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robe002a

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  1. robe002a
    Bonjour Boolimix. Je peux peut être avoir une proposition à te faire : je suis collaborateur au siège de VW Group France, et en cela je peux proposer un Q7 neuf. Ce ne serait donc même pas une occasion de 2012 mais un modèle neuf de fin 2014. Voici la configuration la plus approchante que tu peux voir sur le configurateur Audi : l’Audi Code est : AC16SE1M. C’est la série spéciale Sport Design, typée sport, et très bien équipée. Je peux t’envoyer le catalogue bien sûr en MP. Je peux te le proposer à 64 500 euros, donc un peu au-dessus de ton budget. Bien sûr le véhicule est français, garanti 2 ans. Avec le délai de production actuel, il serait livrable 2ème quinzaine de novembre pour une commande en ce moment. Le malus de 4000 euros est inclus dans mon prix. Et une extension de garantie de 1 à 3 ans, en plus des 2 ans standard, serait prenable à la commande. C'est une option comme une autre dans le système actuel.
  2. robe002a
    Bencam je me suis basé sur le 0 à 100 km/h annoncé sur le programme de commande français: 5.3 sec pour le TFSI 230 quattro S-Tronic 6.0 sec pour le TFSI 230 traction BVM
  3. robe002a
    Air Jordan je reconnais bien le passionné ;) j'avoue que les options complémentaires que tu cites sont des vrais plus... Pas forcément donnés. Sur mon autre config gris Daytona je les avais d'ailleurs toutes prises. +1 pour le S-Tronic quattro, je me disais que dans l'idée de quelqu'un qui recherche la boîte meca par conviction, ça pouvait avoir du sens pourtant (et l'écart de prix est conséquent 4900 € entre le meca 2 roues motrices, et le S-Tronic quattro). D'autant plus que le malus n'est que de 250€ au lieu de 900€. Après les perfs sont moins bonnes c'est sur (7 dixièmes de plus de 0 à 100 km/h sur le boîte meca)...
  4. robe002a
    Que pensez-vous de cette autre config, volontairement limitée aux 'essentiels ´ ? AC8R4Y4C Voyez-vous des choses importantissimes qui manqueraient ? Merci ;)
  5. robe002a
    +1 avec Timtom. Nous pourrons proposer des remises sans doute supérieures à celles des concessions françaises sur les TT, livrés sur novembre pour une commande en ce moment. Idem ma config est modifiable si quelqu'un est intéressé ;)
  6. robe002a
    Personne ne mentionne les vitres surteintées sur ses configs: C'est parce que vous n'aimez pas ça ? Parce que vous pensez le faire en intégral après coup (moins cher que l'option usine, et possibilité de faire teinter à l'avant aussi) Ou bien que vous trouvez l'habitacle d'un TT suffisamment sombre comme ça pour éviter le surteintage ?
  7. robe002a
    Très cohérent je trouve, le blanc glacier met super bien en valeur les lignes, et contraste bien avec les jantes 19'' bi-ton. Après sur les options tu t'es concentré sur les essentiels selon moi !
  8. robe002a
    Oui magnifique config ! Le bon goût plane sur le forum :)
  9. robe002a
    Oui je pense qu'il doit manquer des options (notamment les coques de sièges sport S de couleur), c'est 'normal' au début :) Les CV fiscaux oui ils se sont enflammés ! Voici mon Audi Code: ACC3RGZ9 Vos avis ?
  10. robe002a
    tout à fait d'accord, on dirait un peu une couleur 'militaire' / camouflage :)
  11. robe002a
    +1 avec vous, c'est vrai que ça sort du 100% noir, après à la revente peut être moins simple ? Après dans les couleurs originales, le bleu Scuba doit être beau aussi, pour l'avoir vu sur des A5 et Q5 notamment il est profond et lumineux (avec du soleil, par temps de pluie c'est autre chose il tire sur le bleu marine). Avec un petit gris rotor intérieur miam ;)
  12. robe002a
    le gris Mousson, pour l'avoir vu sur des modèles moins sport que le TT (à savoir sur des A3/Q3/Q5/A5) est un gris moyennement foncé très classique, sans effet changeant selon la lumière, que perso je trouve un peu triste. A défaut de Daytona, si tu t'orientes sur un non S-Line, c'est vrai par contre que c'est le plus proche en termes de couleur. Le gris Nano à l'ait un peuu spécial, tendant vers le taupe si j'en crois les photos publiées plus haut dans ce topic (on aime ou on déteste le nano je pense).
  13. robe002a
    Et en terme de couleur de sièges: sur les sport S en finition S-Line, en cuir-alcantara il y a le noir bien sûr, mais aussi le gris rotor, qui semble un gris foncé. Qu'en dîtes-vous ? je voulais dire gris roche, ça s'appelle gris rotor en Allemagne :)
  14. robe002a
    Ok je comprends, c'est tentant de vouloir changer par rapport à ton TTS actuel. Le rouge tango ne te fera pas regretter une autre couleur en tous cas, il sera peu courant et très sportif ainsi !
  15. robe002a
    Et vous pensez quoi du blanc Ibis (non métallisé) ou du blanc glacier métallisé ? Les deux font ressortir les courbes et les contrastes de pare-chocs avant/arrière je pense.
  16. robe002a
    Tu prêches un convaincu :) Cela ajoute de l'exclusivité aux sièges sport S qui le sont déjà. Surtout qu'on peut jouer l'accord de couleur avec Gris Daytona et panneaux de siège quartz anthracite assortis
  17. robe002a
    Non ceci est les sièges électriques +1 le Gris Daytona est superbe, un peu nacré, beaucoup moins terne qu'un Gris Mousson, et même qu'un Argent Fleuret. C'est en Daytona que j'ai prévu de commander celui que je vais vendre.
  18. robe002a
    Merci air jordan, c'est un plaisir d'échanger avec des passionnés ! Oui c'est ce que dit le config allemand. Mais sur la gamme française la question ne se posera pas, la pack connectivity étant de série dès le TT 'de base'
  19. robe002a
    @ air jordan: ils ont mis le prix sur le catalogue car sur un S-Line TDI 184 c'est bien payant cela veut dire "sans dispositif de navigation: remplacé par pack connectivity dans le Media Sound Paket"
  20. robe002a
    En effet absent du config allemand, bizarre, en tous cas en France le MR est commandable, c'est le plus important :)
  21. robe002a
    Tu dis qu'il faut rajouter le MR sur S-Line. Je pense que cela devient important sur un S-Line avec les jantes 20, mais en 18 pouces le MR n'est pas indispensable à mon avis, cela sera confortable en dépit du châssis sport S-Line de série sur la finition S-Line.
  22. robe002a
    Air jordan je ne sais pas pour la fonction tuner TV. Peut-être que c'est une option qui sera disponible ultérieurement, cela arrive parfois au lancement d'un modèle, que l'usine n'ait pas la possibilité de produire 100% des options prévues sur toute la vie du modèle. Parfois c'est pour garantir des délais de production réduits au lancement...
  23. robe002a
    Je viens de regarder sur le configurateur allemand, c'est identique: il n'y a qu'une option relative au châssis: 'S line Sportfahrwerk' qui signifie "châssis Sport S-Line". De série ils proposent donc le châssis sport standard, comme en France.
  24. robe002a
    Tu as raison, 605 euros d'économisé ;) !
  25. robe002a
    Oui le châssis sport non sline est bien de série sur le TT 'de base'. Voici sa description dans le catalogue: "Châssis avec réglage sportif, pour un contact plus direct avec la route et un comportement sportif grâce aux suspension et amortissement fermes"
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