deuxième clef comme indiqué dans certains postes, et rien.