[8P]Audi RS3

[Homer J. Simpson]

Invitation à RITCHY seul !!! Avec qui je compte discuter du rachat de sa RS5 pas encore livrée quand ... un jour peut être il ...

 

Enfin bref le jour ou elle sera a vendre.

[nicolaslmc]

Bon OK Homer je te payes le restau dès que tu m'invites en Corse. En prime je te ferais essayer "l'arlésienne" (si j'arrive à l'avoir). C'est un bon deal çà non ??? :bigthumbup:

[Homer J. Simpson]

L'arlésienne ne sortira pas ... on fera un deal si elle sort ! En revanche, sur nos routes si elle y circule un jour, elle sera a son aise.

[Ritchy]

Pour la RS3, ok c'est bien trop tard, mais elle va bien sortir.

 

Pour la RS5 Homer, livraison imminente. Je fais tout mon possible pour accelerer la pose de l'IDSAT. Le bordel....car faut que je coordonne aussi le film de protection dès que je la récupère. Pas question que je prenne le risque de prendre un caillou sur le capot ou le PC. L'avantage, c'est qu'au garage, ils savent à quel point je suis maniaque...ils avaient toujours la note de mes petits "caprices" sur la RS4.

 

Pour en revenir à ce qui peut t'interesser, vente comme d'habitude après 2 ans. Peut-être 3 si rien de bien ne sort entre temps. J'ai beaucoup regretté d'avoir vendu la RS4 si tôt. Pour Youry, c'est pire...

 

Sinon, pour les plaques, j'ai mis une grosse pression pour avoir un petit numéro (inf à 50), et j'hésitais pour le logo départemental. 2A/2B faisaient partie de mes choix pour éviter qu'on m'emmerde sur la route :bigsmile:

Modifié 21 novembre 2010 par Ritchy

[Ritchy]

OFFICIEL:

 

Big performance in a small package: the Audi RS 3 Sportback

 

• Five-cylinder turbo delivering 250 kW (340 hp) and 450 Nm (331.90 lb ft) of torque

• Zero to 100 km/h (62.14 mph) in 4.6 seconds, superior pulling power

• Seven-speed S tronic, quattro drive and 19-inch wheels

 

Blazing performance, compact size. Audi has added a new model to its dynamic RS series: the RS 3 Sportback. In the great tradition of the brand, its engine boasts five cylinders and turbocharging technology. From a displacement of 2.5 liters come 250 kW (340 hp) of power and 450 Nm (331.90 lb-ft) of torque, with an average fuel consumption of just 9.1 liters of fuel per 100 km (25.85 US mpg).

 

Power is transmitted to the road via a seven-speed S tronic and quattro permanent all-wheel drive. 19-inch wheels and fenders made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP) underscore the Audi RS 3 Sportback’s position of distinction.

 

Power and sound: the engine

 

Each Audi RS model represents the pinnacle of its model line – the RS 3 Sportback, developed by quattro GmbH, now brings this dynamic philosophy to the compact category. It rockets from a dead stop to 100 km/h (62.14 mph) in 4.6 seconds – a performance figure unrivaled by the competition. Top speed is electronically limited to 250 km/h (155.34 mph). Even so the compact car, weighing in at only 1,575 kilograms (3,472.28 pounds), uses on average just 9.1 liters of fuel per 100 km (25.85 US mpg) and emits 212 g CO2 per km (341.18 g/mile). This efficiency is due in large part to a delivery-on-demand oil pump and a regenerative system that recovers energy as the car decelerates.

 

The 2.5-liter engine in the RS 3 Sportback will thrill passengers thanks to its tremendous pulling power and its voracious revving up to 6,800 rpm. The guttural roaring and growling, backed by the signature rhythm of the five-cylinder firing order make up the classic Audi soundtrack. A sound flap in the exhaust branch intensifies the sound even further. The flap is controlled via the standard Sport button, which also varies the engine response.

 

Powerful five-cylinder engines have a long legacy at Audi. In the 1980s, racing cars and production cars used them to edge out the competition. Even the first Audi RS model, the 1994 RS 2,

had a five-cylinder engine. The 2.5-liter unit, already part of the TT RS specifications, now redefines the state of the art, having recently been named “International Engine of the Year” by a high-ranking jury of automotive journalists.

 

The 2.5 TFSI delivers 250 kW (340 hp) from a displacement of 2,480 cc: a specific power output of

100.8 kW (137.1 hp) per liter. The maximum torque of 450 Nm (331.90 lb-ft) is readily available at the low end of the rev range, around 1,600 rpm, and remains constant up to 5,300 revolutions. These general parameters yield excellent acceleration and elasticity values.

 

Just 49 centimeters (19.29 inches) in length, the five-cylinder unit is ultra-compact, tipping the scales at a mere 183 kilograms (403.45 pounds). The crankcase is made of vermicular-graphite cast iron, a high-strength yet lightweight material. Audi is the first car maker to use this material in a gasoline engine. Perfectly placed reinforcements further enhance the block’s loadability. The lightweight-design concept keeps the Audi RS 3 Sportback’s weight in check and pays off big in terms of axle load distribution and, ultimately, handling.

 

The large turbocharger generates up to 1.2 bar of boost pressure. The intercooler downstream achieves an efficiency rate of over 80 percent. Like all Audi gasoline turbos, the 2.5 TFSI combines turbocharging technology with FSI direct injection. The marriage of these two technologies facilitates a high compression ratio (10.0:1) along with a correspondingly high efficiency ratio. Flaps in the intake tract mix the air as it flows in. The two camshafts, each adjustable by 42 degrees of crankshaft rotation, also enhance the efficiency of the mixture formation.

 

Speed and grip: the drivetrain

 

The compact seven-speed S tronic transmits power from the five-cylinder engine via three shafts: one drive shaft and two output shafts. Like all dual-clutch transmissions, it comprises two transmission structures. The shifting process is extremely smooth, taking place in hundredths of a second as the clutches switch, with no perceptible interruption of pulling power. Seventh gear is very tall – a measure that reduces fuel consumption.

The driver can operate the seven-gear S tronic in two automatic modes and one manual mode. Gears are shifted using the paddles on the steering wheel or the selector lever. The launch control system manages the sprint from a dead stop, furnishing explosive turbo power with minimal tire slip.

Delivering power to the road with effortless ease, the quattro permanent all-wheel drive grants the RS 3 Sportback traction, dynamics, and stability. Its central component is an electronically controlled multi-plate clutch, mounted at the end of the propeller shaft to achieve a favorable axle load distribution. Located in its interior is a plate package bathed in oil.

Thanks to quattro, the propulsive power can be distributed to each axle as needed. Whenever slip occurs at one of the axles, an electric pump intervenes at lightning speed to increase the oil pressure. The pump presses the clutch plates together in a continuous fashion, thereby permitting the torque to be redirected accordingly. Thanks to a powerful accumulator, this process takes just a few milliseconds.

Dynamics and safety: the chassis

The stiff body lays the cornerstone for the RS 3 Sportback’s precise handling; the chassis is what makes it happen. The four-link rear suspension – with a track measuring 1,528 millimeters

(60.16 inches) – is anchored to a subframe and features high-strength-steel control arms that allow it to handle longitudinal and lateral forces separately.

 

Widened to a 1,564-millimeter (61.57-inch) track, the front suspension is a McPherson strut construction, also with a separate subframe. Key components of the construction are made of aluminum. Thanks to its electromechanical drive, the rack-and-pinion steering is highly efficient, with a sporty-direct gear ratio of 16.2:1.

 

Coil springs and redesigned shock absorbers provide the vertical support. The sports suspension lowers the body of the RS 3 Sportback by 25 millimeters (0.98 inch) compared with the A3. The new range-topping model in the A3 series boasts 19-inch cast aluminum wheels fitted with 235/35 series tires at the front and 225/35 at the rear. The wheels come standard with machine-polished titanium-look styling, but are optionally available in black with a red rim flange.

 

The internally ventilated disks measure 370 millimeters (14.57 inches) in diameter at the front and

310 millimeters (12.20 inches) at the rear. The front friction rings are perforated for maximum heat dissipation. They are connected by hollow pins to the aluminum brake disk covers, which are encircled by four-piston fixed calipers painted a high-gloss black and bearing RS logos. The electronic stabilization program (ESP) features a Sport mode and can be switched off entirely.

 

Precisely guided by its responsive steering, the RS 3 Sportback eagerly takes to curves and exits them with agility, stability, and serenity. The stability limit is extremely high, an effortless mastery that rounds off the character of this powerful compact car.

 

Interior and exterior: dynamic styling

 

The new top-of-the-line model in the A3 series hints at its explosive potential from the very first glimpse. Together with the xenon plus headlights, the front apron, the anthracite single-frame grill with diamond-patterned styling and the air intakes cut a distinctive figure.

 

The side view is dominated by the flared front fenders made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP), prominent sill panels, exterior-mirror casings in matt aluminum look and a large roof spoiler. A high-gloss black diffusor insert and two elliptical exhaust tailpipes on the left accentuate the styling at the rear. RS 3 badges adorn the single-frame grill and the rear hatch.

 

The dynamic style is matched in the interior, entirely black and sporting a number of RS 3 logos. The sports seats are upholstered in Fine Nappa leather with silver contrasting stitching; the inlays gleam in Piano finish black or the new Aluminum Race look; the leather multifunction sports steering wheel is flat-bottomed. The selector lever and instruments are specially designed. The driver information system can display the boost pressure and oil temperature as well as a lap timer.

The RS 3 Sportback comes with an array of standard equipment including the Sport button, rear parking system, climate control, chorus radio system, and xenon plus headlights with LED daytime running lights. Audi offers customers a range of optional features: front bucket seats, roof rails in matt aluminum look, and styling packages in black or matt aluminum. Five exterior colors are available, plus an unlimited selection of custom paint finishes.

 

The new top-of-the-line model in the A3 series is already the fourth Audi model to be built at

Audi Hungaria in Győr, where it is rolling off the assembly line alongside the TT Coupé, the

TT Roadster and the A3 Cabriolet.

 

Deliveries of the RS 3 Sportback will begin in early 2011. The base price in Germany will be

49,900 euros.

 

 

:coucou:

[Thomas08]

Elle ne devait pas avoir 350 chevaux??

[Eric-S3]

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/audi/audi_rs3_sportback

[Thomas08]

Toujours la double sortie d'échappement, le becquet de toit en gris à voir en vrai.

[Petitbiston]

Un peu dark vador dans le style mais elle me botterai bien...

[Climber]

Dommage que il n'y a pas de double sortie latéral d'echappement, par contre, c'est ce que on démandez sa fait du temps. En principe, je la prendrai en sustitution de la RS4.

[Ritchy]

http://www.netcarshow.com/audi/2012-rs3_sportback/

[Ritchy]

[Jérôme88]

elle est MAGNIFIQUE !!!! superbe, j'ai essayé de chercher en bleu sur internet mais j'ai pas trouvé <_< :angry:

[Ritchy]

 

 

 

 

 

 

[jl32]

Aïe mais que s'est-il passé ???

 

Pas de sorties ovales gauche-droite, des sièges avec une décoration bizarre et des pneus avant plus larges !

 

Le produit ne fait pas très abouti, en tout cas moins que les RS précédentes comme la RS4.

 

Dommage le moteur est pourtant très bien :malelovies:

 

Y pas le différentiel arrière sport ?

 

Elle est présentée sur le site Audi.de : RS3 Sportback

[zorgouille]

Dommage qu'ils n'aient pas mis 2 belles sorties ovales !

 

Sinon elle est magnifique !!

Le prix aussi :P

[ptitpimousse92]

D'après ce que j'ai compris, elle n'a pas les sorties ovales (ni la boite manuelle du reste) pour des questions de place. Il n'y aurait tout simplement pas eu la place pour ces deux éléments :(

[surfingusa]

http://www.audi.fr/fr/brand/fr/gamme/a3/rs_3_sportback.html

 

Je la trouve pas top top...

[Jim PROFIT]

L'avant ressemble à la RS5...et sans les sorties de chaque côté cela fait bizarre.

 

Pour ceux qui veulent une vidéo de présentation

Modifié 22 novembre 2010 par Jim PROFIT

[surfingusa]

En tout cas ça n'a pas dû leur couté bien cher à développer, moteur, frein, châssis...

[upper42]

Magnifique j'adore , il manque juste les sorties ovales , ce qui fait le charme des RS, et dommage qu'elle ne soit pas en 3 portes.

 

Je vais commencer à mettre de l'argent de coté ^^

[Pitoon]

Pareil, jolie mais l'arrière est un peu trop sage par rapport à l'avant, très agréssif.

 

Dommage de ne pas la sortir en 3 portes.

[carl]

Une idée des options de série et les options ?

 

Le bouton S (sport) active, désactive quoi ?

 

Je trouve un peu bizarre le spoiler arrière, je l'aurai bien aimé comme dans les photos espions, qu'il puisse s'incliner :-)

[winblows]

il y a un article sur la futur RS3 dans la revue AUTO EXPRESS (uk) (équivalant a auto plus)mais respectant la charte , je ne peux mettre....l'article

[jl32]

1) euh c'est pas l'article dont j'ai posté un extrait le 9 novembre ? C'est juste la page précédente (page 4). J'écris ça car beaucoup de personnes ne prennent pas la peine de lire les messages précédents,

 

2) Quant au respect de la charte, il suffit d'indiquer le lien de l'article. On peut même en citer un court passage du moment que la source est mentionnée.

 

:coucou:

[Pitoon]

 

Le bouton S (sport) active, désactive quoi ?

 

 

Je pense que c'est l'echappement sport qui change la sonorité via l'ouverture de clapets dans le silencieux arrière.

[DrAD]

C'est très sympa, même s'ils se sont contentés de la transformer via la base TTRS... ils auraient pu tirer encore un peu les ailes à l'avant et à l'arrière pour éviter le 225 à l'arrière ?

 

J'aime beaucoup l'intérieur exclusif baquets noirs surpiqûres en diamant rouges, cuir étendu (comme sur la mienne) et passepoils rouges en cuir pour les tapis. La full rouge en extérieur avec pack noir et jantes noires liséré rouge, faut oser, mais ça fouette... en peinture extérieure noir brillant uni, vitres arrières teintées et dans cette définition ça pourrait le faire, non ?

 

A priori, ils annoncent un contingent réduit d'autos ? On verra, mais c'est sur qu'avec une petite préparation (on peut voir ce que cela donne sur la TTRS), ça pourrait être très sympa comme (petite) bétaillère de tous les jours :-).

[winblows]

1) euh c'est pas l'article dont j'ai posté un extrait le 9 novembre ? C'est juste la page précédente (page 4). J'écris ça car beaucoup de personnes ne prennent pas la peine de lire les messages précédents,

 

2) Quant au respect de la charte, il suffit d'indiquer le lien de l'article. On peut même en citer un court passage du moment que la source est mentionnée.

 

:coucou:

ben je ne parle pas du site auto express mais de la revue auto express au format ebook pour la semaine du 24 au 30 nov.

 

Modifié 23 novembre 2010 par winblows

[jef]

Vite d'autres photos de cette superbe RS3 dans d'autres couleurs....

 

Popof, si tu m'ntends...

 

Vite d'autres photos de cette superbe RS3 dans d'autres couleurs....

 

Popof, si tu m'entends...

Modifié 23 novembre 2010 par jef

[KIKICOOL17]

Bon, il ne me reste plus qu'à économiser un peu....et d'ici 1 an, je la verrai bien dans mon garage :eldiablo:

 

PS: j'ai vu que cette rs3 était monté avec des jantes en 19", cela pourrait il signifier que cette taille est maintenant homolgué pour une a3? :unsure:

[doc_cupra]

Ben moi je trouve moyen :rolleyes:

mon S3 modifié est plus belle à mon gout ...

recaro pareil, 19" pareil ...

bref content de pas avoir attendu mis à part les perfs qui vont être diabolique pour un mini break !!! :eldiablo:

[Pitoon]

Avec la ligne et la reprog tu devais en être très très proche des perfs de la RS3

[Turbo-057]

bon au garage ils n'ont pas encore les tarifs finaux ni les options completes ...

Bref pour l'heure de la prérservation uniquement possible mais pas encore de commandes ...

Ca fait long la ... j vais y retourner debut décembre voir ce qu il en est moi ca me plait ...

Bleue Sprint humm ou blanche ca devrait le faire

[Climber]

bon au garage ils n'ont pas encore les tarifs finaux ni les options completes ...

Bref pour l'heure de la prérservation uniquement possible mais pas encore de commandes ...

Ca fait long la ... j vais y retourner debut décembre voir ce qu il en est moi ca me plait ...

Bleue Sprint humm ou blanche ca devrait le faire

Ou tout noir, avec backets, GPS, et jantes titanes. J'attend pour faire la commande qu'ils ayent les prix officiels.

[intendant]

Pour les tarifs 49900€ en Allemegne cà devrait faire ds les 55000 € en France et encore hors Options

 

Ceci dit je la trouve pas mal sauf l avant qui fait un peu trop tuning à mon gout: ces baguettes alu qui entourent les entrées d air de l intercooleur cà fait un peu trop Jacky ....

 

coté perfs avec 340 cv et un poids d environ 1500 kgs cà doit commencer à causer ...

Dommage que les dimensions de pneus soient différentes entre l avant et larrière ( 235 àl avant et 225 à l arriere)

 

En ce qui concerne les sorties d échappement d un seul coté et non pas bi-latérales comme les modèles RS , je pense que les préparateurs ont déjà dans leur catalogue la solution ....

[Thomas08]

Ceci dit je la trouve pas mal sauf l avant qui fait un peu trop tuning à mon gout: ces baguettes alu qui entourent les entrées d air de l intercooleur cà fait un peu trop Jacky ....

Quasi certain que cela est une option "pack alu" comme sur le TT RS.

[Pitoon]

Oui surement une option. Sur le TTRS j'aime bien car c'est seulement la lame qui est peinte. Là avec le gris qui remonte autour des aération c'est trop. Je la verrais mieux en full black.

 

PS : J'aime pa le bequet Batman non plus...

[doc_cupra]

cette histoire de pneu .... ça me fait doucement rigolé! :rolleyes:

bref ... ils ont pas voulu se casser la tête !

tout ça parceque le 235 touche le passage de roue et le retour de l'aile qu'il faut modifié ...

je l'ai fais sur le S :rolleyes: et j'étais bien plus bas :eldiablo:

[nicolaslmc]

Voici quelques infos :

Pré commande à partir du 15 décembre. Premières livraisons 2ème trim 2011.

Les tarifs et options seront dispo à partir de demain en concession.

Donc en gros demain après midi j'y vais.

[carl]

Voici quelques infos :

Pré commande à partir du 15 décembre. Premières livraisons 2ème trim 2011.

Les tarifs et options seront dispo à partir de demain en concession.

Donc en gros demain après midi j'y vais.

 

peux-tu nous tenir au courant des options et tarifs dès que tu as plus d'infos?

 

merci