Eagle21230

J'avais déjà fais un scan avec la vag com dans le garage d'un pote et ça m'indiquait un défault de pression. En effet une petite durite allant vers le turbo était débranchée donc on l'a remis. Mais ce que je ne comprend pas c'est que je peu appuyer sur la pédale d'accélération de moitié ou pied dedans, l'accélération sera exactement la même si ce n'est un peu moins forte. Pour les clignotants en veilleuse je sais que c'est possible, les B5 qu'elles soient en ph1 ou 2 les ont, et j'ai vu sur un forum que quelqu'un avait réussi à le faire. Sauf que la discussion est assez vieille et il ne mentionne pas du tout comment accéder au tableau des codes d'éclairage. Et certaines personnes ayant changé leur phare par des daylight trouvaient que les led de feux de jours n'étaient pas assez puissantes. Et c'est dans ces réglages que l'ont règle la puissance minimale délivrée aux différentes ampoules halogène et led. D'où le fait que je cherche à monter la puissance des clignotants pour les mettre de base en faible luminosité en tant que veilleuse. (la mode US quoi) Voila ce que cela donne

Bonjours à tous. Je suis l'heureux propriétaire d'une Audi A4 B5 1,9L TDI 110ch mais lorsque j'appuie sur l'accélérateur, de 0 à environ 50% de la pédale aucun soucis, par contre que j'appuie a 50% ou à 100% dessus, c'est exactement la même chose. Des fans de B5 m'ont dit de dégraisser mon débitmètre mais je tiens à avoir vos avis avant de faire n'importe quoi. Autre chose, je cherche sans arrêt depuis quelques jours sur tout les sites possibles et imaginable comment passer la voiture en mode US c'est a dire que les clignotant passent en veilleuses. J'ai trouvé des topics sur la centralisation avec VAG COM, d'autres sur la suppression du témoins de ceinture non bouclé, mais rien par rapport au mode US. J'avoue être un fan du système d'éclairage US et je sais qu'on peut le faire sur nos versions européennes mais la question: COMMENT?