Kluk

Volontiers pour les températures! Merci ^^ Non, je le change samedi matin

Hum 75° serait la température normale? Alors le soucis c'est quoi à votre avis? Liquide de refroidissement à changer?

Oui. Un pote m'a dit que c'était normal, qu'il pouvait monter à plus de 100°.

Merci pour vos avis! J'ai eu de la chance, mon garage avait toutes les pièces en stock. J'ai acheté une sonde de température, un calorstat avec joint et quant à faire 2L de LDR. En rentrant, j'ai vérifié les températures moteur et LDR via le climatiseur. Le moteur est monté à 90° et n'a plus bougé. Le LDR est monté à 66°, sur la jauge analogique aussi. La température moteur est correcte non? Samedi matin, changement des pièces en plastoc des lèves-vitres, changement de la sonde de température, changement du calorstat et certainement changement du LDR (G12++). Faudra encore que je dégrippe la roue libre du démarreur qui fait un sale bruit. Un coup de WD40! Il ne me restera que le voyant du carburant qui s'allume une fraction de seconde de temps à autres comme problème. Elle sera toute belle pour être prise en photo. Je ferai sa présentation à ce moment là :malelovies:

Merci pour l'info. Faut que je trouve ces valeurs pour l'essence. Le 51 c'est bien la température moteur et le 49 la température du liquide de refroidissement? EDIT : Et si la température de refroidissement ne veut rien dire mais que celle du moteur est correcte, ça veut dire que c'est juste la sonde du liquide de refroidissement qui est défectueuse?

Merci ^^ Je ferai la présentation ce weekend quand j'aurai pris quelques photos! J'ai déjà fait une recherche, j'ai trouvé pas mal d'infos mais je n'arrive pas à définir si c'est la sonde ou le calorstat. Au pire je change les deux et c'est prêt! Mais si on pouvait m'aider à le définir ça me coûtera moins cher :) J'ai encore vérifié ce matin. Juste en mettant le contact (sans démarrer le moteur), la clim sur le canal 49 indiquait 30°. J'ai démarré et après un petit tour la température est remonté à 60 et c'est stabilisée. Le chauffage n'a pas l'air de poser problème, il prend rapidement. J'étais d'ailleurs étonné de voir qu'après 5 minutes de conduite j'avais de l'air chaud dans l'habitacle et le moteur toujours à 60°.

Bonjour à tous! Je suis nouveau ici et je suis aussi le nouveau et heureux possesseur d'une A3 8l 1.8T 150cv de 1999. J'apprécie beaucoup cette voiture et je l'ai eu pour pas très cher. Je savais que je devais changer les fameuses pièces en plastique pour les vitre (déjà en main, je les monte samedi) et le démarreur fait un bruit bizarre (roue libre grippée je pense). Ensuite, la boîte de vitesse à un peu de peine entre la 1ère et la 2ème à froid, mais plus je la conduis et plus ça va mieux. J'ai aussi le voyant du carburant qui s'allume une fraction de seconde de temps en temps. Problème électrique? Mais le gros soucis actuelle, c'est la sonde de température. Elle indique toujours environ 60°, que ce soit sur la jauge analogique ou sur le climatiseur avec la manip pour afficher la température du liquie de refroidissement. Elle reste toujours à 60°, sauf dans les embouteillage ou elle presque montée à 90°. Une fois à 90, elle redescend assez rapidement vers les 60°-70°. Mais quand j'ai éteint le moteur et juste mis le contact, la température indiquait à nouveau 90°. En vérifiant la température à froid sur le climatiseur, il indiquait 30°, je vérifierai encore demain. Apparemment, la sonde se fout dedans d'environ 30° tout le temps. Il y a un moyen de la recalibrer? Ou il faut la changer? Ou pire, serait-ce le calorstat? En tout cas, en roulant normalement ou en la tirant pas mal, elle indique toujours 60°. C'est seulement dans les embouteillages, en démarrant et en passant la 1ère et la 2ème sans arrêts, que la température est presque montée à 90°. Je pense commander les pièces à changer demain chez le concessionnaire et je me débrouillerai pour monter tout ça. Mais vous me conseillez de changer la sonde? le calorstat? Ou les deux? Une petite idée pour les autres problèmes? Pour info, la voiture à 160'000 km. La courroie de distribution et la pompe à eau ont été changé à environ 130'000km. La batterie est toute neuve. Merci d'avance pour vos conseils ^^