bbbbl

si quelqu’un a la revue technique de l a4 b5 qui peut me dire ou sont les connecteurs et la couleur des fils du capteur de niveau ( mp éventuellement )

j ai une vielle a4 et j ai le pb "du voyant orange ", je ne sais pas si au moment T le niveau est bon ou pas dans le carter dans les virage ou freinage fort ( pb , turbo , cylindre qui pourrait mettre la pression au bas moteur ) il est sûr que ce capteur est contrôlé sur le réseau can (je pense ) ou autre protocole électronique d où "l usure des créneaux " sur les capteur a effet hall ... l huile et le changement de viscosité (5/40 version huile des années 2000 )et de température sont des acteur aggravants,pour la détection et favorise des défauts non valides (peut etre ) il se peut que la tension avec " l age ne soit plus bonne mauvaise , une connectivité des fils , je vous tiens au courant * **, * un truc , facile a faire serai de le rabaisser des quelques millimétrés , histoire de voir si c 'est un petit problème physique d usure ou et de vieillissement mécanique, capteur "devenu trop sensible ". ** voir s il y a une coupure ,ou une résistance trop importante sur les conducteurs a bientôt si vous avez des infos je suis preneur , merci pour info trouvé forum audi: Capteur de niveau d’huile La repose du capteur de niveau d’huile s’effectue depuis le bas, sous le carter d’huile. Les informations collectées en permanence sur le niveau et la température sont transmises sous forme de signal de sortie à modulation d’impulsions en largeur au porteinstruments. /!\ La fonction adaptation dans le porteinstruments permet de commuter sur un affichage fixe de la périodicité d’entretien. Forme et exploitation du signal L’élément de mesure est, commandé par une électronique, réchauffé brièvement au-dessus de la température momentanée de l’huile (sortie = High) et se refroidit par la suite (sortie = Low). Cette opération est répétée en permanence. Les temps High sont ici fonction de la température de l’huile et les temps Low proportionnels au niveau de remplissage. Niveau d’huile Par une équation des capteurs, il est possible de calculer à partir du temps de refroidissement durant la phase de refroidissement le niveau de remplissage en mm. La précision est de l’ordre de ± 3 mm. temps de refroidissement long = sous-remplissage (1.000 ms) temps de refroidissement court = sur-remplissage (100 ms) Température de l’huile Durant la phase de refroidissement du capteur, il y a également transmission du signal de température d’huile. Les critères d’influence de l’affichage de la périodicité d’entretien flexible sont le niveau d’huile, la température de l’huile, la consommation de carburant en l/h par cylindre et le kilométrage. L’évaluation de ces grandeurs d’influence dans le bloc-cadrans est suivie par la détermination du niveau d’huile dans le véhicule et il y a adaptation des seuils supérieurs en km (max. 30.000 km) et temps (max. 2 ans) indiquant quand aura lieu le prochain service entretien. /!\ La fonction “adaptation” dans le bloccadrans permet de définir les seuils supérieurs en kilomètre et en temps comme valeur fixe.