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Le topic du Diagnostic Audi


ursinho

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A l attention d éric : penses tu que je peux essayer ça sans risque ?

 

Voici la procédure à suivre pour éliminer le « frisson de ralenti »

(Pb connu sur les TDI 110 de V.A.G)

 

Il suffit d'augmenter le débit de gasoil au ralenti:

 

Moteur tournant et chaud et tous équipements éteints. (clim,plafonnier…)

-Se connecter à la voiture avec l'adaptateur,choisir « select » sur la page d’accueil de Vag-com et entrer dans le module "engine", puis cliquer sur "login" en entrant le code "12233"

-cliquer sur "adaptation" et entrer le code du block :"01".

-On accède alors au module concerné avec visualisation de différents paramètres tels que t/min,t°, le débit de gasoil…et une valeur constructeur "32768" modifiable.

-Pour augmenter ou baisser le débit de gasoil, il vaut mieux ne changer que les

2 derniers chiffres pour commencer (pour moi le top est "32754"), tester et sauvegarder.

 

Pour sauvegarder la valeur constructeur, il est nécessaire de disposer d'une version enregistrée de Vag-com.

 

 

 

 

 

 

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Oui, normalement c'est sans risque, mais comme c'est suggere, vas-y pas a pas, on ne sait jamais bien.gif Tu dois viser une valeur de 3.5 a 4 mg de gazole injecte par temps moteur. En dessous, tu as des risques d'avoir la secousse, au dessus, tu perds de la puissance.

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je suppose que pour augmenter la valeur de debit de gasole il faut augmenter les 2 dernier chiffres non ? c est marrant là il les a baisser pour résoudre le probleme j aurais cru qu il fallait augmenter le regime blink.gif

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Je ne sais plus dans quel sens se fait l'adaptation, mais tu regardes la quantite injectee et ca sera vite apparent. Ca n'a absolument rien a voir avec le regime, qui lui reste constant. Avec cette adaptation tu modifies la quantite de gazole que le calculateur croit injecter, et en l'augmentant tu lui donnes plus de marge de manoeuvre, ce qui lui permet de controler plus finement, et dans de nombreux cas de resoudre le probleme des secousses.

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bon j ai essaye aujourd hui en fait il faut diminuer le chiffre pour augmenter le débit de gasole et moi en rentrant la valeur donnée 32754 ça le fait encore je suis descendu à 32738 et la nickel bien.gif

 

pour rappel j avais bien 32768 en valeur initiale ce qui donne un debit de 3,8 g et avec la nouvelle valeur 32738 je suis à 4,6 g comme ça doit etre compris entre 3 et 5 c est bon et là magique plus cette impression que la voiture va caler j encourage tout ceux qui on se probleme a essayer biggthumpup.gif c est que du bonheur bigsmile.gif

 

sinon j ai fait les test de débimetre et de turbo mais que dois je faire avec le tableua maontenant ?

 

voir celui du turbo joint à mince on peut pas joindre de fichier excel dry.gif

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comment je peux le mettre en ligne le graphique ?

172230[/snapback]

 

Fait une capture d'écran et met l'image sur le forum, tout simplement bien.gif

 

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je l a fait comment ?

172241[/snapback]

 

CTRL + IMPR ECRAN SYST, puis tu vas dans Paint et tu fait coller coucou.gif

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oui mais sur mon portable j ai pas imprime ecran

172250[/snapback]

 

Envoie moi ton fichier excel par mail ça sera plus simple biggthumpup.gif

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alors docteur mon turbo et mon débimetre son bon ? biggthumpup.gif

172296[/snapback]

 

Un peu compliqués a lire tes graphs biere.gif

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tu veux les tableaux ?

172318[/snapback]

 

C'est bon je les ai, j'ai refait les graphs comme j'ai l'habitude de faire coucou.gif

 

user posted image

user posted image

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et alors tu en dis quoi ?  blink.gif

172325[/snapback]

 

Pas facile , J'ai pas trop de repéres sur les TDI ^^ unsure.gif Eric en sait beaucoup plus que moi la dessus bien.gif

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OK en tout cas merci et eric si tu nous lis tu me diras à l occasion ce que tu en penses merci

 

au fait tu m a pas tenu au courant pur etka oufmen

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OK en tout cas merci et eric si tu nous lis tu me diras à l occasion ce que tu en penses

 

Everything within spec bien.gif

Ton debit d'air est bien superieur ou egal a 850 mg/temps a 3000 tours, et il est toujours au dessus de la valeur specifiee sur la plage de regime mesuree. Pour le turbo, petite pointe a 2100-2200 et ca regule a la consigne, nickel bien.gif

Modifié par Eric Maurier
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ça veut dire que mon débimletre est mort ? blink.gif

172990[/snapback]

 

Ben non au contraire biggthumpup.gif

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Hier, mon voyant moteur s'est allumé. Tophe est venu passer ma voiture au vagcom tout à l'heure, et voici ce qui est sorti :

 

---------------------------------------------------------------------------

Dimanche, 22 Mai 2005, 16:47:48

Version VAG-COM: FRM 504.1-UD

No. VAG du calculateur: 8N0 906 018 BH

Pièce et/ou version: 1.8L R4/5VT G 0001

Codage logiciel: 10710

Code atelier: WSC 01236

Info supplémentaire: WAUZxxxxxxxxxxxxxxx AUZxxxxxxxxxxx

1 Code défaut trouvé:

16804 - Banc 1: système de catalyseur Rendement trop faible

P0420 - 35-10 - - - Intermittent

---------------------------------------------------------------------------

 

La voiture se comporte normalement, le moteur tourne rond et j'ai un cata sport installé à l'essai depuis 1 mois et demi, sans que ce voyant ne se soit allumé avant. C'est certainement lié, mais d'un côté je ne sais pas ce que signifie ce message, et de l'autre, si vraiment il y avait un problème, le voyant se serait allumé bien avant ...

 

coucou.gif

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Disclaimer: je ne suis pas un specialiste des catalyseurs wink.gif

Vu que tu as installe un cata sport et que le code defaut dit que le catalyseur n'est pas assez... "catalysant" bigsmile.gif je pense quand meme que c'est lie. Maintenant il est possible que tu aies rencontre des conditions de conduite qui aient declenche le code. Comme il est possible que le catalyseur ne convienne au systeme de surveillance que lorsqu'il est completement neuf... Tu peux deja essayer d'effacer le code defaut, et de voir s'il revient a relativement court terme (quelques jours), ou si son apparition est plus fonction des conditions de conduite.

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@Eric : merci ! c'est ce qu'on a fait, effacé le code d'erreur, et je vais voir dans les jours à venir. Pour les conditions de conduite particulière je ne vois vraiment pas, je roulais au pas lorsque c'est arrivé, c'est ptète ça d'ailleurs, je roulais trop doucement biggthumpup.gif

 

@Pierrot : c'est rien du tout ça puisque c'est lié au cata sport qui n'est pas d'origine wink.gif

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  • 2 semaines plus tard...

Salut à tous,

 

j'ai récupéré cette erreure:

P0118 Moteur d'eau de refroidissement température circuit entrée trop haute

 

je l'ai effacé, mais elle revient aussitôt... mad.gif

 

qqun saurait-il à quel capteur cela correspond-t-il ?

 

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C'est pas un code defaut de chez moi ca bigsmile.gif Utilise plutot un outil specifique VAG, si c'est sur une VAG que tu as le probleme. A propos la traduction qui a ete faite dans l'outil que tu utilises est assez lamentable. Moi j'ai:

16502 - Transmetteur de temp. de liquide de refroid. (G62) Signal trop élevé

Modifié par Eric Maurier
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C'est pas un code defaut de chez moi ca  bigsmile.gif Utilise plutot un outil specifique VAG, si c'est sur une VAG que tu as le probleme. A propos la traduction qui a ete faite dans l'outil que tu utilises est assez lamentable. Moi j'ai:

16502 - Transmetteur de temp. de liquide de refroid. (G62) Signal trop élevé

185270[/snapback]

 

 

tout a fait j'ai récupéré cette traduction dans un tableau sur internet mais ca ne veut en effet rien dire ...

j'ai fait copier/coller de la ligne avec le numero d'erreur sans me relire

désolé... dodo.gif

 

 

voila exactement ce que j'obtient:

 

 

Chassis Type: 8D - B5 Audi A4

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,46,55,56

 

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 907 558 B

Component: 1,8L R4/5V MOTR HS D02

Coding: 04001

Shop #: WSC 06435

1 Faults Found:

16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High

P0118 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: N/A

 

Quun Saurait-il quand même me dire ce qui est en défaut svp.

Je suppose que c'est un capteur de t° d'eau, mais lequel ?

Modifié par coco.007
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tout a fait j'ai récupéré cette traduction dans un tableau sur internet mais ca ne veut en effet rien dire ...

j'ai fait copier/coller de la ligne avec le numero d'erreur sans me relire

désolé... dodo.gif

voila exactement ce que j'obtient:

Chassis Type: 8D - B5 Audi A4

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,46,55,56

 

Address 01    -------------------------------------------------------

  Controller: 8D0 907 558 B 

  Component: 1,8L R4/5V  MOTR HS D02

  Coding: 04001

  Shop #: WSC 06435

1 Faults Found:

16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High

            P0118 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: N/A

 

Quun Saurait-il quand même me dire ce qui est en défaut svp.

Je suppose que c'est un capteur de t° d'eau, mais lequel ?

188910[/snapback]

biggthumpup.gif Bonjour Code de défaut 16502 transmett.températ.liq.refroid.G62. Signal trop important

Cause possible coupure de câble ou court-circuit au positif ou G 62 fefectueux

Le G 62 est le transmetteur de liquide de refroidissement (G 62) bien.gif

 

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