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kaaaf974

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Tout ce qui a été posté par kaaaf974

  1. kaaaf974
    Fiat Volvo mais attention a l indépendance des injos
  2. kaaaf974
    Cherche des injo large port comme pour les culasse AGU 150 et pour le k04 gros potentiel mais évite les copies d eBay mets le prix pour être tranquille
  3. kaaaf974
    Attention il faut des injo large et non des injo fins... Non acheté un vrai sur cts turbo ou ATP turbo , sur eBay le mien mon ancien a durer 6 mois...
  4. kaaaf974
    Ouaip sa marche comme une Mégane RS 225 reprogrammé a 250cv. Rapport poids puissance oblige :-)
  5. kaaaf974
    voila le liens : http://www.ctsturbo.com/cart/products/AEM_UEGO_Digital_Wideband_A_F_gauge-2588-284.html a savoir, que d origine nos injecteurs sont du 210cc avec un K04-015 tu sera très rapidement limité avec les injecteurs d'origine, avec 1.0bar constant avec le K04 les injecteurs saturent et le mélange air/essence n'est pas bon, la voiture tourne trop pauvre.
  6. kaaaf974
    un mano d'AFR cest un mano avec une sonde lambda qui va se monter sur le second trou de ton future decata, cela te permet de savoir si le melange de richesse ratio air/essence est bon, au temps dire qu'il même plus important que la pression de turbo. Tout simplement que sur nos voiture il n y'a pas de sonde de richesse d'origine sur nos A4 B5 uniquement a partir des B6... Moi j'ai un AEM voila un lien :
  7. kaaaf974
    Avant tout chose as tu un vag com? Parce que faire la gestion a distance c'est pas terrible car va falloir remonter les infos. Tu as un mano de pression de turbo? Mano afr ?
  8. kaaaf974
    arfff envoi ton calculateur si tu trouve personne pour te le faire, mais bon c'est toujours mieux de le faire en direct. attention au collecteur gros conduit fonte, si tu l achete sur ebay tu va le changer souvent, prend au minimum sur CTS TURBO ou ATP TURBO
  9. kaaaf974
    je dois en avoir pas plus de 190cv pour le moment, je ne suis pas passer au banc j'attend de mettre deux trois pièces avec une mise à jour de gestion pour aller sur les 1.3bar la voiture a 233 000 kms actuellement et les compressions sont niquel, je suis loin d'etre inquiet... la tolérance constructeur est loin très loin....
  10. kaaaf974
    Pour ceux qui veulent voir ce que sa donne même si les vidéos ne sont pas très parlante : ( essai réalise sur route fermée bien sur ) reprise en 2 à 60 : reprise en 3 à 90 : Pression de turbo : 1.0bar boost / 0.8 constant au temps dire que y'a un peu de marge une fois l'admission et la ligne full montée :)
  11. kaaaf974
    Ha si a Lyon ta du monde compétent pour faire sa.
  12. kaaaf974
    Tu habite ou exactement ?
  13. kaaaf974
    Fais une reprogrammation sa serait largement mieux que de bidouiller comme sa. Ya pas que la pression de turbo a gérer :-) sinon tu va droit ala casse moteur
  14. kaaaf974
    Pour les test actuellement la gestion est efficasse, Mégane RS 225 stock je suis 3 voiture devant Mégane RS 225 stage1 parfait cote cote Focus RS 215cv stage2 250cv il me met une bonne voiture sur l allonge Audi TT Tfsi 200cv stage1 je met ma voiture devant Les reprise sont faite généralement de 60 a 260 en 2sde ou 80 a 260 en 3nde.
  15. kaaaf974
    Salut a tous le bloc aeb est semi forgé casiment les bielles tiennent 430nm de couple et les piston 400cv c'est monnaie courante aux USA donc non ta de la marge avant de casser.... Je risque de la passer au banc d ici 15 jours, avec une gestion a l éthanol a 1.0bar sa marche comme une Mégane RS en stage1 ou autre s3 1.8t stage1 a 250ch... Au niveau de mes mesures jai actuellement 163 gramme seconde au débitmètre. Je précise que cette voiture ne me sert qu a sortir le vendredi soir sur Paris sur les spots de run. Ha savoir que la voiture ma couter 600€ et que je lai acheter uniquement pour la robuster du bloc moteur.
  16. kaaaf974
    salut pourquoi tu veux supprimer ta n75?
  17. kaaaf974
    salut Wawa, celle ci ne roule plus pour le moment ( prépa du bloc a venir ) mais j'ai présenté la remplacent e en attendent lol
  18. kaaaf974
    Salut à tous, je me re présente, andré 25 ans, région IDF dans le 94 à CHAMPIGNY SUR MARNE me revoilà sur le forum avec cette seconde A4 b5 1.8t 1995 AEB 150cv ( la première va subir une sortie de bloc moteur pour la prépa ). Celle ci est rouge "caca" :MdrDevil: elle à 233 000 kms , le moteur est en pleine forme par rapport à la première. Elle a subi pour commencer une reprogrammation stage1 par mes soins, sa marche plutôt pas trop mal les vidéos comme d habitude vont arrivées. Voila une photo, elle est moche non :mur: :mur: :mur: ? bien évidemment je l'ai prise comme d habitude pour le bloc 20vt :race: et non pas pour le reste. Voila quand même une petite photo. A venir : - decata 76mm + full ligne - admission BMC - injecteur 400cc - reprogrammation stage2 :roi: :ripeer:
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