Nessoif

Oui c'est un soulagement. Je vais voir pour commencer ça dans deux semaines quand je serais du matin et voir en effet pour un tuto.

Bien rentré en tdi, trop dur en sdi du côté de millau. Encore merci pour les refs et vos réponses. Bonne journee

Merci bien pour toutes ces infos. Ça devrait aller pour le sortir du moulin je l'avais changé sur mon 2l tdi. Oui je vais prendre la cartouche ce sera plus simple. Maintenant On va voir si la route du retour ce fait convenablement Bonne journée

Salut Le départ est pour 17h aujourd'hui! On verra Ça ne craint rien de rouler le debimetre débranché pendant c'est 700kms? Merco

L'huile n'a pas atteint le débitmètre ni le filtre. Pour la fuite, dure à déterminer il faudra que je vois chez moi si j'arrive a destination. Salut manyaxx. Merci pour ta réponse. Oui pas le choix je dois rouler avec pour rentrer malheureusement. Oui je vais tous démonter en rentrant et lui redonner vie avec un kit de réparation. Si quelqu'un a la référence d'ailleur ou peut m'indiquer ou en trouver merci Aucun risque en safemode? Sinon la voiture a 181000kms Bonne journée a tous

Merci Je vais regarder tous ça.

Désole bug internet La perte de puissance je ne la sent pas trop, sur mon2l tdi j'avais le turbo qui ce mettais en sécurité la la perte de puissance ce ressentée. Ça devrais me faire pareil si le turbo est hs ou alors une légère perte de puissance est possible aussi avec un turbo hs? Merci

Salut Non pas trop d'huile dans le moteur et la perte de

Je vois pas trop la couleur mais ça sent l'huile brûlée. Turbo hs n'indique pas forcément plus de puissance?

Avec de nouveaux essais, les tremblements au ralenti s'arrêtent a 1200tours a peu près

Salut Merci de ta réponse Oui je pensais a ça aussi Ça siffle mais c'est pas excessif et pour la perte de puissance je le ressens sur la vitesse de pointe pas tellement l'accélération. Sur autoroute en légère pente j'avais du mal a dépasser le 140

Audi a3 8l

Bonjour a tous Je m'appel Alexandre, bourguignon du 89, et je possède une Audi a3 8l 1l9 tdi 110ch de 1998. Je viens vous voir aujourd'hui vous parler du soucis avec ma quatre annaux. Je suis partie en vacance hier au soleil :) 680 kms, et sur la fin du trajet, la voiture ronronné sur grosse accélération sur l'autoroute, et vibrations dans le volant au ralenti qui ce stop au bout d'environ 10 secondes. Je laisse la voiture de côté arrivé au lieu de nos vacances, trop fatigué pour m'occuper de ça. Ce matin je change la voiture de place et la tâches d'huile sous la voiture. J'ouvre le capot, egr plein d'huile ( l'egr est désactivée avec les plaques). Je mets les mains au niveau du turbo et pareil, le turbo est lui aussi plein d'huile, mais la commande de géométrie variable est libre pas grippée. La voiture fume au niveau de l'échappement depuis quelque temps. Sur ce trajet de 680kms, je suis passé du niveau maxi d'huile au niveau moitié (entre maxi, mini). Je viens donc vous demander votre aide pour savoir quel peut être le problème et surtout es ce que je peux rentrer comme ça. Merci d'avance pour vos réponses.