Roues d'hiver A4 ALLROAD

[Werns]

vu que les jantes de 26 c'est pas courant , et que je ne trouve pas des équivalents hors chez audi a 500€ la roue, et t'il grave de changer d'ET?

 

pourquoi certains fabricants propose du 28 et d'autres du 35 pour l'a4 allroad? par exemple AEZ : cliquez ici

[JPA34]

C'est pas grave en soit, hormis le cas ou ton allroad sera expertisé de A à Z en cas d'accident avec des conséquences corporelles graves par exemple.

 

Le mieux c'est de se rapprocher le plus possible de l'ET constructeur. 28 c'est bien, et en plus çà ne fera pas beaucoup plus travailler les trains roulants qui sont quand même un point faible sur nos AUDI.

Pour ma part je prendrai 4 roues répliques chez LD Prestige (qui font de très bonnes jantes) avec du ET 28 chaussées Nokian ou du VREDESTEIN neige.

Modifié 10 novembre 2010 par JPA34

[Le Tche]

Je confirme que le kit jantes/pneus hiver proposé par AUDI Belgique est bien en ET 28 (7,0Jx17 ET28 5/112 pour les jantes et des pneus 225/55R 17 97H de chez Dunlop).

Je vous recommande un lien édifiant à propos de ce fameux déport de jantes : http://users.skynet.be/am265319/hcd/tailledepneuetdejantes.htm

[KAPTAIN]

Pour tout savoir sur les cales de déport: Mon lien

[Werns]

C'est pas grave en soit, hormis le cas ou ton allroad sera expertisé de A à Z en cas d'accident avec des conséquences corporelles graves par exemple.

 

Le mieux c'est de se rapprocher le plus possible de l'ET constructeur. 28 c'est bien, et en plus çà ne fera pas beaucoup plus travailler les trains roulants qui sont quand même un point faible sur nos AUDI.

Pour ma part je prendrai 4 roues répliques chez LD Prestige (qui font de très bonnes jantes) avec du ET 28 chaussées Nokian ou du VREDESTEIN neige.

 

chez LD prestige apres renseignements ce qui ce rapproche le plus c'est :

"De plus proche, nous avons du 7,5x17 5x112 ET35 en réplique new RS4 ou du 8x17 5x112 ET35 en réplique RS6 première génération"

[KAPTAIN]

JPA34 pourquoi dis-tu que les trains roulants sont sensibles sur nos Audi? A mon avis c'est le contraire chez Audi c'est surdimensionné !

[JPA34]

En général sur les AUDI

De par leur conception (aluminium + point d'ancrage faible pour favoriser l'arrachement en cas d'accident), les trains roulants AUDI sont vulnérables.

 

A celà s'ajoute spécifiquement sur allroad :

- une hauteur de caisse variable faisant travailler la transmission sous différents angles,

- des contraintes mécaniques importantes sur les pivots et autres triangles dûs au centre de gravité élevé,

- un poids conséquents.

 

Conséquence le contrôle du train avant doit être fait tout les 30/40.000 kms maxi, d'ailleurs si on le fait pas on le voit vite dans l'usure des pneus.

On constate régulièrement des usures de rotules, roulements, silent-bloc de triangle ou de barres stabilisatrices, plus rarement des problèmes de cardans.

Attention ces problèmes là n'apparaissent pas avant 80/90.000 kms (sauf pour le parallélisme bien sur).

Voilà ce que je peux dire de mon expérience après mes 2 allroads précedents.

Pour l'A4 le temps nous le dira mais sachant qu'il n'y a pas de hauteur variable et qu'elle est plus légère çà devrait être mieux.

 

la devise de l'allroader :

les pneus tout les 15.000 kms tu permuteras, le parallélisme tout les 30.000 tu feras. :bigthumbup:

Modifié 13 novembre 2010 par JPA34

[KAPTAIN]

Personnellement je ne conseille de faire le parallélisme que si il y un problème, faut surtout pas toucher si tout va bien car si c'est mal fait c'est pire!

[JPA34]

Oui mais souvent quand tu le vois c'est trop tard les pneus ont pris mal. :angry:

[KAPTAIN]

Pour ceux qui se posent encore des questions sur nos Allroad sur la neige !

:bigthumbup: Modifié 17 novembre 2010 par KAPTAIN

[mastercas]

C'est sur que lorsque l'on voit ca.... ca donne confiance

Cependant doit quand même falloir des bons pneus neige.

Perso je suis en isere/savoie, A5 2l 170 ambition luxe et toujours en pneus ete (245-45R18) et je souhaiterais passer en pneu hiver.

Chez Audi aie 532e la roue (jante alu 225-55R17)

Je cherche le meilleur compromis. Un garage local est revendeur vredestein et propose des 225/55 R17 97H a 204e. Reste a voir les jantes.

Avez vous des conseils pour les jantes?

 

Merci a vous

Nicolas

[Werns]

Concernant les et pour les jantes d'allroad c'est:

Et 26 en 245/45 r18 et Et 28 en 255/55 r17 après avoir démonter et regarde a l'intérieur des jantes d'origine

[KAPTAIN]

Non Werns tu n'as pas bien lu, en 17 ou en 18 c est ET 26 pour A4 ALLROAD !

[grinchoum]

Samedi je suis monté au ventoux :eldiablo: c'était pété de neige....je vais être sadique mais qu'est-ce que c'est bon de voir les autres galérer quand vous passez finger in the noise :eldiablo: :eldiablo: bon, par contre il est clair qu'avec ces dunlop il faut faire vachement gaffe pour s'arrêter, on a vite fait de faire 5 mètres sans le vouloir quand on est en légère pente <_<

[dv91]

Bonjour, :coucou:

 

J’ai également profité de la neige de ces derniers jours pour aller un peu jouer sur les routes de campagne et éprouver l’efficacité du système Quattro. Qu’est ce que ça tiens la route ! :bien: Même avec des pneus été avant de partir en glissade, il faut vraiment le chercher.

 

Revers de la médaille, on a tendance à rouler plus vite qu’avec une traction. Et quand il faut freiner, ça reste une patinette comme n’importe quelle autre voiture ! :(

 

D’où l’intérêt des pneus neige. Maintenant j’hésite encore à investir car de toute façon, dès qu’il y a 5cm de neige en région parisienne, la majorité des conducteurs se retrouvent pétrifiés à 30km/h et Quattro ou pas, pneus neige ou pas, on se retrouve bloqué derrière.

[JPA34]

Hé oui le quattro ne défie pas les lois de la physique au freinage !

encore elle est relativement légère essayez un Q7 sur neige <_<

[Nicolas.M]

quote name='JPA34' date='28 novembre 2010 - 16:34 ' timestamp='1290958454' post='1860151']

Et c'est là que JPA va me demander de faire des photos. Qui sait? :icon_wink:

 

Bien sur :bien: :bigthumbup:

 

 

Finalement le passage du Lautaret est annulé (entorse de cheville pour l'ami avec lequel je devais partir). :(

Donc les photos attendront.

Pour info, l'autoroute A31 était bloquée lundi 29.11.10 au matin entre Thionville et Luxembourg (dans le sens Thionville-Luxembourg très fréquenté le matin): voitures et camions bloqués par la neige sur des kilomètres (quasiment de Thionville jusqu'à la frontière). La neige était tombée en abondance dans le nord de la Moselle et remontait sur Luxembourg.

Une fois repassé en France, la chaussée étant alors entièrement enneigée, les camions et les voitures étaient en file indienne derrière la police à 20 km/h!

Je me suis prudemment porté à hauteur des policiers qui m'ont autorisé par signes à les dépasser. :bigthumbup:

J'étais dorénavant seul et à bonne distance du convoi j'ai pu changer de rythme.

L'accélération ne pose aucun souci. La motricité est très bonne avec les pneus neige (je n'en avais pas monté l'hiver dernier ayant réceptionné la voiture en février).

La tenue de cap est très rassurante: rouler à 90-100 en ligne droite ne pose aucun problème dans ces conditions (seul je précise) mais plus m'aurait paru imprudent.

Il suffit d'être doux dans ses gestes. J'ai ralenti au premier embranchement pour les derniers kilomètres enneigés, n'étant désormais plus seul.

En conclusion je trouve que la voiture est très sécurisante surtout si on ne se laisse pas grisé par excès d'optimisme.

 

Nicolas

Modifié 7 décembre 2010 par Nicolas.M

[KAPTAIN]

De retour d'une semaine au ski,j'ai pu constater que les Vredeinstein sessanta(été)sont très efficaces sur les cols enneigés. Je vous plante le décor: Vendredi 17 décembre 23h45, j'entame le col qui monte à la station de Cauterets(65), passé les premiers virages le neige fraîchement tombée recouvre la route. Plus je monte, plus je vois des voitures abandonnées et d'autres garées tant bien que mal en train de chaîner dans le noir et le froid! Pour moi et l'audi A5 quattro qui me suit nous montons sans encombre sous les yeux médusés des automobilistes qui ne voient pas de chaines à nos roues! Dans les derniers lacets, une voiture est dans le fossé, je suis obligé de m’arrêter mais je repars sans problème sur un sol verglacé! Merci JP34 pour tes bons conseils, c'est vrai que les Dunlops que j'avais l'an dernier auraient au moins déclenché l'antipatinage, là rien, je suis bluffé!

[nathan160270]

Après une weekend de Noël très très neigeux en Belgique avec un tas de routes fermées à causes des congères, je peux vous dire que je suis enchanté de mon Allroad avec pneus hiver ! J'ai tout de même réussi à me "planter" dans 40 cm de poudreuse, excès d'optimisme du débutant dans doute ! Gloups frayeur ! Je n'arrivais pas à me dégager, j'ai alors enfoncé le bouton Offroad ESP et là ... Miracle, je m'en suis sorti tout seul comme un grand devant les yeux ébahis des autres automobilistes venant à mon secours.

 

Je suggère la création d'un topic: " Mon chasse neige Allroad"

 

Sinon je dois bien dire qu'il faut s'habituer aux appels de phares des autres automobilistes qui vous prennent pour un fou, ne sachant pas qu'une Quattro avec pneus hiver c'est vraiment magique sur routes enneigées... Cela va au delà de mes espérances et de loin. J'ai même été obligé de mettre les essuies-glaces pour dégager la neige du pare-brise lors de passage dans des congères de neige fraiche... C'est très impressionnant au départ mais quelle montée d'adrénaline !!!

 

Pour le reste je continue à découvrir petit à petit tout le potentiel de cette voiture et me demande encore quelles autres bonnes surprises elle va encore me réserver..

 

Vivement dans 10 jours, dans les Alpes... :coucou: Je vous ferai un petit CR !

[JPA34]

De rien kaptain, je maintiens que sur neige, c'est le meilleur pneu été, et partout d'ailleurs :bigthumbup:

 

Vos commentaires me rappellent mon premier hiver en quattro une montée à l alpe d huez avec une A4 B6 en pneu été.

Attention on devient vite accro

Modifié 27 décembre 2010 par JPA34

[JPA34]

youpie la nouvelle signature fonctionne.

[Nicolas.M]

Bonjour,

 

Je pense aussi que le quattro fonctionne vraiment bien sur la neige.

Mais la semaine passée j'ai néanmoins vu une A6 quattro bloquée en montée sur neige tassée mais qui imprime les sculptures des pneus.

Les 4 roues patinaient à tour de rôle!

Etant à pied j'ai constaté que les pneus été n'étaient plus loin du témoin d'usure.

A chaque fois que j'ai passé des difficultés avec pneus été en 4 roues motrices sur la neige, c'était avec des pneus peu usés.

Donc attention, avec des pneus été usés aux 3/4 vous risquez d'avoir une déconvenue dans une montée un peu forte.

 

Nicolas

[ryanbzh]

Ne trouvant pas de jantes d'origine en 18" pour une seconde monte, je voulais savoir si je pouvais mettre des jantes avec un déport différent (ET29 au lieu de ET26)

[JPA34]

Oui trois millimétres c'est pas grave sur le comportement de l'auto, mais tu n'es plus dans la norme constructeur faut le savoir.

[Le Tche]

Je m'y suis pris trop tard pour les pneus hiver (pas d'obligation en Belgique et par conséquent rupture de stock rapide). J'ai donc passé ces 40 derniers jours enneigés avec les pneus Dunlop d'origine. Bon, il n'y pas de montagnes dans mon coin, mais les sv de déneigement ont été complètement dépassés et j'ai vu nombre de voitures bloquées (et j'en ai aussi poussé quelques-unes).

Perso, je n'ai connu aucun problème avec mon Allroad. Je suis passé partout tranquilement. Mais au moment de freiner, quattro ou pas, la différence avec le pneu hiver est énorme.

[ieto3]

impossible de trouver les sessanta pour la monte en 17, à moins que je ne sache pas chercher ?

 

sur les différents sites que je connais, allo pneu 123 pneu ou pneu on line, on ne me propose que les cento ?

 

qq'un à une piste ou un retour sur l'efficacité des cento ?

Modifié 16 janvier 2011 par ieto3

[ieto3]

Personne ?

 

bon, ben on verra bien, si je les veux avant les vacances, je dois commander tout de suite, 599 les 4 !

 

je vous ferai moi le premier retour !!

[kill 10]

bonjour, :coucou:

 

pour ma part j'ai équipés mon allroad de 4 pneus hiver continental cross winter environs 800 euros les 4.

 

la tenue de route est irréprochable,je grimpe partout... :bigsmile:

 

si ça peut t'aider... :unsure:

[ieto3]

Merci pour l'idée, mais habitant ds le Var, et montant au mieux deux trois fois au ski, les pneus hiver c'est pas vraiment necessaire !

[nathan160270]

Comme promis, voici mes impressions sur mon petit séjour en montagne avec mon A4 Allroad équipée de pneus hiver.

 

La monte n'est pas favorable à la tenue sur sol neigeux ( 245/45 R18 ), ce sont des Dunlop Winter Sport M3. Chacun sait que plus la surface de contact avec la neige est réduite et plus l'adhérence sera améliorée. J'ai fait le choix de rester sur la même monte que celle d'été pour ne pas ressentir une trop grosse différence de comportement de la voiture en été et en hiver. J'ai testé l'Allroad en 225/55 R17 et pour moi cela n'a rien à voir. C'est un choix très perso, je suis d'accord !

 

Sur sol sec: RAS, excellente tenue de cap, bonne accroche latérale, bruits de roulements très réduits ( quasi insignifiant ), très bon freinage.

 

Sur routes humides à détrempées: RAS, stabilité excellente, bonne évacuation de l'eau même dans gros écoulements ( cad plusieurs mm d'eau ), très bon freinage.

 

Sur neige fraiche: excellente motricité, aucun patinage lors de démarrage en forte côte ( bon ok je me suis amusé ). En ESP mode Off road, ca patine légèrement mais quelle plaisir de contrôler la dérive des 4 roues avec l'accélérateur. J'ai vraiment eu l'occasion de me faire plaisir, sensations uniques ! Freinage très correcte même si on ne peut défier les limites de la physique. J'ai eu l'occasion de descendre et de monter dans 20 cm de poudreuse ca passe à l'aise.. Il faut d'ailleurs s'habituer car c'est déroutant... On n'a pas l'habitude d'une telle motricité.

 

J'ai d'ailleurs eu le plaisir de doubler une Kangoo 4x4 de la Gendarmerie qui ne parvenait pas à monter alors que je passait les doigts dans le nez... :coucou:

 

Là-dessus bon amusement aux chançeux qui roulent sur neige en A4 Allroad.. J'ai hâte d'y retourner dans quelques semaines.... :bien:

Modifié 18 janvier 2011 par nathan160270

[kill 10]

bonjour, :coucou:

 

ta du te faire vraiment plaisir sur la neige..

 

surtout quand tu as dépassé les gendarmes!! B) dommage y en a plus chez moi il en annonçent pour la fin de semaine, je suis pressé

 

sinon pour ma part j'ai chausseé mes pneus neige mais d'origine en 225/55/R17 résultat trés convaincant ça monte

partout.Néanmoins la monte en 18 pouces doit etre agréable et tu viens de confirmer que sur la neige ça passe;ça laisse a réfléchir.

 

par contre j'ai pas compris ce que tu apelle ESP en mode off road; tu veux dire que ta déconnecté l'ESP?? :unsure:

[nathan160270]

Ah oui je dois dire que je me suis bien fait plaisir, tous les soirs une petite montée en laçets de 6 kms sur 20 cm de poudreuse... Que du bonheur... Le contrôle de la dérive en Quattro est du plaisir de pilotage à l'état brut... C'est très sain, pas de mauvaises surprises, tu gères avec la pédale de droite uniquement, appel et contre appel... En mode ESP "Off" si tu préfères.. Car avec l'ESP connecté les interventions sur le système de freinage et l'alimentation moteur les dérives sont très rapidement et très sèchement contrôlées... Pas amusant du tout !! Les pneux hiver te donnent alors une confiance totale dans le comportement de la voiture, et tu te surprend en regardant les vitesses de passage... tout en ayant un contrôle parfait ! Pour moi Quattro = sécurité + plaisir

Modifié 18 janvier 2011 par nathan160270

[kill 10]

oui je dois dire que lorsque je me suis amusé sur la neige avec l' ESP connecté la voiture gére le freinage et on a pas de répondant quand on accélére mais la voiture garde une bonne trajectoire.C'est sécurisant quand on se dit que sur la route quand on roule normalement et qu'il neige c'est difficile de faire décrocher la voiture.

 

j'ai essayé aussi en mode OFF ROAD :bigsmile: (maintenant je suis sur de la définition) et la c'est beaucoup plus sympa on peut se permettre d'accélerer quand on veut sans que la voiture gére tous les paramétres de conduite on se fait vraiment plaisir..

 

je ne pourrais plus me passer de la transmission intégrale

 

vive le QUATTRO :hot:

[KAPTAIN]

Quelqu'un sait il pourquoi quand on est monté en 17 la largeur des pneus est 225 et en 18 245? Pour mettre des pneus hiver sur du 18 ne serait il pas possible de prendre un pneu en 225? Quelles conséquences ? merci

[jl32]

... Chacun sait que plus la surface de contact avec la neige est réduite et plus l'adhérence sera améliorée. ...

 

Tiens, tiens, je déterre ce message car je suis au regret de te dire que ce n'est pas vrai.

J'ai aussi laissé un message dans ce sens dans la catégorie Q3.

 

As-tu eu l'occasion d'en discuter avec des spécialistes, des ingénieurs d'un grand fabricant de pneus par hasard ? Sinon ils t'auraient dit qu'avec un pneu hiver à lamelles, plus le pneu est large plus l'adhérence sera améliorée sur la neige.

C'est pour cela qu'on conseille de garder la même largeur de pneu pour l'hiver que celle des pneus été (225 dans mon cas pour les roues été et hiver vendues chez Audi).

[benett]

Et comme cela ton pneu est un peu plus cher, donc plus de marge pour le revendeur...

C'est clair, plus la surface de contact est faible et plus l'adhérence est améliorée, c'est physique et rien d'autre...

[jl32]

benett, t'es un grand spécialiste du pneu !

 

Et bien bonne route avec tes pneus hivers étroits.

 

:coucou:

Modifié 2 novembre 2011 par jl32

[KAPTAIN]

"il est non seulement pas ridicule, mais surtout RECOMMANDE, de monter des pneus à lamelles dans la dimension d'origine (= été ) de la voiture. Toutefois, en raison du lourd héritage de ce mythe, qui prend sa source il y a 25 ans au moment où l'on découvrait le pneu à lamelles comme remplaçant du pneu clouté , les constructeurs automobiles trainent encore ici ou là des préconisations de monte hivernale légèrement downsizée, au mépris des connaissances actuelles et des progrès réalisés par les pneus à lamelles, surtout depuis 5 ans.

Il y a un second fait qui les pousse à réagir mollement : les pneus hiver, en étant d'une dimension légèrement inférieure, utilisent des roues moins larges aussi (et souvent moins haute d'ailleurs, ce qui prouve ce qui suit) : on obtient ainsi des packs hivers financièrement accessibles, et moins coûteux à produire. En préconisant, enfin, une monte hivernale correcte (i.e. de la même taille qu'en été, cela les obligerait à produire des jantes plus larges, donc à vendre des packs plus chers. La conjoncture n'est pas assez durablement favorable pour cela (sans parler de la crise actuelle)."

Modifié 2 novembre 2011 par KAPTAIN

[works]

Ok si l'on passait de 255 à 175, mais là personnellement je passe du 255 au 225 et la voiture est top sur la neige et la pluie.

[eddo1968]

Je vends les miens si qq est interessé. Continental TS830P 225/55/R17 97H FR sur jantes A4 Allroad. Avec moins de 6000km....