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palmagora

Consommation réelle constatée du V6 333CV ?

Messages recommandés

@Minerve

parfois, souvent quand je te lis, j’ai l’impression qu’on ne parle pas la même langue! AP-Smiles_u1F61B.png

 

CREC, SIM16.

 

sinon, au début, je regardais la s6 V10 qu’on trouvait à peu près au même tarif que la s4, mais on me l’a déconseillé. Pas très fiable et très gourmande

et comme vous... si on ne parle pas de budget... une rs6!!!

 

d’ailleurs, un ami en vend une performance full... mais bon... 95000€ ça pique

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Arf, déformation professionnelle... 

 

CREC est la "dénomination usine" de notre bloc

Roots est le "type" de compresseur utilisé

SIM16 le type d'ECU Siemens apparu en 2015 (GEN2) et qui remplace notre série 8.X (GEN1)

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:AP-Smiles_amen-4940:

merci AP-Smiles_u1F609.png 

 

on en apprend chaque jour!! 

  • Aime 1

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C est quoi cette taxe puissance ?

Tu fais quoi comme taf minerve ?

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Pour la taxe, voilà un screenshot que j'avais fait sur le site de l'état. En gros, la S4 faisant 229g/km de CO2, tous les modèles avant 2012 sont exonérés de la taxe annuelle. AP-Smiles_u1F609.png

827500296_Normalementpasdetaxeannuelle.png.447349427f8cb3484b3b20b46f6b613c.png

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Il y a 21 heures, Minerve a dit :

Bof. A choisir je prends une C7 avec le CREC en gen1 avant le passage au SIM16, grosse prépa fiable à l'E85, 530cv mini sur switch pour moins cher sur l'instant et au long terme que la S6.

 

Par contre si le budget n'est pas trop le soucis et qu'on recherche du confort et de l'habitabilité, RS6 aussi direct sans hésiter.

 

:xooh: je pensais pas qu'on pouvait en sortir autant. Faut passer par quoi pour avoir 530ch?

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Admi full

Poulie de vilo

Poulie de comp

Intercooler avec pompe déportée

Cata sport+ligne majorée

SP100/102

Un moteur réviser/contrôler

Une bonne gestion de boite sur mesure

Un bon mappeur te sortira environ 530cv/670nm et encore un peu plus au E85.

 

et si tu arrives a t'adapter au gros papillon, le kit ultracharger d'APR te permettra d'aller chercher 550CV/700nm.

 

Bien sur il faut mettre au niveau châssis/freins en conséquence, mais il existe tout ce qu'il faut pour ça. 

 

Modifié par Minerve

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Je pensais pas qu'avec les deux poulies c'était possible de passer a +500ch. Après quand on voit avec  peu de pieces le nombre de chevaux gagner, passer sur intercooler et cata sport entre le prix des pièces et la pose le budget commence à piqué pour affiné la puissance.

 

Dans mon cas poulie compresseur/boîte à air modifier + tubes admission, y a vraiment un intérêt de remplacer l'intercooler? Je me tâter à le remplacer vu le prix de la bête.

Modifié par limp95

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Tout dépends de ton "tuner", si il sait prendre l'upgrade en compte.

 

Tu es passer au banc déjà ou encore sur perfexpert ?

 

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Il y a 4 heures, Minerve a dit :

Tout dépends de ton "tuner", si il sait prendre l'upgrade en compte.

 

Tu es passer au banc déjà ou encore sur perfexpert ?

 

 

Non j'ai pas eu location de la passer au banc encore. L'estimation donner c'est avec perfexpert. Elle doit repasser chez le mappeur maintenant que le tube d'admission est installé.

 

D'ailleurs à ce sujet, j'ai remarque dans la boîte à air d'origine, il y a un tube qui ressemble à un cornet venturi, vous avez sa aussi sur la boîte à air sur S4? Je serais curieux de savoir si elle est identique.

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Tu as mis quoi comme tube d’admission ? Moi, je viens de prendre un Forge, j’ai modifié la boîte à air en conséquence.

J’ai testé sur route :  ça sonne bien dans les tours !

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Je l'ai fait faire sur mesure, vu qu'il y avait pas un choix énorme et le prix est franchement abuser pour un bout de tube. Effectivement on entend nettement plus le compresseur, et c'est nettement plus nerveux je trouve. Je vais sûrement remodifier encore la boîte à air, l'ouvrir un peu plus.

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