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v6quattro33

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  1. v6quattro33
    Salut McFast, et bien non, ce n'est pas un pb de rotule. RAS de ce coté. Merci pour ta suggestion.
  2. v6quattro33
    Merci, mais chez AD leurs fournisseurs s’arrêtent au 2.5 v6... Rien pour le 3 litres ! :( Et pas mieux chez d'autres équipementiers de ma région, hélas. D'où ma question. Mais bon, je commence à comprendre qu'à voiture d'exception, il faut associer tarifs d’exception...
  3. v6quattro33
    Merci. Y'a plus qu'à attendre le devis... À tout hasard quelqu'un sait il où l'on peut acheter des catalyseurs à un prix raisonnable ? Audio A4 B6, 2002, quattro, v6 3.0 essence, 220 ch, moteur EAN.
  4. v6quattro33
    Je comprends. En tout cas, le constat aujourd'hui est : Impossible à l'arret de passer la 1ere ou la marche arriere sans enclencher auparavant la 2nde... Par contre, ça ne patine pas. D'où le changement planifié.
  5. v6quattro33
    Merci funzy74, pour les sondes lambda, je pense qu'elles sont d'origine. J'ai toutes les factures depuis 2002, et aucune trace de ces sondes, idem pour les cardans et soufflets. Par contre, à la derniere revision, on m'a changé une durite de frein arriere qui etait craquelée. En ce qui concerne l'embrayage, avant d'acheter la voiture (ma 1ere Audi), j'avais fait remarqué que le point d'embrayage était haut sur la pédale et tres court. On m'avait repondu que cela etait normal pour un modèle sportif. Je commence à me demander si c'etait bien la bonne raison... Ton avis ?
  6. v6quattro33
    Bonjour, Je suis le 3e conducteur d'une A4 v6 quattro essence de 2002. Je l'ai acheté à 135 000 km il y a 6 mois. 13 000 km plus tard, je dois changer les 2 catalyseurs et l'embrayage !!! Selon vous, est il normal de devoir faire ces réparations à ce kilometrage ou bien puis je me retourner vers Audi pour usure anormale et prématurée ? Par avance, merci.
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